GM троліць Tesla, змяняе падыход з новым «супергрузавіком»

PHOENIX – Новы электрычны пікап GMC Hummer адрозніваецца General Motors і не толькі таму, што ён не паглынальнік газу, як яго продкі. Па словах тых, хто над ім працаваў, гэта азначае сур'ёзны зрух для гістарычна кансерватыўнага дэтройцкага аўтавытворцы як у форме, так і ў функцыях.

«Высокарэнтабельны» аўтамабіль - гэта флагман Новыя тэхналогіі GM Ultium EV і з'яўляецца новым эталонам для дэтройтскага аўтавытворцы з пункту гледжання часу распрацоўкі. Унутры аўтамабіля таксама ёсць іншыя прыкметныя асаблівасці, якія, на думку інсайдэраў, сведчаць аб тым, што GM змяняецца як кампанія, каб лепш канкурыраваць Цеслы і новыя стартапы EV.

Такія асаблівасці ўключаюць тонкае капанне ў Cybertruck Tesla, якое доўга адкладалася, бачна размешчаную кнопку, якая зараз нічога не робіць, і рэжым «Watts to Freedom», або WTF, які запускае велізарны аўтамабіль 0-60 міль у гадзіну прыкладна за тры секунды. Гэта параўнальна з Chevy Corvette і крыху павольней, чым некаторыя прадукцыйныя мадэлі Tesla, якія могуць дасягнуць хуткасці менш чым за тры секунды.

«Будзем спадзявацца, што ў гэтым аўтамабілі ёсць шмат чаго дзіўнага, таму што ўсё гэта зроблена наўмысна», - сказаў Аарон Пфау, вядучы інжынер-распрацоўшчык Hummer, падчас мерапрыемства для СМІ. «Гэта каб змяніць вашу канцэпцыю не толькі таго, што можа зрабіць EV, але і таго, што можа зрабіць GM у цэлым».

Пфау і іншым членам каманды Hummer EV удалося з дапамогай сумна вядомых жорсткіх юрыстаў кампаніі і больш шырокай бюракратыі, каб забяспечыць хуткія рашэнні і унікальныя функцыі для аўтамабіля, якіх GM ніколі не рабіў раней. Яны так і зрабілі за рэкордныя 26 месяцаў. Гэта прыкладна палова часу звычайнай аўтамабільнай праграмы.

Агульная місія, якую ўнутрана называюць «месяцовым стрэлам» у знак першай пасадкі НАСА «Апалон-11» на Месяц, заключалася ў тым, каб хутка стварыць «вясёлы» транспартны сродак, які прыцягне ўвагу да кампаніі і яе новых электрамабіляў, якія, як чакаецца, будуць маштабавацца да 30 мадэляў ва ўсім свеце да 2025 года.

«Уся мэта гэтага транспартнага сродку заключалася ў тым, каб заахвоціць людзей і задумацца аб электрамабілях, якія не абавязкова будуць у захапленні і думаць пра электрамабілі», — сказаў Пфау. «Мы цягнем усё, усе навароты, у гэты адзіны аўтамабіль. Гэта крыху гало транспартны сродак, так? Гэта не вялікі аб'ём».

Камандзе Hummer у значнай ступені была дадзена свабода дзеянняў для стварэння аўтамабіля вакол ідэі пабудовы «супергрузавіка» пад адкрытым небам, прадукцыйнасці і пазадарожніка. Па сутнасці, гэта мадэрнізацыя брэнда Hummer, які спажывае бензін, каб стварыць дзёрзкі EV, каб прадэманстраваць лепшае, што можа прапанаваць кампанія.

«Мы надзялілі каманду дызайнераў і галоўнага інжынера і сказалі: «Гэй, давайце», — сказаў у інтэрв'ю Дункан Олдрэд, глабальны кіраўнік GMC. «Я думаю, што людзям гэта было вельмі весела, і я думаю, што гэта інкапсуляцыя гэтага транспартнага сродку».

Выкарыстоўваць "WTF", абрэвіятуру, якая звычайна асацыюецца з вульгарным тэрмінам нявер'я, старэйшыя члены каманды Hummer пры падтрымцы кіраўнікоў GM, каб зрабіць усё па-іншаму, атрымалі адабрэнне пасля бітвы з юрыстамі аўтавытворцы.

«Гэта такі цікавы вопыт, і мы хочам парушыць нормы», — сказаў Пфау. «Мы не хочам, каб вы працягвалі верыць у тое, што мы такая старая, душная, спадчынная кампанія. Мы ў гэтай праграме сапраўды былі як стартап, унутраны GM, і гэта расчысціла нам гэты шлях».

Іншыя, такія як дызайнер экстэр'ера Браян Мальчэўскі і інжынер па дынаміцы транспартных сродкаў Дру Мітчэл, падзялялі падобныя пачуцці адносна праграмы. Олдрэд аддаў належнае Бара і прэзідэнту GM Марку Ройсу за тое, што яны далі камандзе такую ​​​​свабоду ў дзейнасці ў межах разумнага.

«Гэта не значыць, што мы жадаем рабіць што-небудзь безадказнае любымі спосабамі», — сказаў Олдрэд. «Але ясна, што мы знаходзімся ў асяроддзі, дзе мы павінны прапанаваць тое, што хочуць кліенты і што будзе іх захапляць. Tesla, каб быць справядлівым да іх, яны зрабілі вялікую працу з усімі гэтымі рэчамі ".

Некаторыя асаблівасці Tesla выклікалі спрэчкі. У прыватнасці, дазваляючы кіроўцам гуляць у відэагульні падчас кіравання, што быў адкліканы, а таксама занепакоенасць тым, што яго сістэмы дапамогі кіроўцу прапануюцца спажыўцам, пакуль яны яшчэ знаходзяцца на стадыі тэсціравання або не адсочваюць належным чынам інфармаванасць кіроўцы.

Олдрэд сказаў, што GM мае гісторыю бяспечнага разгортвання такіх функцый, спасылаючыся на пахвалу трэціх бакоў за яго сістэма дапамогі кіроўцу Super Cruise, які даступны на Hummer.

У Hummer таксама ёсць рулявое кіраванне чатырма коламі, што дазваляе яму выконваць вельмі крутыя павароты і прамой «рэжым краба» што дазваляе транспартнаму сродку рухацца па дыяганалі. Цяперашняя мадэль, якая выпускаецца, прапануе 1,000 конскіх сіл, 1,200 футаў крутоўнага моманту рухавіка і 11,500 XNUMX футаў крутоўнага моманту колаў.

Аднак, як і ў арыгінальных аўтамабілях GM Hummer 1990-х і 2000-х гадоў, такая магчымасць мае сваю цану. Нягледзячы на ​​​​тое, што ён не спажывае бензін, ён спажывае шмат энергіі і важыць больш за 9,000 фунтаў. Гэтая вага прыкладна на 4,000 фунтаў больш, чым самы цяжкі пікап Chevrolet Silverado 1500, і больш чым у два разы перавышае сярэднестатыстычны новы аўтамабіль, паведамляе Агенцтва па ахове навакольнага асяроддзя ЗША.

Аўтамабіль і кіроўца паведамляюць, што пікап Hummer EV мае рэйтынг 47 MPGe, што адпавядае запасу ходу электрамабіля ў мілях на галон. Вось прыкладна на 33% менш, чым у канкурэнтаў, у тым ліку меншыя Rivian R1T пікап і Ford Motor's будучы F-150 Lightning. GM адмовіўся пацвердзіць MPGe.

Hummer Edition 1, які ў цяперашні час вырабляецца на заводзе ў Дэтройце, мае электрычны запас ходу ў 329 міль, пераўзыходзячы электрычныя пікапы Rivian і Ford. Кожны з аўтавытворцаў, а таксама Tesla заявілі, што варыянты іх пікапаў з большым запасам ходу будуць даступныя пазней.

Іншыя схаваныя або дзіўныя асаблівасці аўтамабіля, таксама вядомыя як «велікодныя яйкі», вар'іруюцца ад элементаў дызайну ў стылі месяца да наладжвальнай графікі для лічбавых дапаможных кнопак. Дадатковыя выявы ўключаюць дынаміт і чарапы, а таксама Hummer EV, які наязджае на Tesla Cybertruck.

«Мы атрымалі столькі задавальнення ад гэтай рэчы, якую мы звычайна не можам зрабіць на звычайнай машыне», - сказаў Мальчэўскі.

Таксама на цэнтральнай ручцы ёсць кнопка, якая ў цяперашні час нічога не робіць. Пры націсканні ён кажа: «Ваш рэжым. Ваша місія. [электронная пошта абаронена].” GM хоча, каб уладальнікі прадстаўлялі свае ўласныя ідэі для функцыі для кнопкі, якая затым будзе дададзена праз выдаленае OTA або бесправадное абнаўленне.

Кнопка, маленькая літара "Н", акружаная трыма маркіроўкамі ў выглядзе трохвугольніка, можа выкарыстоўвацца для дадатковых пазадарожных або прадукцыйных рэжымаў. або іншыя функцыі для транспартных сродкаў, сказаў Пфау.

«Прама цяпер мы запытваем водгукі ўсіх, каб сказаць: «Гэй, чаго ты хочаш?» ён сказау. «Мы разгледзелі розныя функцыі, якія мы можам зрабіць з дапамогай элементаў кіравання».

Такія схаваныя функцыі і дыстанцыйныя абнаўленні даволі новыя для традыцыйных аўтавытворцаў, такіх як GM, але былі адным з асноўных элементаў для Tesla, лідара галіны электрамабіляў. Бара заявіў, што GM апярэдзіць Tesla Продажы электрамабіляў у ЗША да 2025 г.

З таго часу, як пікап Hummer EV быў прадстаўлены ў кастрычніку 2020 года, GM атрымаў больш за 65,000 XNUMX браніраванняў для грузавіка, а таксама для будучай версіі аўтамабіля SUV.

Па словах Олдрэда, восемдзесят працэнтаў уладальнікаў браніравання замовілі самыя дарагія мадэлі аўтамабіляў.

«У нас была мэта, у нас было эканамічнае абгрунтаванне, і мы перасягаем гэта», — сказаў ён, адмовіўшыся параўноўваць прыбытковасць з традыцыйнымі мадэлямі ўнутранага згарання. «Мы былі вельмі, вельмі прыбытковымі на гэтых транспартных сродках, нават калі, напрыклад, 40 або 50% сумесі ад верхняй лінейкі».

GM паабяцаў інвестарам, што яго аўтамабілі наступнага пакалення, пачынаючы з Hummer, будуць прыбытковымі. Абмежаваная стартавая версія Hummer «Edition 1» ад 110,295 80,000 долараў. Іншыя версіі па больш нізкай цане - ад пачатковай цаны прыкладна ад 100,000 XNUMX да XNUMX XNUMX долараў - будуць ісці далей.

У той час як пікап Hummer EV прадаецца, новыя заказы, верагодна, не будуць выкананы да 2024 года з-за колькасці бягучых браніраванняў, сказаў Олдрэд. Пазадарожнік, які GM прадставіла ў мінулым годзе пасля пікапу чакаецца, што ён з'явіцца ў 2023 годзе.

«Тое, што мы зараз разглядаем, гэта тое, як мы можам стварыць максімальную колькасць і як мы можам даставіць, выканаць гэтыя агаворкі як мага хутчэй?» - сказаў Олдрэд. «Мы праводзім усе даследаванні па гэтым пытанні і ўпэўненыя, што зможам пайсці нашмат хутчэй, чым меркавалі першапачаткова, але гэта ўсё яшчэ азначае браніраванне, верагодна, азначае дастаўку ў 24 годзе».