Зерне пачынаюць дастаўляць з украінскіх партоў, але гэта можа быць занадта позна для галодных мільёнаў

Fабо паўгода караблі, напоўненыя збожжам, стаялі ў партах уздоўж Чорнага мора, ахвяры несправакаванага нападу Расеі на Украіну. Зараз некаторыя з гэтых караблёў рухаюцца, перамяшчаючыся праз небяспекі зоны ваенных дзеянняў з грузам часам недарэчнай якасці.

«Патрэбна толькі адна ракета, каб праляцець праз гэтае месца і ў нешта ўразіць, і тады ўсё спыняецца», — кажа Джон Рыч, старшыня ўкраінскага сельскагаспадарчага гіганта МХП, які працягваў сваю дзейнасць у краіне нават тады, калі многія з яго канкурэнтаў сышлі, калі пачалася вайна. па-за. «З партамі ёсць святло ў тунэлі. Але тунэль можа хутка закрыцца. Патрабуецца толькі адзін акт, і яго няма. Гэта вялікая рызыка».

Першыя пастаўкі накіроўваюцца з Украіны ў краіны Блізкага Усходу і ў Афрыку, дзе мільёны людзей змагаюцца з пагаршэннем крызісу голаду. Зараз у многіх рэгіёнах ёсць ачагі голаду, якія пагаршаюцца засухай. Ва Усходняй Афрыцы, напрыклад, кожныя 48 секунд кожныя XNUMX секунд адзін чалавек памірае ад вострага голаду, гаворыцца ў травеньскай справаздачы Oxfam.

Пастаўкі маюць вырашальнае значэнне для барацьбы з голадам, але збожжа не можа быць рашэннем, якое магло б быць. Калі ў лютым пачалася вайна, экіпажы пакінулі свае караблі, многія з якіх не хадзілі на працягу шасці месяцаў. Гэта азначае, што многія з іх не праветрываліся. Цалкам верагодна, што шмат збожжа вырасла цвіль або нават мікатаксіны з-за вільготнасці адкрытага мора.

Гэта калі караблі паспеюць. Першае судна, якое выйшла з порта Адэсы, пад сцягам Сьера-Леонэ Razoni, стаіць на якары ў Міжземным моры недалёка ад Турцыі, паведамляе ўрад Лівана. Рыч, кампанія якога звычайна перапрацоўвае 3 мільёны тон украінскага збожжа ў год, кажа, што адгрузка, верагодна, затрымліваецца з-за таго, што якасць збожжа пагаршаецца і, магчыма, яго трэба будзе перапрадаць. Звычайна грузы разгружаюцца на працягу двух тыдняў. Гэты быў у порце ў Адэсе некалькі месяцаў.

"З таго, што мы чуем, якасць збожжа сумніўная", - кажа Рыч. «Фальстарт усяго гэтага быў цяжкім».

Нават дастаць грузы з партоў надзвычай цяжка. Калі не лічыць шахтаў, паўднёвая частка Ўкраіны зьяўляецца зонай актыўных баявых дзеяньняў. Украінцы знаходзяцца ў самым разгары контрнаступлення, каб паспрабаваць вярнуць партовы горад Марыупаль, сярод іншых муніцыпалітэтаў. Войскі сутыкаюцца з цяжкай артылерыяй з боку Расеі.

Гэта яшчэ адна прычына таго, што МХП, які таксама перапрацоўвае кураціну і здрабняе сланечнік на алей, не спяшаецца вяртацца ў Адэсу з гатовымі да адгрузкі тонамі экспарту.

«Што я магу зрабіць як бізнесмен? Я магу сядзець і чакаць, - кажа Рыч. «З пазіцыі МХП мы не хочам быць у гэтым піянерам. Мы, хутчэй за ўсё, будзем сядзець склаўшы рукі і захоўваць збожжа і назіраць, як пойдзе працэс».

Тое, што пакідае склады МХП, часта накіроўваецца ў Еўропу на грузавіках або цягніках праз заходнюю мяжу Украіны з астатняй Еўропай. Попыт у заможных еўрапейскіх краінах высокі пасля засухі і іншых цяжкіх умоў, якія прывялі да неўраджаю.

Большая частка ўкраінскага збожжа, якое трапляе ў Еўропу, прызначалася для краін Блізкага Усходу і Афрыкі, такіх як Егіпет, дзе людзі з усіх сіл купляюць дастатковую колькасць збожжа. У MHP ёсць некалькі больш чым 15-гадовых кантрактаў на Блізкім Усходзе і ў Афрыцы, якія, паводле Рыча, MHP не змагла выканаць.

Украіна і Расія экспартуюць 30% збожжавых у свеце і амаль 70% сланечнікавага алею. Больш за палову збожжа яны пастаўляюць у 36 краін. Да пачатку канфлікту 98% украінскага экспарту збожжа пастаўлялася праз Чорнае мора, якое расійскія караблі блакавалі з лютага.

Паўторнае адкрыццё партоў, нават часова, паколькі здзелка пры пасярэдніцтве Арганізацыі Аб'яднаных Нацый доўжыцца 120 дзён, з'яўляецца магутным сімвалам глабальнага крызісу голаду, кажа Абіёла Афалаян, былы чыноўнік ААН, які цяпер з'яўляецца старэйшым дарадцам па міжнароднай палітыцы па барацьбе з голадам. арганізацыя «Хлеб для ўсяго свету».

Гэта вельмі далікатная сітуацыя, кажа Афалян. «Ёсць занепакоенасць бяспечным вывазам збожжа», - кажа яна. «Вялікай праблемай былі напады на караблі і выхад з порта Адэсы. Але гэта толькі адзін з ключавых кампанентаў вырашэння сусветнага харчовага крызісу, з якім мы сутыкнуліся. Гэта ні ў якім разе не павінна быць адзіным шляхам».

Па дадзеных ААН, за апошнія некалькі гадоў колькасць людзей, якія «ідуць на галодную смерць», павялічылася да 323 мільёнаў з 80 мільёнаў, прычым 49 мільёнаў чалавек у 43 краінах знаходзяцца пад пагрозай голаду.

МХП знаходзіцца ў апошніх двух тыднях уборкі ўраджаю і чакае ўсяго каля паўмільёна тон пшаніцы. Зараз па Украіне каля 21 мільёна тон свежай пшаніцы, значная частка якой хутка будзе гатовая да адгрузкі. Гэта ўсё яшчэ прыкладна на 50% менш, чым у мінулым годзе.

Таксама кажуць, што на ўкраінскіх складах усё яшчэ засталося каля 25 мільёнаў тон збожжа з леташняга ўраджаю, якое трэба прадаць і адправіць у бліжэйшы час, інакш яно таксама сапсуецца. Для зімовага захоўвання сёлетняга ўраджаю неабходна вызваліць складскія плошчы.

Яшчэ адно ўскладненне для МХП і яго канкурэнтаў, якія спрабуюць вывезці збожжа з Украіны: цэны на сыравінныя ф'ючэрсы вярнуліся да даваенных узроўняў у 9 долараў за бушаль пасля таго, як у траўні дасягнулі 14 долараў за бушаль. Гэта азначае, што такія кампаніі, як MHP, больш не зарабляюць на дадатковыя рызыкі.

Па словах Рыча, гэта робіць MHP больш схільным да рызыкі. Ці можа Расея працягваць нападаць на караблі, якія выходзяць з украінскіх партоў, у вычварнай спробе скараціць сусветныя пастаўкі пшаніцы і тым самым падняць цану на расійскую пшаніцу, якая цяпер таксама экспартуецца? Падобная пастка - адна з магчымасцей, кажа Рыч. Ён называе гэта яшчэ адной прычынай, па якой ён толькі неахвотна пачынае планаваць вяртанне МХП у Адэскі порт. «Яны могуць рэзка падняць кошты», — кажа ён. «Я вельмі, вельмі асцярожны».

Наступныя два тыдні, калі фермеры завяршаюць уборку летняй пшаніцы і новыя караблі спрабуюць напружана выйсці з партоў, будуць мець вырашальнае значэнне для галодных мільёнаў, якія залежаць ад экспарту прадуктаў харчавання з Украіны.

«Калі чарнаморскія парты стануць усё больш і больш прыдатнымі для ўсіх нас, вядома, мы будзем грузіць столькі, колькі зможам», — кажа Рыч. «У нас ёсць кліенты на Блізкім Усходзе і ў Афрыцы на працягу 15 гадоў і больш. Мы хочам выконваць свае першапачатковыя абавязацельствы. Але я не ведаю, ці зможам мы гэта зрабіць, улічваючы матэрыяльна-тэхнічныя праблемы».