Афіцыйная купля Германіяй F-35 выклікае актуальнае пытанне; Ці можа Lockheed Martin своечасова даставіць самалёты?

Пасля афармлення закупкі 35 самалётаў F-35A для замены сваіх ядзерных самалётаў Panavia Tornado у сераду Германія павінна ўлічваць магчымасць таго, што кампанія Lockheed не зможа пачаць іх пастаўкі да 2027 года, вызначанага пагадненнем.

Поспех продажаў Lockheed F-35 па ўсёй Еўропе і магчымасць дадатковых заказаў, выкліканых вайной ва Украіне, добра папоўнілі кнігу заказаў. Але ўсё больш напружаная геапалітычная сітуацыя ў Інда-Ціхаакіянскім рэгіёне, дзе Расія стыкае зброю з Кітаем, ставіць пытанне аб тым, ці зможа кампанія ўкласціся ў пачатковую дату пастаўкі Германіі ў 2027 годзе і іншыя абавязацельствы па замежных F-35, калі Кангрэс вырашыць рэзка паскорыць закупку F-35 для ВПС і ВМС ЗША?

Улічваючы сітуацыю ў свеце і стан ВПС ЗША, у прыватнасці, гэта выглядае ўсё больш магчымым. Кампрамісны Закон аб дазволе на нацыянальную абарону (NDAA) 2023 года, які павінен быў быць прадстаўлены ў Сенаце на гэтым тыдні, дазволіць закупку 69 F-35 у 2023 годзе (38 F-35A, 15 F-35B, 16 F-35C).

У лістападзе Пентагон паказаў, што яму не хапае сродкаў на наступны буйны кантракт на куплю F-1.4 на 35 мільярда долараў. Нягледзячы на ​​​​тое, што версія NDAA, прынятая Домам, кампенсавала большую частку гэтага прабелу, Міністэрства абароны і Lockheed набліжаюцца да таго, што, як чакаецца, стане кантрактам на 375 самалётаў у серыйных партыях F-35 з 15 па 17. Нават калі гэтая колькасць будзе дасягнута, гэта значна менш, чым 485 самалётаў, якія Пентагон меркаваў дазволіць у 2019 годзе.

Скарачэнне закупак у ЗША можа быць прачытана як сігнал аб аслабленні вытворчых магутнасцей Lockheed, што дазваляе яму лягчэй выконваць міжнародныя тэрміны заказаў. Але бясспрэчная дзірка ў знішчальнай магутнасці ВПС ЗША і рызыка, якую яна стварае па меры развіцця падзей у Паўднёва-Кітайскім моры і ў Ціхім акіяне ў цэлым, цалкам могуць падштурхнуць антыкрызісныя загады Пентагона ў бліжэйшыя некалькі гадоў.

Які стан вытворчасці F-35? Прэс-сакратар Lockheed Элісан Орн Маккібін паўтарыла знаёмы рэфрэн, што абмеркаванне пастаўкі F-35 і раскладу з'яўляюцца часткай міжурадавага працэсу. Яна пацвердзіла, што Lockheed «выканае канчатковае абавязацельства, узятае паміж урадамі».

У цяперашні час "чакаецца, што пастаўкі застануцца ў дыяпазоне ад 147 да 153 на працягу наступных некалькіх гадоў", - кажа Орн МакКібін. «Тады мы дасягнем нашай мэты пастаўкі 156 самалётаў у 2025 годзе і чакаем штогадовых паставак 156 самалётаў пасля 2025 года ў агляднай будучыні».

Парог у 156 рэактыўных самалётаў да астатняй часткі гэтага дзесяцігоддзя сведчыць аб магчымым патэнцыйным збоі ў вытворчасці, калі ЗША вырашаць (або будуць вымушаныя вырашыць), што ім патрэбна больш самалётаў. Улічыце, што Германія, Польшча, Швейцарыя, Фінляндыя, Канада і Сінгапур - усе новыя кліенты F-35, чые заказы не былі выкананы і якія чакаюць, што пастаўкі пачнуцца ў гэтым дзесяцігоддзі.

Паміж імі і Паўднёвай Карэяй, якая заключыла кантракт на 40 самалётаў (шэсць з якіх да гэтага часу пастаўлена), гэтыя замежныя кліенты замовілі 296 самалётаў, паводле Lockheed. Тэрміны пастаўкі для гэтых кліентаў пачынаюцца ў гэтым дзесяцігоддзі, пачынаючы з 2024 года.

Выкажам здагадку, што іх пастаўкі складаюць восем гадоў. Калі ўсе замоўленыя самалёты будуць пастаўлены да 2032 года, гэта будзе 37 F-35 у год для выканання гэтых кантрактаў. Гэта не ўключае запланаваную вытворчасць у Японіі, Ізраілі, Аўстраліі, Нарвегіі, Італіі, Нідэрландах, Даніі, Бельгіі і Вялікабрытаніі. У дадатак да гэтага, Чэшская Рэспубліка і Іспанія - рэальныя магчымыя новыя кліенты ў бліжэйшай перспектыве.

Нягледзячы на ​​тое, што Lockheed не ўдакладніла, ці дададуць вышэйзгаданы попыт плюс прагназуемую гадавую вытворчасць ад 65 да 85 F-35 для ЗША да чаканай колькасці вытворчасці ў 156 у год, гэта здавалася б лагічным. Здаецца, гэта таксама сведчыць аб тым, што запасу для дадатковай вытворчасці мала, асабліва з улікам дэфіцыту пастаўшчыкоў, звязанага з пандэміяй, і інфляцыйнага ціску, які Lockheed назваў важнымі фактарамі ў сваёй вытворчай сумесі.

Існуюць засцярогі, у тым ліку магутнасць аб'ектаў канчатковай зборкі і ад'езду F-35 (FACO) у Камеры, Італія, і Нагоя, Японія, для выпуску самалётаў. Але іх вытворчасць залежыць ад паставак камплектуючых з ЗША. Існуе таксама верагоднасць таго, што некаторыя замежныя пакупнікі, такія як Вялікабрытанія, могуць скараціць колькасць сваіх канчатковых набыццяў па фінансавых прычынах.

Але калі такая магчымасць існуе, існуе і магчымасць таго, што міжнародная сітуацыя можа мець адваротны эфект, падштурхоўваючы іх купляць больш, чым прадугледжваюць іх цяперашнія кантракты. Ці можа Lockheed задаволіць ажыятажны попыт з боку ЗША і іншых кліентаў, калі спатрэбіцца? Кіруючы дырэктар AeroDynamic Advisory Рычард Абулафія не ўпэўнены.

"Я не ўпэўнены, чаму яны затрымаліся на гэтым ліміце вытворчасці", - кажа Абулафія. «Я не думаю, што гэта структурна. Гэта можа адлюстроўваць нежаданне інвеставаць у павелічэнне вытворчых магутнасцей, калі пікавы паказчык можа доўжыцца ўсяго некалькі гадоў. Або гэта можа прадстаўляць тактыку вядзення перамоваў, дапамагаючы ім вярнуць цэнаўтварэнне на вытворчыя кантракты, якія плануецца заключыць».

Кампанія Lockheed не прадаставіла канкрэтнай інфармацыі аб патэнцыйным максімальным аб'ёме вытворчасці F-35, але пацвярджае, што яе рэкордная праграма цяпер складае больш за 3,000 F-35 у агульнай колькасці, уключаючы вытворчасць у ЗША, якая можа быць рэалізавана, а можа і не.

«Паколькі Германія падпісала [Ліст аб дазволе] на гэтым тыдні, яе 35 самалётаў будуць уключаны ў [агульную колькасць] у студзені», - дадаў Орн Маккібін.

Каб выканаць абавязацельствы НАТА па сумесным выкарыстанні ядзернай зброі, Германіі спатрэбяцца свае F-35 своечасова. Яго расклад прадыктаваны тым фактам, што яго "Тарнада" проста выйшлі з жыцця і павінны быць зняты з эксплуатацыі бліжэй да канца дзесяцігоддзя, незалежна ад таго, гатовыя замены F-35 ці не.

Плануецца, што нямецкія пілоты будуць трэніравацца на першых нямецкіх F-35 у ЗША, пачынаючы з 2026 года. Навучанне будзе перанесена ў Германію ў наступным годзе, перш чым Люфтвафэ аб'явіць аб першапачатковай эксплуатацыі ў 2028 годзе.

навіны абароны паведамляе, што гэты графік выклікае вялікую заклапочанасць у Германіі, таму што яна павінна падрыхтаваць адпаведныя аб'екты на сваёй спецыяльнай базе F-35, Бюхель, недалёка ад Бона ў заходняй частцы краіны. Акрамя ўсяго іншага, F-35 патрабуюць спецыяльных ангараў з адпаведнай электраэнергіяй і прахалодным сухім паветрам для абслугоўвання. Ім таксама патрабуюцца бяспечныя спецыяльныя сродкі доступу для планавання місій і выкарыстання бібліятэк місій/лячэнняў сістэмы.

Сёньня паведаміў начальнік штабу Люфтвафэ генэрал-лейтэнант Інга Герхарц навіны абароны што чыноўнікі знаходзяцца ў працэсе заключэння кантракта з генеральным падрадчыкам з вопытам будаўніцтва інфраструктуры, звязанай з F-35. Люфтвафэ імкнецца паскорыць працэс атрымання дазволаў і будаўніцтва (які, па словах іншых чыноўнікаў, можа заняць шэсць-сем гадоў), каб дасягнуць запланаванай мэты да 2027 года.

Імкненне Германіі да падрыхтоўкі сваіх аб'ектаў дадае тэрміновасці планаванню і размеркаванню вытворчасці Lockheed. Паколькі ўрад у Берліне кідае энергію і рэсурсы на тое, каб F-35 быў уведзены ў эксплуатацыю ў Германіі да 2028 года, магчыма, было б разумна скласці план на выпадак непрадбачаных абставінаў, калі Lockheed Martin будзе настолькі ціснуць іншымі патрабаваннямі, што не зможа выканаць своечасова.