General Motors была няпростай паездкай, але магла пачаць "круіз"

General Motors (GM) паведаміла аб салідным квартале ў сераду, пацвердзіўшы рэкамендацыі па руху грашовых сродкаў і прыбытку ад 6.50 да 7.50 долараў на акцыю. Аналітыкі ў асноўным глядзелі на квартал аптымістычна, з Bank of America (BAC) паўтараючы мэту ў 95 долараў і Citigroup (C), павялічваючы сваю мэту да 98 долараў. Гэтыя мэты здаюцца недасягальнымі ў бліжэйшай будучыні, але яны адлюстроўваюць пераканаўчую ацэнку GM. Хоць бізнес і перспектывы добрыя, акцыі знізіліся прыкладна на 30% за год. Гэта дае выдатную магчымасць для пакупкі, калі акцыі гандлююцца ніжэй за 40 долараў, у той час як рынак заняты ўсім, што можа пайсці не так.

ГМ быў мой лепшы выбар на 2022 год; да гэтага часу акцыі абыходзіліся даволі дрэнна. Я чакаў, што год будзе складаным для росту і спекулятыўных акцый тэхналогій з-за пераацэнкі і паўторнай рызыкі. Тым не менш, у цэлым я быў настроены на павышэнне кошту акцый з нізкім узроўнем множнасці, такіх як GM, у якіх суадносіны кошт-прыбытак складала 8. Нягледзячы на ​​тое, што на ўсім рынку назіраецца шматразовае сцісканне, я не чакаў, што акцыі з 8 п/э сціснуцца да 5. Эканамічныя праблемы і павышэнне працэнтных ставак прымушаюць рынак хвалявацца з-за эканамічна адчувальных кампаній, такіх як GM. Дастаткова справядліва, але гэтыя праблемы добра ўкараніліся ў бягучую ацэнку.

Нядаўна GM павялічыла сваю долю ў Cruise прыкладна да 80%. Кампанія, якая займаецца аўтаномным прывадам, можа стаць значнай разбуральнай сілай у бізнесе сумесных паездак і дапамагчы GM манетызаваць магчымасці, калі яна ўключана ў яе аўтамабілях. У цяперашні час Cruise шукае дазвол у Сан-Францыска спаганяць плату за аўтаномныя паездкі для іх парку Chevy Bolts. Cruise значна апярэджвае сваіх канкурэнтаў у сваёй здольнасці прапаноўваць аўтаномныя паездкі ў межах агароджанай зоны, якая ахоплівае 70% Сан-Францыска па дарозе да ўсяго горада. Чакайце метадычнага разгортвання ў дадатковых гарадах з выкарыстаннем спецыяльна пабудаванага аўтаномнага электрамабіля пад назвай "Origin", без руля і з рассоўнымі дзвярыма, які дэбютуе ў 2023 годзе. Мне цяжка знайсці якую-небудзь каштоўнасць, прыпісаную Cruise рынкавая капіталізацыя GM складае 55 мільярдаў долараў. Гэта фондавы рынак, які кіруецца страхам, скептыцызмам і захаваннем капіталу. Інвестары жадаюць бягучых грашовых патокаў, а не гісторый пра лятаючыя або беспілотныя машыны. У гэтым ёсць магчымасць.

GM знаходзіцца на перадавой устойлівага выпуску мадэляў электрамабіляў. Chevy Bolt вярнуўся ў вытворчасць, на гэты год запланавана 50,000 XNUMX адзінак пасля шасцімесячнай паўзы для вырашэння збояў у вытворчасці акумулятараў. Агляды толькі што выпушчанага Hummer былі зорнымі, першага электрамабіля, створанага на аўтамабільнай платформе Ultium ад GM з выкарыстаннем гнуткай акумулятарнай тэхналогіі, якую можна выкарыстоўваць у розных канструкцыях аўтамабіляў. Разнастайная лінейка электрамабіляў GM прывядзе ў кампанію шмат новых кліентаў, спрыяючы росту. Я ведаю, бурбалка на рынку электрамабіляў лопнула, і, зноў жа, рынак хоча ведаць толькі аб бягучым грашовым патоку, але рост электрамабіляў ідзе.

Недастатковая пастаўка чыпаў запаволіла вытворчасць і стала прычынай зніжэння запасаў, падвысіўшы цэны на аўтамабілі. Рынак скептычна ставіцца да таго, што GM можа працягваць перадаваць спажыўцам высокія цэны. Існуе даволі шмат нявызначанасці адносна паставак чыпаў, коштаў на аўтамабілі і эканамічных умоў. На дадзены момант GM працуе добра праз цэлы спіс праблем. Дзякуючы таму, што аб'ём продажаў на акцыях перавышае 0.5 разы, у GM ёсць магчымасць павысіць эфектыўнасць сваёй працы, каб працягваць падтрымліваць маржу, адначасова інвестуючы ў ініцыятывы росту.

Генеральны дырэктар GM, Мэры Бара, прывяла GM да стабільнай і добрай працы, дасягаючы мэтавых паказчыкаў і тэрмінаў на працягу многіх гадоў. Яна прагназуе, што да канца 2025 года колькасць электрамабіляў на ўнутраным рынку складзе мільён электрамабіляў, а да 2030 года даходы павялічацца ўдвая, у асноўным за кошт праграмнага забеспячэння з большай рэнтабельнасцю і аўтаномнасці.

Тэрмін "пікавы аўтамабіль" быў на вуснах Уол-стрыт на працягу дзесяці гадоў. Добрая навіна пра клопаты з нагоды наступнай рэцэсіі, працэнтных ставак, коштаў на газ, кошту сыравіны і «пікавага аўто» заключаецца ў тым, што яны захавалі акцыі GM па надзвычай нізкай цане для інвеставання. Але тая ж зніжка на бягучыя праблемы часта прыводзіць да расчаравання інвестыцый. У нейкі момант значны прагрэс, які GM дасягае ў галіне электрамабіляў і аўтаномнага кіравання, адаб'ецца на больш высокіх прыбытках і набліжэнні цаны акцый да мэтавых паказчыкаў аналітыкаў. Мая віна за «лепшую ідэю», якая дагэтуль адстае на жорсткім рынку, але я ўсё яшчэ езджу з GM.