Gatik, Georgia-Pacific і KBX аб'яўляюць аб камерцыйным партнёрстве для грузавікоў без кіроўцы, якія абслугоўваюць клубныя крамы Сэма

Распрацоўшчык аўтаматызаванай сістэмы кіравання Гацік, піянер у лагістыцы сярэдняй мілі, сёння абвясціла аб шматгадовым камерцыйным партнёрстве з Грузія-Ціхі акіян (GP), адзін з найбуйнейшых у свеце вытворцаў і дыстрыб'ютараў тканкавай, цэлюлозна-папяровай упакоўкі, і KBX, транспартнае падраздзяленне Koch Industries. У рамках партнёрства Gatik аўтаматызуе частку транспартнай сеткі GP-KBX у сталічным комплексе Далас-Форт-Уорт, дастаўляючы тавары па сетцы з 34 клуб Сэма месцах.

Патрабаванні кліентаў аказваюць надзвычайны ціск на лагістыку

Чаканні спажыўцоў мяняюць лагістычныя сеткі, і ў выніку рознічныя гандляры вымушаныя адаптавацца і змяняцца. Спажыўцы хочуць большага выбару, больш нізкіх коштаў і таго, каб іх любімыя тавары былі даступныя ім хутчэй, чым калі-небудзь раней. Калі ў Sam's Club не хапае жаданага тавару, яны прапускаюць распродаж.

Гэтая дынаміка абумоўлівае архітэктуру размеркавання тавараў, якая забяспечвае большую частату паездак, больш кароткія маршруты і больш гарадскіх кіламетраў. Па словах Гатыка, з пункту гледжання кошту гэта магчыма толькі пры выкарыстанні аўтаномных транспартных сродкаў класа 6, якія забяспечваюць меншыя своечасовыя нагрузкі. Gatik кажа, што гэта выдатна падыходзіць для іх падыходу да разгортвання, арыентаванага на гарадскія, паўгарадскія і шашэйныя асяроддзя, на вядомыя паўтаральныя маршруты для лагістыкі на кароткія адлегласці.

«Рознічныя гандляры хочуць звышэфектыўную, арыентаваную на кліента мадэль, прызначаную для памяншэння празмернасці тавараў, стварэння большай прасторы для запатрабаваных тавараў і павелічэння продажаў», — сказаў Гаўтам Наранг, генеральны дырэктар і сузаснавальнік Gatik. «Патрэба крайняя. Ярка выяўлены дэфіцыт кіроўцаў і змяненне паводзін спажыўцоў рэзка змянілі спосабы перамяшчэння тавараў, і наша рашэнне спецыяльна створана для ліквідацыі гэтых болевых момантаў».

Падыход старой школы заключаўся ў выкарыстанні цягачоў класа 8 для загрузкі грузаў, прызначаных для некалькіх крам, і паездкі ў кожную з іх па чарзе. Сцэнар з цягачом меў сэнс, таму што кошт кіроўцы амартызуецца па памеры грузу. У сучасным свеце распаўсюджвання поўнапамерны трэйлер можа быць занадта вялікім, таму патрэбен больш спрытны падыход. Пераход без кіроўцы з меншымі нагрузкамі - ключ да новай стратэгіі. Аперацыі з 26-футавымі грузавікамі Gatik без вадзіцеля павялічаць колькасць выкананняў у крамах Sam's Club DFW з 1-2 дзён на тыдзень да 2-4 дзён на тыдзень.

«Наша партнёрства з Georgia-Pacific і KBX гатова змяніць рэгіянальную архітэктуру размеркавання, якая традыцыйна абапіралася на платформы класа 8», — сказаў Наранг.

Складаны танец сярод многіх гульцоў

Да гэтага часу KBX Logistics, падтрымліваючы свайго кліента GP, брала на сябе задачу наймаць кампаніі, якія эксплуатуюць цягачы класа 8, каб забраць тавары GP у іх размеркавальным цэнтры ў Хатчынсе, штат Тэхас, і даставіць іх у адну або некалькі крам Sam's Club у гэтым раёне. Sam's Club з'яўляецца кліентам GP. GP з'яўляецца кліентам KBX. KBX з'яўляецца кліентам для аператараў грузавікоў 8 класа. Гэта можа здацца складаным, але ў лагістычным бізнесе на кароткія адлегласці такія дамоўленасці часта сустракаюцца.

У новым увасабленні KBX наймае Gatik для дастаўкі тавараў GP у крамы Sam's Club. Аперацыі ўключаюць у сябе транспартныя сродкі Gatik, якія перамяшчаюць пастаўкі грузаў у рэгіён Джорджыя-Ціхі акіян з кропкі ў кропку па загадзя вызначаных маршрутах на кароткія адлегласці з выкарыстаннем спецыяльнага парку аўтаномных транспартных сродкаў з 26-футавымі скрынямі. Тыповыя маршруты складаюць 50 міль за адну паездку. Кожны грузавік будзе працаваць у сярэднім прыкладна тры прагоны ў дзень, у некаторых выпадках да 300 міль.

У 2021 годзе Gatik запусціў першыя цалкам беспілотныя службы дастаўкі камерцыйных грузавікоў для Walmart у Арканзасе. Наколькі мне вядома, гэта быў першы пераход на беспілотныя грузавыя перавозкі на камерцыйнай аснове. Аперацыі DFW, абвешчаныя сёння, пачнуцца ў ліпені 2022 года, першапачаткова з кіроўцам бяспекі на борце, перш чым перайсці да працы без вадзіцеляў.

Для разгортвання Walmart маршруты і транспартныя сродкі былі настроены на максімальную хуткасць 45 міль у гадзіну. Пасля сур'ёзнай тэхнічнай працы і праверкі ў мінулым годзе Gatik даў зялёнае святло для працы на максімальнай хуткасці 70 міль у гадзіну. Гэта дазваляе ўключаць у сферу дзейнасці DFW дзяржаўныя шашы, а таксама гарадскія і прыгарадныя вуліцы.

Меншыя грузавікі для больш хуткага маштабавання

З моманту свайго заснавання ў 2017 годзе Gatik стаў піянерам аўтаноміі для фургонаў класа 6, робячы стаўку на тое, што лагістыка сярэдняй мілі на абмежаваных і паўтаральных маршрутах «зламае код» для адносна хуткага атрымання значнага даходу. Gatik падтрымліваецца Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures і іншымі, а таксама супрацоўнічае з лідэрамі галіны, у тым ліку Ryder, Goodyear і Isuzu.

Хейз Шымп, віцэ-прэзідэнт па продажах для Georgia-Pacific, сказаў: «Мы з нецярпеннем чакаем выпрабаванняў гэтай трансфармацыйнай тэхналогіі, каб паставіць брэнды Georgia-Pacific, такія як Quilted Northern^® сурвэткі і Dixie^® прадукты для Sam's Clubs. Мы лічым, што аўтаномныя пастаўкі, як толькі гэта будзе даказана, дазволяць нам пазбавіцца ад выдаткаў і складанасці ланцужка паставак, каб мы маглі лепш абслугоўваць клуб Сэма і яго членаў».

Narang прапанаваў такую ​​перспектыву: «На працягу доўгага часу індустрыя разглядала бізнес-абгрунтаванне для аўтаномных транспартных сродкаў з пункту гледжання 0 да 1, засяродзіўшы ўвагу на больш шырокіх даменных прыкладаннях, такіх як сумесныя паездкі і дастаўкі B2C, дзе тэхналогія павінна быць вырашана ў велізарным маштабе, перш чым яна стане камерцыйна жыццяздольнай. Гэта прывяло да таго, што мільярды долараў былі ўкладзены ў даследаванні і распрацоўкі з адносна абмежаваным адчувальным поспехам. Кампаніі пазбаўляюцца магчымасці засяродзіцца на стратэгіі росту па маршрутах і ўчастках, дзякуючы якой тэхналогія можа камерцыялізавацца і хутка атрымліваць прыбытак. Структураваны падыход да разгортвання аўтаномных тэхналогій займае цэнтральнае месца ў нашай бізнес-філасофіі і грунтуецца на прагматызме. Мы пацвердзілі як тэхналогію, так і эканоміку на розных рынках». Улічваючы імпульс развіцця электрамабіляў, ён дадаў, што «Gatik мае правільныя партнёрскія адносіны і гнуткасць для пераходу на электрычны аўтапарк, калі час падыходзіць нашым кліентам».

Маршруты з тэхаскімі каранямі

Gatik супрацоўнічае з AllianceTexas Mobility Innovation Zone, каб падтрымаць яго пашырэнне ў Тэхасе, і з 2021 года працуе на вялікім аб'екце, дзе размяшчаецца тэхаскі аўтапарк, аператыўны, тэхнічны і абслугоўваючы персанал Gatik. Гацік кажа, што да 500 года плануецца стварыць больш за 2025 новых працоўных месцаў, уключаючы аператыўныя, тэхнічныя і бізнес-ролі.

Тэхас быў агменем актыўнасці AV-грузавікоў для распрацоўшчыкаў аўтаматызаванай сістэмы кіравання 8 класа. Па словах Рычарда Штайнера, кіраўніка аддзела палітыкі Gatik, гэта працуе і для іх: «У Тэхасе вельмі спрыяльнае нарматыўнае асяроддзе са спрыяльным заканадаўствам, якое дазваляе разгортваць аўтаномныя транспартныя сродкі. Гэта добра структураваная мадэль, якую могуць прыняць іншыя штаты, і важная прычына таго, чаму Тэхас змог пазіцыянаваць сябе як вядучае месца для аўтаномных грузавых перавозак. Gatik атрымаў вельмі цёплы прыём у штаце, і мы ганарымся тым, што працягваем усталёўваць тут доўгатэрміновую прысутнасць».

Праграма для аўтаномных аўтамабіляў KBX

KBX з'яўляецца сусветным пастаўшчыком транспартных і лагістычных рашэнняў. Кампанія KBX Logistics, якая базуецца ў Грын-Бэй, Вісконсін, спецыялізуецца на рашэннях для грузавых перавозак. Пол Снайдэр, прэзідэнт KBX Logistics, сказаў: «Наша партнёрства з Gatik дазволіць нам пераасэнсаваць традыцыйны рынак кароткамагістральных перавозак класа 8 і дастаўляць грузы ў Грузію і Ціхаакіянскі рэгіён з яшчэ большай хуткасцю і эфектыўнасцю. Мы рады бачыць, што гэтыя аперацыі складаюць аснову праграмы аўтаномных аўтамабіляў KBX, калі мы рыхтуемся да больш шырокага ўкаранення аўтаномных грузавікоў для задавальнення попыту кліентаў».

KBX Logistics з'яўляецца сёмым па велічыні прыватным лагістычным пастаўшчыком (3PL) у ЗША, які дастаўляе больш за 6,000 грузаў у дзень. Яны не валодаюць цягачамі і не наймаюць кіроўцаў; замест гэтага яны забяспечваюць грузаперавозкі для задавальнення патрэб кліентаў. Кампанія гістарычна працавала толькі з седлавымі цягачамі класа 8; партнёрства з Gatik - гэта іх першы набег на невялікія грузавікі класа 6.

Важна адзначыць, што Снайдэр адзначыў, што «KBX Logistics мае актыўную праграму аўтаномнага транспартнага сродку, якая разглядае рашэнні для грузавых перавозак класа 8 і 6 з мэтай падрыхтаваць сетку KBX да больш шырокага прыняцця AV. Гэта ў спалучэнні з акцэнтам на тое, як электрычная трансмісія будзе развівацца, каб адпавядаць шырокаму спектру грузавых патрэб». Я спытаў яго, як ён і яго калегі пераканаліся, што будучыя беспілотныя грузавікі Gatik здольныя бяспечна і правільна ездзіць па дарогах агульнага карыстання ў раёне DFW. Ён адзначыў, што атрыманне доступу да іх бягучых беспілотных аперацый у Арканзасе было ключом, дадаўшы, што гэта партнёрства «дазволіць нам пераасэнсаваць традыцыйны рынак кароткамагістральных перавозак класа 8 і пастаўляць грузы ў Грузію і Ціхаакіянскі рэгіён з яшчэ большай хуткасцю і эфектыўнасцю ў рамках існуючай лагістычнай сеткі KBX».

Імпульс без драйвера

Сцвярджэнне, што «меншыя грузы, якія дастаўляюцца без вадзіцеля, з'яўляюцца ключом да задавальнення апетытаў кліентаў», - гэта не проста ажыятаж, які рыхтуюць распрацоўшчыкі тэхналогій. Яго гучна гучаць Walmart, Georgia-Pacific і Sam's Club. Я адчуваю, што неўзабаве да гэтага хору дадасца больш галасоў.

Калі гэтыя рознічныя гандляры атрымліваюць вынікі, якіх яны чакаюць ад аўтаноміі, ёсць усе падставы чакаць, што разгортванне будзе пашырацца геаграфічна. У прыватнасці, для Джорджыі і Ціхаакіянскага рэгіёна разгортванне DFW можа стаць толькі пачаткам, паколькі GP эксплуатуе седлавыя цягачы класа 8 на рынках кароткіх перавозак па ўсёй краіне.

Гатык кажа, што гэта камерцыйнае партнёрства, якое прыносіць значны прыбытак. Канкурэнцыя з боку іншых распрацоўшчыкаў ADS можа з'явіцца па меры павелічэння колькасці такіх буйных здзелак. На дадзены момант Gatik мае перавагу першага ходу і значны імпульс.

Калі мадэль GP-KBX-Gatik стане звычайнай з'явай для Sam's Club і іншых рознічных гандляроў, выцясняючы грузавыя перавозкі класа 8 на кароткія адлегласці, вялікай групе распрацоўшчыкаў аўтаматызаванай сістэмы кіравання класа 8 усё роўна будзе на чым засяродзіцца, улічваючы, што аб'ём грузаў, якія трэба перамяшчаць па міждзяржаўных магістралях, велізарны.

Вынік для кліента: «калі мне нешта спатрэбіцца, гэта будзе ў маім суседнім клубе Сэма, і ён будзе гатовы забраць гэта даволі хутка». Можна спрачацца, наколькі важная гэтая зручнасць на самай справе, але, несумненна, сённяшняя публіка чакае гэтага. І зыходзячы з сённяшняга аб'явы, аўтаномнасць будзе адыгрываць ключавую ролю ў прадастаўленні кліентам таго, што яны хочуць.

Раскрыццё інфармацыі: я дарадца Gatik.