Gatik Nots з'яўляецца яшчэ адным буйным кліентам у Pitney Bowes, з апошнім разгортваннем аўтаматызаваных грузавых перавозак у Даласе

Гацік працягвае ствараць хвалі ў сферы аўтаномных грузавых перавозак, сёння абвясціўшы аб амбіцыйным разгортванні сваіх аўтаматызаваных грузавікоў з фургонамі для падтрымкі Пітні БоўзPBI PR Б
рух грузаў у Даласе, Тэхас.

Pitney Bowes - гэта глабальная транспартная і паштовая кампанія, якая прадастаўляе тэхналагічныя, лагістычныя і фінансавыя паслугі больш чым 90 працэнтам спісу Fortune 500. У рамках шматгадовага камерцыйнага партнёрства, аб'яўленага сёння, Gatik інтэгруе свае аўтаномныя грузавікі класа 6 у Pitney Bowes лагістычная сетка электроннай камерцыі на рынку Даласа, Тэхас, пачынаючы з 1 квартала 2023 г.

Пры разгортванні аўтапарк Gatik класа 6 створыць бесперапынную аператыўную пятлю праз лагістычную сетку электроннай камерцыі Pitney Bowes у Даласе, выконваючы некалькі паставак у дзень, дапамагаючы павялічыць хуткасць і эфектыўнасць перамяшчэння паставак Pitney Bowes па электроннай камерцыі. .

Аперацыі прадугледжваюць транспарціроўку грузаў Pitney Bowes у шчыльным гарадскім асяроддзі з выкарыстаннем аўтамабіляў Gatik, спецыяльна створаных для лагістыкі B2B на кароткія адлегласці. Гатык кажа, што разгортванне «стварыць больш хутка рэагуючую і гнуткую лагістычную сетку для Pitney Bowes, забяспечваючы выдатны ўзровень абслугоўвання і надзейнасць, паляпшаючы хуткасць дастаўкі і забяспечваючы скразную бачнасць пры адначасовым зніжэнні транспартных выдаткаў».

«Наша партнёрства з Pitney Bowes узмацняе інтэнсіўны попыт, які мы назіраем на аўтаномныя грузавікі, якія могуць працаваць у гарадскіх і паўгарадскіх умовах», — сказаў Гаўтам Наранг, генеральны дырэктар і сузаснавальнік Gatik. «Мы рады дапамагчы Pitney Bowes паскорыць трансфармацыю іх ланцужка паставак, стварыўшы бяспечную, надзейную і хутка рэагуючую аўтаномную службу дастаўкі ў раёне Даласа».

На пачатковым этапе разгортвання Pitney Bowes аператар па бяспецы будзе займаць аўтаномныя транспартныя сродкі для кантролю прадукцыйнасці, у той час як Gatik рыхтуецца працаваць цалкам без вадзіцеля, як гэта робіцца сёння для Walmart у Арканзасе. Партнёры адзначаюць, што «дадзеныя, сабраныя з кожнай пастаўкі, будуць выкарыстоўвацца для паляпшэння дызайну сеткі і выяўлення дадатковых магчымасцей для эканоміі сродкаў і паляпшэння паслуг, паколькі Pitney Bowes імкнецца інтэграваць аўтаномныя транспартныя сродкі ў сваю нацыянальную лагістычную сетку электроннай камерцыі». Пітні Боўз разглядае аўтаномнае рашэнне сярэдняй мілі Gatik як уклад у перспектыўныя лагістычныя аперацыі, павышэнне выкарыстання актываў і пераход да больш прамой, высокачашчыннай транспартнай сеткі.

«Наша партнёрства з Gatik спрыяе росту і паскарае мадэрнізацыю і пашырэнне нашай сеткі з дапамогай тэхналагічных рашэнняў, якія пераасэнсоўваюць лагістыку электроннай камерцыі», - сказала Стэфані Кэнан, старшы віцэ-прэзідэнт, кіраўнік глабальнай платформы і сеткі Пітні Боўз. «Гнуткая і хутка рэагуючая лагістычная сетка Gatik дазваляе нам адаптаваць нашу Распрацаваная дастаўка паслугі па прадастаўленні грузаадпраўшчыкам неперасягненых рашэнняў. Інавацыйныя стратэгіі Pitney Bowes і Gatik супадаюць, каб пазбавіцца ад выдаткаў і складанасці лагістыкі электроннай камерцыі, каб лепш абслугоўваць нашых кліентаў».

Gatik з'яўляецца адным з лідэраў у галіне аўтаномнага разгортвання рэальных здзелак, запусціўшы цалкам беспілотныя аперацыі з WalmartWMT
у жніўні 2021 года ў іх родным штаце Арканзас пасля некалькіх гадоў выпрабаванняў. У траўні, Былі анансаваныя Georgia-Pacific і KBX у якасці новых кліентаў на рынку Тэхаса; хутка пачнуцца аперацыі ў сталічнай зоне Даласа. Даданне Pitney Bowes да значнага спісу кліентаў Gatik азначае, што кампанія працягвае ўшчыльняць сваю камерцыйную прысутнасць у штаце Тэхас, што, несумненна, дазволіць Gatik значна павысіць эфектыўнасць.

Перспектыва

Першапачаткова Gatik прыцягнуў маю ўвагу сваім разумным падыходам да спрашчэння разгортвання AV: знайдзіце кліентаў, якія маюць рэгулярныя грузавыя перавозкі, так што дамен аператыўнага праектавання спрашчаецца да аднаго маршруту на кароткія адлегласці для кожнага разгортвання. Пры паўторным праходжанні даныя на абмежаваным маршруце заўсёды могуць быць звышсвежымі, што зніжае рызыку. Я чакаю, што партнёрства з Pitney Bowes і нядаўна абвешчанае партнёрства з Georgia Pacific прывядуць да ўзрастання складанасці (і карыснасці), у той час як асноўная канцэпцыя застанецца ранейшай.

Улічваючы новыя інструменты, якія прадастаўляе Gatik, лагістыкі сярэдняй мілі бачаць яшчэ адзін прыклад тэхналагічнага творчага зрыву. Устарэлы падыход для гарадскіх грузавых перавозак заключаўся ў выкарыстанні седлавых цягачоў класа 8 для загрузкі грузаў, прызначаных для некалькіх пунктаў прызначэння, і паездкі ў кожны з іх па чарзе. Гэта дазваляе амартызаваць кошт драйвера па памеры нагрузкі. Але ў сучасным свеце распаўсюджвання поўнапамерны трэйлер можа быць занадта вялікім, так што вельмі неабходны больш спрытны падыход. Пераход без кіроўцы з меншымі нагрузкамі з'яўляецца ключом да новай стратэгіі.

Джуро Осава Чэрвень артыкул у Інфармацыі гаварылася аб несуцяшальных паказчыках даходаў гульцоў аўдыёзапісаў, якія працуюць на бездарожных грузавіках. Гэта зразумела, бо большасць з гэтых кампаній усё яшчэ знаходзяцца ў стадыі распрацоўкі прадукту, з мінімальным даходам, атрыманым ад тэставання перад прадуктам грузавікоў з патэнцыяльнымі кліентамі грузавых перавозак. Акрамя таго, іх амбіцыі без кіроўцы спыняюцца ў чаканні, пакуль з канвеераў вытворцаў грузавікоў з'явяцца гатовыя да аўтаномнай працы трактары. Я бачу гэта як мінімум праз тры гады.

Gatik забяспечвае рэзкі кантраст: прадукт у дарозе, працуе з рэальнымі нагрузкамі і прыносіць значны даход. Іх завадскія платформы Isuzu валодаюць неабходнымі функцыямі аўтаноміі і рэзерваваннем, неабходным для бяспечнай працы.

Будучы такім галоўным рынкам, я не здзіўлюся, калі ўбачу, што канкурэнты прадстаўляюць свае ўласныя версіі аўтаномнага руху грузаў на сярэдняй мілі. Але бачна, што фора ў Гаціка істотная.

Раскрыццё інфармацыі: я дарадца Gatik.