Адна рэч, якую вы можаце не ведаць пра Дэтройт, - гэта тое, наколькі ён вялікі. Пры плошчы 142.9 квадратных міль ён не такі вялікі, як Х'юстан (599.6 міль), але вы можаце гадзінамі катацца па Мотар Сіці.
Тут па-ранейшаму дамінуе аўтапрам, у тым ліку GM (GM), якая мае штаб-кватэру ў цэнтры горада і зборачныя вытворчасці ў гэтым раёне. Акрамя таго, ёсць Тэхнічны цэнтр GM, калыска інжынерных намаганняў GM на працягу амаль 70 гадоў. Гэта кампус, які належыць аўтагіганту. Тэрыторыя, спраектаваная Ээра Саарыненам, займае 710 акраў з 11 мілямі дарог, больш за мілю тунэляў і парай азёр (адно плошчай каля 22 акраў), якія выкарыстоўваюцца ў якасці аварыйных пажарных рэзервуараў.
У кампусе таксама знаходзіцца 38 будынкаў, у тым ліку знакаміты Цэнтр дызайну GM з яго адметнасцю Дызайн Купал, «сакрэтнае закрытае памяшканне, дзе кіраўнікі кампаніі ацэньваюць праекты і вырашаюць, якія аўтамабілі будаваць», як сфармулявала Detroit Free Press у 2015 годзе. Гэта таксама месца, дзе я сустрэўся з генеральным дырэктарам GM Мэры Бара (вымаўляецца БАР-а) серада.
Бара, які быў генеральным дырэктарам восем з паловай гадоў, мае цяжкую працу. GM, некалі найбуйнейшая кампанія ў Амерыцы і свет, цяпер 25-ы па аб'ёме продажаў у ЗША, паводле Fortune. Гэта нумар 64 на Fortune's глабальны спіс. Гэта восьмы па велічыні аўтавытворца па продажах у свеце пасля VW, Toyota, Stellantis (стары Fiat Chrysler плюс Peugeot), Mercedes-Benz, Ford, BMW і Honda.
GM па-ранейшаму досыць вялікі, каб быць вялізнай глабальнай галаваломкай, якая робіць Бара вельмі занятай. Я апошні зарэгістраваўся з Бара ў маі на канферэнцыі Milken, дзе яна была сканцэнтравана на выхадзе з COVID і змякчэнні глабальнага дэфіцыту паўправаднікоў. Гэтыя праблемы застаюцца, але цяпер Barra яшчэ больш імкнецца абмінуць усё гэта і ператварыць GM у кампанію па вытворчасці электрамабіляў.
Вось некалькі асноўных момантаў інтэрв'ю (адрэдагаванае і скарочанае), якое поўнасцю выйдзе ў эфір на саміт Yahoo Finance All Markets у гэты панядзелак, 17 кастрычніка, пачатак у 9 раніцы EST.
Я пачаў з таго, што спытаў Бара пра навінкі кампаніі Бізнес GM Energy, але мы таксама паглыбіліся ў лінейку прадуктаў GM EV, кошт яе акцый (прыкладна 33 долары за акцыю на гэтым тыдні) і агульную эканоміку.
Сервер: GM Energy, Вы можаце сказаць нам, што гэта ўсё аб?
Бара: Ну, вядома. Адна з рэчаў, якую мы хочам, каб людзі разумелі, гэта не толькі тое, што электрамабіль з'яўляецца вашым відам транспарту - як вы дабіраецеся з пункта А ў пункт Б - але ён таксама можа быць крыніцай энергіі. І я думаю, што гэта будзе вельмі важна, калі мы ўмацоўваем сетку ў любой краіне, у якой мы працуем. Акрамя таго, мы можам выкарыстоўваць тэхналогію. У нас ёсць акумулятарная тэхналогія, якая забяспечвае чыстую энергію, назапашванне энергіі, а таксама можа дапаўняць сетку. Такім чынам, мы вельмі рады магчымасці для бізнесу.
Сервер: Наколькі вялікія магчымасці для бізнесу?
Бара: Ведаеце, мы яшчэ не апублікавалі гэтыя лічбы, але мы бачым, што гэта значна. Мы не толькі пераходзім да вытворчасці электрамабіляў, якія, як мы думаем, у бліжэйшай і сярэднетэрміновай перспектыве стануць раёнам росту, у нас ёсць магчымасць павысіць эфектыўнасць на ўзбярэжжах, таму што менавіта там укараненне электрамабіляў адбываецца хутчэй. Уваход у бізнес электрычных камерцыйных аўтамабіляў таксама з'яўляецца сферай росту для нас.
[Трэвіс Хестэр, віцэ-прэзідэнт GM па развіцці EV, сказаў CNBC агульны адрасны рынак тут «ад 125 да 250 мільярдаў долараў...» І так, гэта бізнес, у які ўваходзяць Ford і Tesla.]
Сервер: Якія аўтамабілі GM на дарозе зараз з'яўляюцца электрамабілямі і якія выйдуць у наступным годзе?
Бара: Ну, зараз у нас ёсць Bolt EV і Bolt EUV, на якіх я кірую. У нас таксама ёсць GMC Hummer EV і Cadillac LYRIQ, які толькі пачынае вытворчасць. Такім чынам, гэта ўсё прама зараз. У нас быў такі вялікі попыт на Hummer і LYRIQ, што мы чакаем наступнага года з пункту гледжання заказаў, а ў некаторых выпадках і больш. Але потым у першым квартале мы выпусцім Silverado EV, а потым, калі вы прадоўжыце другі і трэці кварталы, у нас будуць і Chevrolet Blazer EV, і Chevrolet Equinox EV. Такім чынам, калі мы падыдзем да гэтага моманту ў наступным годзе, у нас будзе шмат мадэляў у самым цэнтры рынку, самых вялікіх сегментаў на рынку.
Сервер: Мэры, акцыі GM крыху адсталі за апошні год ці каля таго, і мне цікава, што б вы сказалі акцыянерам. Навошта камусьці купляць акцыі або валодаць імі ў далейшым?
Бара: Я думаю, што ў пачатку гэтага года так шмат увагі надавалася таму, колькі электрамабіляў вы прадаеце сёння? І мы апынуліся ў цяжкім становішчы, таму што рабілі правільна для спажыўца і для бяспекі. Калі мы знайшлі там а вытворчы дэфект у ячэйцы Bolt [батарэі], мы спынілі вытворчасць, каб зрабіць замену клетак для нашых кліентаў. Па меры таго, як мы рухаліся праз год, мы змаглі зноў пачаць будаваць Болт. І ў нас на самай справе было два рэкордныя месяцы запар па продажах Bolt, але я думаю, што гэта паўплывала на першы погляд.
Што я хацеў бы сказаць акцыянерам, паглядзіце крыху даўжэй, таму што гэта гонка не на адзін год. Мы знаходзімся на вельмі ранніх этапах прыняцця электрамабіляў. І калі вы паглядзіце на аўтамабілі, якія мы выпусцім у наступным годзе з Silverado EV, Equinox і Blazer, я думаю, што гэта дазволіць нам расці. І таму мы ўпэўненыя, што выпусцім мільён адзінак і ўбачым высокі попыт на нашы аўтамабілі да 2025 года.
Сэрвер: Мяняючыся, дзе цяпер эканоміка, Мэры, зыходзячы з таго, дзе вы сядзіце, і што вы бачыце ў будучыні?
Бара: Вельмі цяжка дакладна ведаць, што адбываецца на рынку, таму што мы так доўга былі абмежаваныя пастаўкамі. Такім чынам, мы ведаем, што ёсць адкладзены попыт, але таксама ёсць праблемы ў лагістыцы і рухаюцца транспартных сродках, калі яны будуць пабудаваны. Мы ўсё яшчэ маем справу з дэфіцытам паўправаднікоў, але перамясціць транспартныя сродкі, каб дабрацца да дылераў, таксама было складана. Мы па-ранейшаму назіраем вялікі попыт на многія з нашых прадуктаў, асабліва на нашы поўнапамерныя грузавікі, якія з'яўляюцца красоверы сярэдняга памеру. Так што гэта цікавы час.
Мы рыхтуемся да таго, што ў наступным годзе будзе большы попыт, але крыху меншы, чым мы думаем. Мы будзем кансерватыўнымі. Пераканайцеся, што мы ўсталявалі нашу структуру выдаткаў такім чынам, так што калі справы пойдуць лепш, мы знаходзімся ў добрым становішчы. Але самае галоўнае, таму што ў нас так шмат важных запускаў EV у наступным годзе, мы хочам быць упэўненымі, што мы можам фінансаваць нашу будучыню, незалежна ад таго, дзе знаходзіцца эканоміка - спад, рэцэсія, усе гэтыя словы, якія выкарыстоўваюцца. Мы хочам быць гатовымі незалежна ад асяроддзя.
Сервер: Вы згадалі дэфіцыт чыпаў і ланцужок паставак. Гэта паляпшаецца? А як наконт некаторых іншых праблем з ланцужком паставак, якія могуць узнікнуць з батарэямі і ўваходамі?
Бара: Мы бачым, што пастаўкі паўправаднікоў паляпшаюцца з квартала ў квартал, але мы па-ранейшаму бачым большую валацільнасць, чым мы прывыклі. Я думаю, што адна з прычын гэтага ў тым, што ланцужок паставак быў настолькі тонкім, таму мы шукаем паляпшэння, калі рухаемся наперад. Але гэта ўсё роўна праблема. Адна з рэчаў, якая будзе мець ключавое значэнне для адкрыцця большай колькасці Hummer, большай колькасці LYRIQ і ўсіх нашых аўтамабіляў, - гэта акумулятарныя заводы. І мы насамрэч зараз працуе акумулятарны завод у Агаё. І паколькі гэта можа нарастаць, большая колькасць клетак дасць нам больш магчымасцей для стварэння большай колькасці электрамабіляў. Мы сапраўды падпісалі пагадненні на вытворчасць, якая нам патрэбна да 2025 года, каб дасягнуць мільёна адзінак у 2025 годзе ў Злучаных Штатах і больш, чым у Кітаі.
Сервер: Вы інжынер, і я так разумею, што вы сапраўды ўнікаеце ў дэталі, калі справа даходзіць да спецыфікацый і ўпэўніваецеся, што характарыстыкі аўтамабіля - гэта тое, што, на вашу думку, спадабаецца спажыўцам. праўда?
Бара: Ну, безумоўна. У General Motors у нас вельмі таленавітая каманда, і мы праводзім патрэбную колькасць даследаванняў, але так, я таксама спажывец. Такім чынам, наша каманда кіраўніцтва прыходзіць у гэты пакой ці на завод. І мы разглядаем аўтамабілі, каб пераканацца, што яны будуць тым, што шукае кліент, і што мы збіраемся выйграць гэты сегмент.
Гэты артыкул быў апублікаваны ў суботнім выпуску Morning Brief 15 кастрычніка. Атрымлівайце Morning Brief непасрэдна на вашу паштовую скрыню кожны панядзелак па пятніцу да 6:30 раніцы па ўсходнім часе. падпісвацца
Сачыце за Эндзі Серверам, галоўным рэдактарам Yahoo Finance, у Twitter: @ сервер
Чытайце апошнія фінансавыя і дзелавыя навіны ад Yahoo Finance
Спампаваць праграму Yahoo Finance для Apple or Android
Сачыце за Yahoo Finance далей Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, і YouTube
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/g-ms-mary-barra-dishes-on-e-vs-the-economy-and-the-stock-090024377.html