Эканамісты Кокса прагназуюць, што цікавасць да EVs, выкліканая цаной на газ, не з'яўляецца модай

Цікавасць спажыўцоў да электрычных транспартных сродкаў вырасла, калі цэны на паліва перавысілі парог у 5.00 долараў за галон, але мы былі там раней. Калі цэны на газ выраслі больш за дзесяць гадоў таму, многія пакупнікі кінулі свае пазадарожнікі і пікапы ў бок больш эфектыўных невялікіх легкавых аўтамабіляў. Калі цэны нарэшце знізіліся, легкавыя аўтамабілі сталі знікаючым відам, на рынку зноў занялі камунальныя паслугі і пікапы.

Узнікае пытанне, ці з'яўляецца энтузіязм да электрычных акумулятараў слабым захапленнем і таксама знікне, як толькі цэны на паліва адступяць, каб зрабіць іх непраблемай.

Кокс Аўтамабільная Галоўны эканаміст Джонатан Смоук так не лічыць. Калі Forbes.com прадставіў яму гэты сцэнар падчас брыфінгу аб рынкавых умовах і эканоміцы, ён успрыняў гэтую перадумову.

«Я думаю, што энтузіязм не слабы, - настойваў Смок. «Я думаю, што ў нас адбылася пераломная падзея, якая пачынае разглядацца. Я мяркую, што гэта, верагодна, больш пастаяннае. Разгляд рэальны, таму што спажывецкае нежаданне падае».

Вядома, прызнаў ён, існуе значны разрыў паміж энтузіязмам, увагай і заяўленай зацікаўленасцю і фактычнай купляй EV. Сапраўды, інвентар і кошт перашкаджаюць.

«Нават калі ўсе вырашылі, кожны хоча электрамабіль, прамысловасць не можа гэтага выканаць, не кажучы ўжо пра эканоміку», — адзначыў Смок.

Выканаўчы аналітык Cox Мішэль Крэбс пашырыла сітуацыю, спасылаючыся на дадзеныя аб пакупках з вэб-сайтаў кампаніі.

«Назіраючы за разглядам пакупак на нашых вэб-сайтах, са студзеня мы назіраем амаль 70% рост цікавасці да EV, 25% да гібрыдаў. Але іх там не купляць. Усе віды разгляду. Інвентару няма».

Продажы EV па-ранейшаму з'яўляюцца надзвычай рэгіянальным прапановай, прычым Дым паказвае «У некаторых раёнах гэта доля 10 з лішкам, а ў іншых — нуль».

Але ўвядзенне электрычнага пікапа Ford F-150 Lightning можа стаць каталізатарам для ліквідацыі гэтай дыспрапорцыі, лічыць старшы эканаміст Кокса Чарлі Чэсбра, які назваў яго «змяніўшы гульню».

«Той факт, што ён выйшаў і быў такім жа паспяховым, наколькі ён быў, распрададзены, сапраўды вырашаў пытанне, ці купіць пакупнік пікапа электрамабіль. Ці будзе Чырвоны штат Амерыка зацікаўлены ў электрамабілі. Раптам мы ўбачылі: так, хто-небудзь зацікаўлены ў электрамабілях, калі вы можаце паставіць надзейны прадукт», - адзначыў Чэсбра.

Гледзячы на ​​эканамічныя ўмовы і аўтамабільны рынак у цэлым, перспектывы Кокса відавочна непрыхільныя, зніжаючы свой прагноз на ўвесь год продажаў новых аўтамабіляў у ЗША да 14.4 мільёна адзінак у параўнанні з 16 мільёнамі раней у гэтым годзе. Нягледзячы на ​​​​цяжкія эканамічныя ўмовы, працяглыя праблемы з вытворчасцю і паніжэнне спажывецкіх настрояў, Чэсбра адзначыў, што больш нізкі прагноз - гэта "трохі аптымістычны прагноз".

Калі аўтавытворцы паведамляюць чэрвеньскія лічбы продажаў, Кокс прагназуе, што іх колькасць складзе 1.2 мільёна, што на 7.8% менш за 1.3 мільёна адзінак, прададзеных у чэрвені 2021 года, пры гэтым сезонна скарэкціраваны гадавы ўзровень продажаў знізіцца на 11% з 15.5 мільёна да 13.8 мільёна.

Кокс прагназуе, што аб'ём продажаў патрыманых аўтамабіляў за ўвесь год знізіцца да 37.1 мільёна з 40.6 мільёна ў мінулым годзе, але вырастуць да 37.5 мільёна адзінак у 2023 годзе.

З іншага боку, Chesbrough прадказаў General MotorsGM
Кампанія вярнуць перавагу ў продажах у Toyota Motor Co., калі другі квартал скончыцца ў гэты чацвер, запісаўшы амаль 576,000 XNUMX адзінак, прададзеных за тры месяцы. Ключавым фактарам з'яўляецца тое, што GM апынуўся ў больш моцнай сітуацыі з пастаўкамі, адзначыў Чэсбра.

Ён прадказаў, што продажы таксама будуць моцнымі для Ford MotorF
і Hyundai, паколькі іх складскія запасы пачынаюць адскокваць, але чакаецца, што Honda і Nissan паведамяць аб зніжэнні продажаў у другім квартале на 2% і 47.7% адпаведна, збольшага з-за праблем з запасамі.

Чакаецца, што агульным чэмпіёнам па продажах у першай палове 2022 года стане TeslaTSLA
-адзіны аўтавытворца, які прадказвае Кокс, зафіксуе паляпшэнне ў параўнанні з мінулым годам.

Незалежна ад таго, ці гэта транспартныя сродкі з рухавікамі ўнутранага згарання, батарэямі або гібрыднымі сілавымі агрэгатамі, даступнасць застаецца праблемай для спажыўцоў.

Кокс паведамляе, што сярэдняя цана здзелкі на новыя аўтамабілі ў траўні вырасла да 47,148 33.2 долараў на 2022% у параўнанні з траўнем 16 года. Сапраўды, толькі 30,000% продажаў новых аўтамабіляў у гэтым годзе былі па цане ніжэй за XNUMX XNUMX долараў.

Смоук і Чэсбра прагназуюць, што па меры росту вытворчасці аўтамабіляў цэны пачнуць зніжацца, і аўтавытворцы, верагодна, адновяць прапанову стымулаў.

Але пакуль Чэсбра робіць выснову: «У іх не хапае тавару для людзей, якія хочуць купіць у гэтым годзе».