General Motors запускае новае бізнес-падраздзяленне GM Energy, каб засяродзіцца на інтэграцыі экасістэмы электрамабіляў

Транспарт патрабуе не толькі транспартных сродкаў, але і цэлай экасістэмы, якая ўключае дарожную інфраструктуру, вытворчасць і размеркаванне паліва, сыравіну, перапрацоўку, кіраванне дарожным рухам і, вядома, транспартныя сродкі. Паспяховы пераход ад экасістэмы, якая працуе на нафтавым паліве векавой даўніны, да экасістэмы, якая працуе на электронах, запатрабуе не толькі аўтамабіляў і грузавікоў з батарэйным харчаваннем, нам трэба абнавіць усю экасістэму. General Motors дадае новае бізнес-падраздзяленне пад назвай GM Energy, якое накіравана на разгляд дадатковых аспектаў гэтай экасістэмы.

Аўтавытворцы традыцыйна засяроджваюцца толькі на аўтамабілях, пакідаючы амаль усё астатняе кампаніям, якія спецыялізуюцца ў гэтых галінах. Акрамя намаганняў Форда па вертыкальнай інтэграцыі ў пачатку 20-га стагоддзя, аўтавытворцы звычайна трымаліся ў баку ад здабычы карысных выкапняў, сельскай гаспадаркі, вытворчасці драўніны, сталі і шкла, а таксама іншай матэрыяльнай вытворчасці. Аўтавытворцы таксама не бурылі нафту і не перапрацоўвалі бензін. Яны не будавалі дарог (хаця GM сумна вядомы тым, што разбураў гарадскія чыгуначныя лініі), трубаправодаў і не кіравалі аўтазапраўкамі.

Але ўсё гэта мяняецца. Сярод большасці найбуйнейшых аўтавытворцаў існуе настойлівая неабходнасць выпускаць больш электрамабіляў і прызнанне таго, што многія часткі экасістэмы развіваюцца недастаткова хутка, каб належным чынам падтрымліваць колькасць аўтамабіляў, якія яны плануюць пабудаваць, або кліентаў, якія, як яны спадзяюцца, купяць гэтыя аўтамабілі . GM наладжвае партнёрскія адносіны з такімі кампаніямі, як Controlled Thermal Resources для здабычы літыя з мора Солтана і Posco Chemical для апрацоўкі катодных матэрыялаў для батарэй. Аўтавытворца таксама аб'яднаўся з EVGo, каб разгарнуць тысячы дадатковых хуткіх зарадных прылад.

GM Energy з'яўляецца наступным крокам у сваіх намаганнях па падтрымцы ўсёй экасістэмы EV з дапамогай сістэм кіравання энергіяй і зарадкай, двухнакіраванай зарадкі і стацыянарнага захоўвання. Калі нешта з гэтага здаецца знаёмым, гэта таму, што GM не першы, хто пайшоў па гэтым шляху. На працягу некалькіх гадоў пасля таго, як Tesla пачала прадаваць хатнія батарэі PowerWall і набыла SolarCity, яе рэкламавалі як энергетычную кампанію. Ford Pro таксама прапануе воблачнае кіраванне зарадкай для аўтапаркаў, а таксама рэзервовае харчаванне дома ад F-150 Lightning.

GM Energy будзе складацца з трох асноўных сегментаў: анансаванай раней платформы Ultium Charge 360, якая дапамагае кіроўцам электрамабіляў знаходзіць і плаціць за зарадку на хаду, Ultium Home і Ultium Commercial. Усё гэта звязана з воблакам GM Energy Services.

Пачынаючы з новага Chevrolet Silverado EV, які выйдзе наступнай вясной, новыя электрамабілі на базе Ultium будуць прапаноўваць магчымасці двухнакіраванай зарадкі. Як і Lightning, электрамабілі GM змогуць сілкаваць дом, калі электрычнасць адключаецца, калі ў доме ёсць сумяшчальная насценная зарадная прылада і пераключальнік для адключэння дома ад сеткі. Але ім таксама можна будзе кіраваць дыстанцыйна. Гэта ўжо правяраецца ў рамках пілотнага праекта з каліфарнійскай камунальнай кампаніяй PG&E. Калі нагрузка на сетку набліжаецца да піка, што можа запатрабаваць адключэння электраэнергіі, камунальная служба можа звярнуцца ў дамы кліентаў, якія зарэгістраваліся, і часова адключыць іх ад сеткі і сілкаваць ад электрамабіля, які падключаны да сеткі.

GM таксама будзе прапаноўваць хатнія акумулятарныя сістэмы на аснове сваіх элементаў Ultium, так што нават калі транспартны сродак адсутнічае або падключаны да электрычнай сеткі, акумулятар можа забяспечваць харчаваннем дом або днём, калі ён абсталяваны сонечнай батарэяй, з гэтым можа справіцца сонца. GM Energy супрацоўнічае з SunPower для распрацоўкі рашэнняў і ўключэння гэтых установак.

Для камерцыйных кліентаў GM Energy таксама будзе прапаноўваць больш буйныя стацыянарныя сістэмы захоўвання або паліўныя элементы для забеспячэння рэзервовага харчавання. Асабліва важным для аператараў аўтапаркаў будзе воблака Energy Services Cloud, якое будзе ўключаць рашэнні для кіравання зарадкай. Як і прапанова ад Ford Pro, гэта дазволіць кіраўнікам аўтапаркаў адсочваць стан зарада транспартных сродкаў, калі ім трэба выязджаць, і планаваць, якія транспартныя сродкі трэба зараджаць, калі, каб забяспечыць гатоўнасць і мінімізаваць час прастою.

Сярод іншага, гэта дазволіць аўтапаркам кіраваць тым, колькі энергіі выкарыстоўваецца і калі, каб пазбегнуць пікавых выдаткаў, якія значна павялічваюць камерцыйныя рахункі за электраэнергію. Усім можна кіраваць праз прыборную панэль хмарных сэрвісаў. GM ужо працуе з шэрагам камерцыйных партнёраў, уключаючы Con Edison, Graniterock mining і New Hampshire Electric Cooperative, для тэставання і распрацоўкі гэтых сістэм.

Першапачаткова стацыянарныя назапашвальнікі будуць будавацца з ячэйкамі шэрагу пастаўшчыкоў. Больш доўгатэрміновыя акумулятарныя модулі Ultium, якія больш не падыходзяць для выкарыстання ў транспартных сродках, могуць быць перапрафіляваны ў некаторыя з гэтых стацыянарных сістэм. Па словах Трэвіса Хестэра, віцэ-прэзідэнта GM па аперацыях па нарошчванні электрамабіляў, камерцыйныя сістэмы захоўвання дадзеных «пачынаюцца з 1 МВт, а затым будуць змяняцца ў залежнасці ад гэтага». Падрабязнасці аб хатнім сховішчы будуць апублікаваны пазней, але яны, верагодна, будуць падобныя на цяперашнія прапановы такіх кампаній, як Tesla і Generac, з магутнасцю каля 7 кВт і 10-12 кВт.гадз ёмістасці захоўвання кожная.

Мэта як хатніх, так і камерцыйных рашэнняў - зрабіць зарадку больш эканамічна эфектыўнай і зручнай, а таксама ўнесці свой уклад у павышэнне ўстойлівасці электрычнай сеткі. Звычайна лічыцца, што магутнасцей для вытворчасці электраэнергіі больш чым дастаткова для падтрымання цалкам электрычнага аўтапарка, але размеркавальнай сетцы ў цяперашні час не хапае надзейнасці і магутнасці. Сістэмы, падобныя той, якую распрацоўваюць GM Energy і іншыя кампаніі, могуць дапамагчы больш раўнамерна размеркаваць нагрузку на працягу дня, каб генерацыю можна было выкарыстоўваць больш эфектыўна.

Інтэграваныя сістэмы кіравання энергіяй для бытавых і камерцыйных карыстальнікаў стануць важнай часткай забеспячэння надзейнай і эфектыўнай працы экасістэмы электрамабіляў паўсюль. Верагодна, мы можам чакаць, што іншыя аўтавытворцы будуць праводзіць падобныя праграмы, каб зрабіць пераход для кліентаў максімальна бесперашкодным. Сістэмы Ultium Commercial, хутчэй за ўсё, будуць даступныя, калі працоўны грузавік Chevy Silverado EV будзе запушчаны ў першай палове 2023 года, а сістэмы Home з'явяцца разам з выпускам спажывецкага Silverado восенню.