Асабліва цяжкія звальненні ў Google рэйсы, у тым ліку вышэйшых менеджэраў і інжынераў, якія далучыліся да Google з Набыццё праграмнага забеспячэння ITA Skift даведаўся, што ў 2011 годзе можа сведчыць аб зрухах у стратэгіі шматграннага авіябізнесу кампаніі.
Любыя змены ў стратэгіі авіякампаній Google патэнцыйна могуць мець наступствы для авіякампаній-партнёраў, глабальных сістэм дыстрыбуцыі Sabre і Amadeus, метапошукавых канкурэнтаў, такіх як Kayak і Skyscanner, а таксама для падарожнікаў.
Google паставіў самыя вялікія звальненні калі-небудзь - каля 12,000 6 супрацоўнікаў, або каля 10 працэнтаў штатнай працоўнай сілы - 100 дзён таму, і лічыцца, што колькасць звальненняў у Google Flights, у якой толькі ў камандзе інжынераў было 10 і больш супрацоўнікаў, дасягнула 12-XNUMX працэнтаў.
Скарачэнні ў Google Flights асабліва паўплывалі на людзей, якія раней працавалі ў ITA Software, якая стала асновай Google Flights, а таксама карпаратыўнай платформы авіярэйсаў Google, якая сёння забяспечвае электронны гандаль на сайтах авіякампаній, у тым ліку American, Alaska, Air Canada, China Eastern, Delta, United, Iberia, Latam, Turkish, Virgin і іншыя.
«Калі я чую праз сацыяльныя сеткі і вінаградную лазу пра іншых супрацоўнікаў, якія пацярпелі, я здзіўлены тым, колькі геніяльных інжынераў — некаторых з якіх я ведаў яшчэ да таго, як ITA стала Google — цяпер шукаюць новыя магчымасці», напісаў Стывен Пітэрс, старшы інжынер-праграміст Google, у LinkedIn. «Я лічу сябе шчасліўчыкам, што працаваў з гэтымі фантастычнымі людзьмі, і жадаю ім усяго найлепшага ў будучыні».
У дадатак да Пітэрса, сярод тых, каго пазбавілі Google Flights, быў Джэймс Расэл, старшы дырэктар па тэхніцы Google Travel, які меў 10-12 прамых падпарадкаваных; Сінція Таўн, старшы спецыяліст па прадуктах у Google Travel, якая да прыходу ў ITA ў 2007 годзе мела 31-гадовы досвед працы ў Northwest Airlines, і Майкл Рэйлі, які кіраваў групай цэнаўтварэння авіякампаній у Google і адпрацаваў дзесяць гадоў у American Airlines, перш чым працаваць у ITA .
Гэтыя супрацоўнікі Google Travel былі «гучныя» па прадуктах і інжынерных пытаннях, сказаў адзін ветэран Google Travel, які быў звольнены разам з іншымі і адмовіўся назвацца.
Рычард Холдэн, віцэ-прэзідэнт па кіраванні прадуктамі Google Travel, застаецца на сваёй кіруючай пасадзе. [Глядзіце відэа інтэрв'ю Skift з Холдэнам аб Google Travel у верасні 2022 г., убудаванае ніжэй.]
Skift звязаўся з прыкладна двума дзясяткамі супрацоўнікаў Google Travel і атрымаў адказ ад некалькіх. Адзін сказаў, што многія не захочуць размаўляць з прэсай, таму што яны ўсё яшчэ знаходзяцца на заработнай плаце Google да 31 сакавіка, і рызыкнуць атрымаць «шчодрыя» выхадныя пакеты.
Адна з крыніц заявіла, што ён «вельмі ўпэўнены», што Google Flights, які дэбютаваў у бэта-версіі восенню 2011 года і стаў вельмі важнай крыніцай кліентаў для авіякампаній, пацярпеў ад звальнення больш моцна, чым астатняя частка Google Travel і Google у цэлым.
Патэнцыйныя змены стратэгіі
Неабмерна вялікая колькасць звальненняў у Google Flights у працэнтных суадносінах можа сведчыць:
Зніжэнне важнасці Google Flights як аўтаномнага вэб-напрамку і схіленне да інтэграцыі авіярэйсаў у пошук Google на Google.com, дзе іх можна лепш манетызаваць. Адной з рызык гэтай стратэгіі з'яўляецца тое, што Google Travel становіцца менш згуртаваным месцам для планавання паездак.
На просьбу пракаментаваць гэтую гісторыю прэс-сакратар Google сказаў: «Падарожжы застаюцца прыярытэтам для Google, у тым ліку наша пастаянная праца над пошукам рэйсаў і карпаратыўнымі прадуктамі авіякампаній. Наша ўвага заўсёды была засяроджана на тым, каб дапамагчы падарожнікам знайсці патрэбную інфармацыю і падтрымліваць нашых турыстычных партнёраў, калі яны імкнуцца звязацца з кліентамі ў Інтэрнэце, і гэта не зменіцца».
Разуменне авіябізнесу Google
Каб зразумець гэтыя патэнцыйныя змены, трэба зразумець шматгранны бізнес авіякампаній Google. У асноўным ёсць як мінімум чатыры часткі:
Авіярэйсы Google у цяперашні час не прыносяць даходу flights.google.com у Google Travel на travel.google.com, прычым апошнія прапануюць рэйсы, гасцініцы, арэнду на адпачынак, чым заняцца. Гэта працуе так, што карыстальнікі націскаюць спасылку на авіякампанію ў Google Flights і накіроўваюцца на вэб-сайт авіякампаніі або турыстычнага агенцтва для браніравання.
Авіярэйсы ў Пошуку Google на Google.com, якія выклікаюць прыбытак ад турыстычных агенцтваў у Інтэрнэце і метапошукавай рэкламы.
Электронны камерцыйны бізнес Google для авіякампаній, які прыносіць прыбытак, а таксама некалькі карпаратыўных турыстычных сайтаў і інтэрнэт-турыстычных агенцтваў, такіх як Student Universe. Напрыклад, Google атрымлівае прыбытак ад 5-7-гадовых кантрактаў з такімі авіякампаніямі, як Delta, American і Latam, але ў апошнія гады яго абавязацельствы і інвестыцыі змяншаюцца, бо партнёры разыходзяцца з-за таго, што яны сталі ахвярамі зліццяў або інтэрнэт-турыстычных агенцтваў, такіх як Orbitz і Hotwire ад Expedia Group, а таксама Kayak выбылі з канкурэнтных прычын.
Сярод авіякампаній кліентам Google Cloud з'яўляецца Lufthansa Group, а сярод глабальных сістэм дыстрыбуцыі - Sabre.
Авіярэйсы Google у Google Travel
На малюнку паказаны вынікі пошуку авіярэйсаў у Google Flights па адрасе flights.google.com, які з'яўляецца часткай Google Travel. На працягу многіх гадоў Google змагаўся і спрабаваў мноства спосабаў манетызацыі Google Flights.
Авіярэйсы Google сталі для многіх авіякампаній самай вялікай крыніцай кліентаў, якія не заходзяць непасрэдна на вэб-сайты перавозчыкаў. Вы заўважыце на малюнку, што ў Google Flights зараз няма рэкламы. Функцыя з'яўляецца "бясплатнай" для авіякампаній, таму што Google не бярэ з іх плату, калі падарожнікі націскаюць на спасылку і пераходзяць на сайт авіякампаніі. Аднак авіякампаніі маюць свае ўласныя накладныя выдаткі, каб працягваць удзельнічаць у Google Flights, таму што яны абавязаны прадастаўляць Google дакладныя даныя пра тарыфы і даступнасць.
На працягу многіх гадоў намагаючыся манетызаваць Google Flights, па закліку каманды Google па прадуктах Google, па словах крыніцы, Google спрабаваў спакаваць пэўныя паслугі ў карпаратыўныя паездкі, але гэта не спрацавала, таму што кампаніі хацелі большага кантролю над дадаткам, і Google не было рэсурсаў для апрацоўкі змены рэйса праз агентаў кол-цэнтра, напрыклад.
Google таксама паспрабаваў прадаваць прэміяльныя прадукты авіякампаній у Google Flights.
Інтэрнэт-турыстычныя агенцтвы раней размяшчалі рэкламу ў Google Flights, але цяпер у Google Flights няма рэкламы.
«Ні адна з гэтых мадэляў не каштавала вялікіх грошай», - сказала крыніца Google Travel.
Крыніца паведаміла, што яшчэ да звальненняў Google пераводзіў супрацоўнікаў з Flights і свайго карпаратыўнага бізнесу авіякампаній у гатэлі Google Travel, арэнду на адпачынак і справы, а таксама ўстойлівасць. Прынамсі, у выпадку з гатэлямі і чым заняцца ёсць большы патэнцыял даходу, чым ад авіярэйсаў. Два дзесяцігоддзі таму амерыканскія авіякампаніі скупіліся на выплату камісійных за палёты.
Авіярэйсы Google у Пошуку Google
На малюнку паказана рэклама турыстычных агенцтваў у Інтэрнэце і вынікі пошуку рэйсаў на Google.com.
На працягу многіх гадоў у Google вядуцца дыскусіі аб балансе і патэнцыяле прыбытку ад рэйсаў у Google Travel на travel.google.com і ў Google Search на Google.com. Некаторыя назіральнікі лічаць, што больш сур'ёзныя прапарцыйныя звальненні старэйшых менеджэраў па прадуктах і інжынераў, а таксама большая колькасць малодшых супрацоўнікаў у Google Flights, чым у іншых месцах у Google Travel і Google у цэлым, азначаюць, што, хутчэй за ўсё, большы акцэнт і інвестыцыі будуць зроблены на палёты на Google.com у параўнанні з палётамі ў Google. Падарожжа.
Ідэя заключаецца ў тым, што Google можа размясціць дадатковыя рэсурсы для павелічэння даходаў ад авіярэйсаў на Google.com, якія выклікаюць рэкламу турыстычных агенцтваў і турызму ў інтэрнэце, замест таго, каб надаваць пільную ўвагу распрацоўцы новых функцый Google Flights на travel.google.com. Калі б Google хацеў засяродзіцца на Google Flights у рамках Google Travel, ці пайшла б кампанія так глыбока ў шэрагі сваіх самых вопытных супрацоўнікаў?
Спажыўцы не абавязкова заўважылі б большы акцэнт на авіярэйсах у Google.com у параўнанні з flights.google.com, таму што Google па-ранейшаму, хутчэй за ўсё, абновіць функцыі адкрыцця ўлётак у Google Flights, але гэта неабавязкова запатрабуе столькі ж рэсурсаў, колькі глыбей развіццё зрабіў папярэднія звальненні, ідзе тэарэт.
Напярэдадні звальненняў Google сапраўды засяроджваўся на паляпшэнні Google Flights. Google у траўні прадставіў новыя спосабы адсочвання цэн на рэйсы на любыя даты, а ў верасні дэбютаваў фільтр для рэйсаў з меншымі выкідамі вуглякіслага газу ў Google Flights. У сваіх намаганнях паміж бізнесам Google прадставіў інструмент для авіякампаній, які дапамагае вызначаць новыя маршруты з патэнцыяльна высокім спажывецкім попытам.
Але ці захаваецца гэтая ўвага пасля сур'ёзных скарачэнняў працоўнай сілы ў Google Flights?
Адзін з неспрыяльных сцэнарыяў для ўзаемаадносін Google з авіякампаніямі можа адбыцца, калі перавозчыкі павераць, што прыхільнасць Google да Google Flights слабее ў выглядзе таго, што Google звальняе гэты кантынент авіякампаній - ветэранаў ITA Software, з якімі авіякампаніі мелі справу на працягу многіх гадоў, або авіякампаніі выяўляюць недахоп інвестыцый у паляпшэнні Google Flights.
Нягледзячы на тое, што далёка не ўпэўнена, што гэта сапраўды адбудзецца, магчыма, гэта можа прывесці да таго, што некаторыя авіякампаніі скароцяць свае абавязацельствы перад Google Flights, што прывядзе да паступовага зніжэння дакладнасці даных аб даступнасці і цэнах. Такім чынам, спажывец тэарэтычна можа перайсці з Google Flights на AA.com і не знайсці рэйс або тарыф, які ён шукаў.
«Калі авіякампаніі, якія разглядаюць пошук Goggle Flight як каштоўную крыніцу патэнцыйных кліентаў, і высокі працэнт патэнцыйных кліентаў становіцца продажамі, а накладныя выдаткі ў межах іх аперацыйных бюджэтаў [разумныя], то авіякампаніі пастараюцца прадаставіць неабходныя даныя для Google за даступнасць і цэны», — сказаў былы супрацоўнік Google. «Магчыма, кіраўніцтва Google думае, што робіць тое, што нам трэба, і мы не будзем інвеставаць у далейшыя эксперыменты для атрымання іншага віду даходу».
Кампанія Google па электроннай камерцыі для вэб-сайтаў авіякампаній
Нягледзячы на тое, што Google не спаганяе плату за клік па спасылках на авіякампаніі ў Google Flights, у яе сапраўды ёсць доўгатэрміновыя кантракты, якія прыносяць прыбытак, амаль з тузінам авіякампаній і некаторымі карпаратыўнымі турыстычнымі кампаніямі, каб забяспечыць іх вэб-сайты паслугамі, уключаючы цэны на рэйсы і пакупкі , і продаж спадарожных тавараў. Да дадатковых паслуг адносяцца такія рэчы, як месцы прэміум-класа і зарэгістраваны багаж.
Google атрымаў у спадчыну гэты бізнес праграмнага забеспячэння QPX, які цяпер называецца платформай карпаратыўных палётаў, ад ITA Software пасля завяршэння набыцця ў 2011 годзе.
«10 гадоў таму Google вельмі клапаціўся аб гэтым бізнесе», - сказала крыніца, паколькі ён захаваў супрацоўнікаў Google Flights, якія раней шмат гадоў працавалі ў авіякампаніях, і інвеставаў у бізнес. У спісе кліентаў ITA Software ад Google у 2012 годзе было каля 30 партнёраў, у тым ліку авіякампаніі, турыстычныя онлайн-кампаніі і кампаніі па кіраванні падарожжамі.
Google/ITA Software Enterprise Partners у 2012 годзе
Іх шэрагі скараціліся прыкладна да 20, як апублікавана на вэб-сайце ITA Software by Google, з некаторымі скарачэннямі, выкліканымі зліццём авіякампаній і з'яўленнем Google Travel як канкурэнтнай сілы.
Google Enterprise Partners у сферы падарожжаў у 2023 годзе
Былы супрацоўнік Google сказаў, што кампанія за апошні год скараціла інвестыцыі ў электронную камерцыю і карпаратыўны бок свайго авіябізнесу і перавяла некаторых супрацоўнікаў Google Flights і карпаратыўнай платформы да звальненняў у гатэлі Google, арэнду на адпачынак і т. рабіць, і намаганні па ўстойлівасці.
"Авіякампаніі ўбачаць розніцу, калі Google не будзе інвеставаць у карпаратыўнае праграмнае забеспячэнне", - сказаў былы супрацоўнік Google. «Яны выкарыстоўвалі ITA/Google 12 гадоў».
Гэта можа прадстаўляць магчымасць для глабальных сістэм распаўсюджвання, такіх як Sabre і Amadeus, якія ўжо забяспечваюць пэўныя серверныя функцыі вэб-сайтаў авіякампаній, умяшацца і замяніць Google для некаторых з гэтых функцый электроннай камерцыі.
Ці ёсць магчымасць для метапошукавых сайтаў, такіх як Kayak і Skyscanner, калі Google панізіцца з дакладнасцю цаны на авіярэйсы?
Сузаснавальнік і генеральны дырэктар Kayak Стыў Хафнер не стаў каментаваць унутраную дынаміку ў Google, але сказаў: «Карыстальнікі Kayak заўсёды карысталіся большай паўнатой, дакладнасцю і даступнасцю, чым яны маглі знайсці ў Google. Мы проста не маглі параўнацца з іх хуткасцю. Спадзяюся, што гэта таксама замарудзіцца».
У турыстычнай індустрыі часта бываюць людзі, якія задаюцца пытаннем, калі Google аб'яднае ўсё, што звязана з падарожжамі, і будзе прасоўваць Google Travel у якасці асноўнага. Наведайце гэты сайт у першую чаргу для планавання падарожжаў, каб канкурыраваць непасрэдна з Booking.com, Expedia і Airbnb.
Па меры таго, як адбываюцца абмеркаванні адносна стратэгіі палётаў Google, становіцца ясна, што на баку авіябізнесу Google.com занадта шмат грошай на рэкламу, каб заслужыць такі комплексны падыход.
Выпраўленні: У камандзе Google Flights перад звальненнем працавала 100 і больш інжынераў, так што, як паведамлялася, гэта быў не ўвесь штат Google Flights. Рэестр супрацоўнікаў для ўсёй каманды Google Flights значна перавышаў 100 супрацоўнікаў. Акрамя таго, Google не атрымаў камісію за браніраванне праз Google, як мы першапачаткова паведамлялі.
Атрымлівайце апошнія навіны аб падарожжах і эксклюзіўныя даследаванні гасцініц, авіякампаній і турызму на Skift.com.
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html