Амаль роўна стагоддзе таму Сунь Ятсен, бацька сучаснага Кітая, напісаў ліст Генры Форду. Ён папрасіў Форда інвеставаць у яго краіну і дапамагчы Кітаю пабудаваць «новую прамысловую сістэму».
Адказ амерыканскага прамыслоўца і заснавальніка Ford Motor Company на паведамленне 1924 года быў кароткім: «Не, дзякуй».
Больш падрабязна
Цяпер, праз 99 гадоў, сітуацыя змянілася.
Падштурхнутыя перабоямі ў глабальных ланцужках паставак, ростам геапалітычнай напружанасці і тэхналагічнай канкурэнцыяй з Кітаем з высокімі стаўкамі, ЗША ўкладваюць значныя сродкі ў аднаўленне сваёй прамысловай базы. Гэта адбылося пасля дзесяцігоддзяў аўтсорсінгу вытворчасці за мяжой, што выпусціла вытворчыя магчымасці дома.
Вось чаму Ford цяпер мае патрэбу ў дапамозе Кітая.
«Уезд у ЗША на крывой»
Ford на гэтым тыдні абвясціў, што будзе будавацца завод акумулятараў для электрамабіляў коштам 3.5 мільярда долараў у Мічыгане з выкарыстаннем тэхналогіі, ліцэнзаванай у кітайскага гіганта акумулятараў CATL.
«Рэальнасць такая, што ЗША патрэбны вопыт Кітая, каб прапанаваць недарагія [літый-жалеза-фасфатныя] акумулятарныя элементы і, такім чынам, больш танныя электрамабілі», адзначыў, Генры Сандэрсан, выканаўчы рэдактар Benchmark Mineral Intelligence. «[Гэта] зваротная перадача тэхналогій, якая адлюстроўвае вялікі крок Кітая ў энергетычным пераходзе».
Для CATL, найбуйнейшая ў свеце кампанія па вытворчасці батарэй для электрамабіляў з 37% сусветнага рынку па стане на 2022 г. пагадненне аб ліцэнзаванні тэхналогій з Ford забяспечвае яму важную апору на рынку ЗША.
У той час як CATL дзейнічае агрэсіўна пашырыў сваю вытворчасць у Еўропе, ён яшчэ не адкрыў завод у ЗША. Робін Цзэн, заснавальнік CATL, сказаў у лютым мінулага года (спасылка на кітайскай мове), што кампанія «абавязкова выйдзе на рынак ЗША». Праз год CATL знайшоў шлях.
Паведамленні кітайскіх СМІ апісваюць партнёрства CATL з Ford як стратэгічны крок з патэнцыяльна велізарнай прыбыткам у доўгатэрміновай перспектыве. Ford будзе мець 100% уласнасці на новым заводзе электрамабіляў, а CATL будзе зарабляць плату за ліцэнзіі і абслугоўванне за кошт абмену сваім тэхнічным ноу-хау.
«CATL выходзіць на рынак ЗША на крывой... [яго ўваход] мае больш стратэгічнае значэнне, чым камерцыйнае значэнне», — піша кітайскае выданне дзелавых навін. Хусю (спасылка на кітайскай).
Праязджаючы міма шпіёнскіх самалётаў і шпіёнскіх паветраных шароў
Сувязь Ford-CATL таксама мае яшчэ адно рэха з нядаўняй гісторыі бізнесу.
У 2001, Форд учапіўся на кітайскім рынку шляхам стварэння 50-50 сумеснага прадпрыемства з кітайскім дзяржаўным аўтавытворцам Changan Auto. Гэтая здзелка была заключана ў перыяд абвастрэння дыпламатычнай напружанасці: Толькі што сутыкнуўся амерыканскі самалёт-разведчык з кітайскім знішчальнікам.
Сучасная паралель прадугледжвае яшчэ адзін аб'ект паветранага назірання: пагадненне Форда і CATL заключана на фоне працяглага дыпламатычнага крызісу з-за Кітайскі шпіёнскі паветраны шар, збіты ЗША на мінулым тыдні.
Здзелкі Ford з Changan Auto і CATL, нягледзячы на інцыдэнты з шпіёнскім самалётам і шпіёнскім паветраным шарам, могуць падкрэсліць, як камерцыйныя інтарэсы часта пераважваюць геапалітычныя праблемы.
Амерыканскі сенатар Марка Рубіа, аднак, is з патрабаваннем афіцыйнага разгляду ліцэнзійнага пагаднення Ford і CATL, заявіўшы, што здзелка «толькі паглыбіць залежнасць ЗША ад Камуністычнай партыі Кітая ў галіне акумулятарных тэхналогій». Пекін таксама як паведамляецца, патрабуе перагляду для абароны асноўнай тэхналогіі CATL.
Такім чынам, геапалітыка ўсё ж можа перашкодзіць.
Больш ад Quartz
Падпішыцеся на Бюлетэнь Quartz. Для атрымання апошніх навін, Facebook, Twitter і Instagram.
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/ford-ev-battery-deal-china-190200538.html