Французскі праект накіраваны на забеспячэнне Еўропы літыем

Мінеральны гігант са штаб-кватэрай у Парыжы Імерыс плануе распрацаваць праект па здабычы літыя, які, як спадзяецца, дапаможа задаволіць попыт і забяспечыць пастаўкі на рынак электрамабіляў, які развіваецца ў Еўропе.

У сваёй заяве ў панядзелак Imerys заявіла, што яе праект Emili будзе размешчаны на пляцоўцы ў цэнтры Францыі, і кампанія плануе вырабляць 34,000 2028 метрычных тон гідраксіду літыя кожны год з XNUMX года.

Па словах кампаніі, гэтага ўзроўню вытворчасці будзе дастаткова для «абсталявання прыкладна 700,000 XNUMX электрамабіляў у год».

Разам з яго выкарыстаннем у сотавых тэлефонах, камп'ютарах, планшэтах і мностве іншых гаджэтаў, сінонімаў сучаснага жыцця, літый - які некаторыя ахрысцілі «белым золатам» - мае вырашальнае значэнне для акумулятараў, якія сілкуюць электрамабілі.

Праект, які плануе Imerys, набывае форму ў той час, калі такія буйныя эканомікі, як ЕС, імкнуцца павялічыць колькасць электрамабіляў на сваіх дарогах.

ЕС плануе спыніць продаж новыя дызельныя і бензінавыя аўтамабілі і мікрааўтобусы з 2035 года. Вялікабрытанія, якая пакінула ЕС 31 студзеня 2020 года, ставіць перад сабой падобныя мэты.

З ростам попыту на літый Еўрапейскі саюз, членам якога з'яўляецца Францыя, спрабуе ўмацаваць свае ўласныя пастаўкі і паменшыць залежнасць ад іншых частак свету.   

У перакладзе сваёй прамовы аб стане Саюза ў мінулым месяцы прэзідэнт Еўрапейскай камісіі Урсула фон дэр Ляен заявіла, што «літый і рэдказямельныя элементы хутка будуць больш важныя, чым нафта і газ».

Акрамя пытання аб бяспецы паставак, фон дэр Ляен, якая падчас сваёй прамовы пераключалася паміж некалькімі мовамі, таксама падкрэсліла важнасць апрацоўкі.

«Сёння Кітай кантралюе сусветную перапрацоўчую прамысловасць», - сказала яна. «Амаль 90% ... рэдказямельных[аў] і 60% літыя перапрацоўваюцца ў Кітаі».

"Такім чынам, мы будзем вызначаць стратэгічныя праекты па ўсім ланцужку паставак, ад здабычы да перапрацоўкі, ад перапрацоўкі да перапрацоўкі", - дадала яна. «І мы будзем ствараць стратэгічныя запасы там, дзе пастаўкі знаходзяцца пад пагрозай».

Вярнуўшыся ў Францыю, Imerys заявіла, што завяршае тое, што яна назвала «тэхнічным аналагічным даследаваннем», каб «вывучыць розныя варыянты працы і ўдакладніць геалагічныя і прамысловыя аспекты, звязаныя з метадам здабычы і перапрацоўкі літыя».

Месца, абранае для праекта, з канца 19 ст^th стагоддзя, выкарыстоўваўся для вытворчасці тыпу гліны пад назвай каалін для выкарыстання ў керамічнай прамысловасці.

Капітальныя выдаткі на будаўніцтва прапанаванага літыевага праекта ацэньваюцца прыкладна ў 1 мільярд еўра (прыкладна 980 мільёнаў долараў), дадаў Імерыс.

«Пасля паспяховага завяршэння праект будзе садзейнічаць амбіцыям Францыі і Еўрапейскага саюза ў галіне энергетычнага пераходу», - заявілі ў кампаніі. «Гэта таксама павялічыла б прамысловы суверэнітэт Еўропы ў той час, калі вытворцы аўтамабіляў і акумулятараў моцна залежаць ад імпартнага літыя, які з'яўляецца ключавым элементам у энергетычным пераходзе».

У апошнія гады шэраг фактараў стварылі кропкі ціску, калі справа даходзіць да паставак матэрыялаў, якія маюць вырашальнае значэнне для электрамабіляў, - праблема, якую Міжнароднае энергетычнае агенцтва падкрэсліла ў пачатку гэтага года у сваім Global EV Outlook.

«Хуткі рост продажаў электрамабіляў падчас пандэміі выпрабаваў на ўстойлівасць ланцужкі паставак акумулятараў, а вайна Расіі ва Украіне яшчэ больш пагоршыла праблему», — адзначаецца ў справаздачы МЭА, дадаючы, што цэны на такія матэрыялы, як літый, кобальт і нікель, рэзка ўзляцелі.

«У маі 2022 года цэны на літый былі больш чым у сем разоў вышэй, чым у пачатку 2021 года», — дадаецца ў паведамленні. «Беспрэцэдэнтны попыт на акумулятары і адсутнасць структурных інвестыцый у новыя магутнасці паставак з'яўляюцца ключавымі фактарамі».

У нядаўнім інтэрв'ю CNBC генеральны дырэктар кампаніі Mercedes-Benz накідаў бягучы стан гульні, як ён бачыў гэта, калі справа дайшла да сыравіны, неабходнай для электрамабіляў і іх акумулятараў.

«Цэны на сыравіну былі даволі няўстойлівымі за апошнія 12-18 месяцаў — некаторыя з іх падскочылі, а некаторыя зноў патаннелі», — сказаў Ола Калленіус.

«Але гэта праўда, паколькі мы становімся электрычнымі, цалкам электрычнымі і ўсё больш і больш аўтавытворцаў пераходзяць у электрычную прастору, узнікае неабходнасць павялічваць магутнасці па здабычы і перапрацоўцы літыя, нікеля і некаторых з той сыравіны, якая неабходна для вырабляць электрамабілі».

«Цяпер у нас ёсць усё, што нам трэба, але нам трэба глядзець на сярэдне- і доўгатэрміновую перспектыву і працаваць з горназдабыўной прамысловасцю, каб павялічыць магутнасці».