Вось ваенныя самалёты, якія Турцыя спадзяецца здзейсніць першыя палёты ў 2023 годзе

У Турцыі ёсць некалькі цікавых ваенных самалётаў і беспілотнікаў, якія зараз знаходзяцца ў стадыі распрацоўкі, і спадзяецца, што яны здзейсніць свае першыя палёты ў наступным годзе, калі будзе адзначацца стагоддзе краіны.

Тым не менш, самы дасканалы самалёт, які зараз распрацоўваецца ў Турцыі, нацыянальны знішчальнік TF-X кампаніі Turkish Aerospace Industries (TAI або TUSAS), не будзе ўпрыгожваць турэцкае неба падчас цырымоній стагоддзя з нагоды стагоддзя, як спадзяваліся раней.

У лістападзе відэа паказала, як першы прататып TF-X прымае форму на канвееры. Паведамляецца, што Турцыя плануе запусціць яго 18 сакавіка 2023 г адзначаюць аналітыкі можа быць занадта амбіцыйны графік.

Турэцкія чыноўнікі ўскладалі вялікія надзеі, што TF-X зможа паляцець у 2023 годзе своечасова да XNUMX-годдзя.

У лістападзе 2017 г. міністр абароны Турцыі Нурэцін Чайклі сцвярджаў, самалёт увойдзе ў эксплуатацыю да 2023 г. «Я не буду называць дакладную дату, але наша галоўная мэта — прымусіць яго паляцець у 2023 г.», — сказаў ён.

Прэзідэнт Турцыі Рэджэп Таіп Эрдаган выказваў падобныя надзеі у лютым 2020 года. «Я спадзяюся, што наш баявы самалёт, які будзе выкарыстоўваць айчынныя рэсурсы на ўсіх этапах праектавання і вытворчасці, вылеціць з ангара ў 2023 годзе», — сказаў ён.

У чэрвені 2019 года TAI паказала макет TF-X на Парыжскім авіясалоне. Прэзідэнт і генеральны дырэктар TAI Тэмель Коціл сцвярджаў, што так «будзе лепшы знішчальнік у Еўропе» і сказаў, што чакае, што прататып здзейсніць свой першы палёт у 2025 годзе.

У цяперашні час чакаецца, што прататып TF-X здзейсніць свой першы палёт прыкладна ў 2025-26 гадах, а першы серыйны самалёт сыдзе з канвеера дзесьці ў пачатку 2030-х гадоў. Але нават гэты прагноз можа апынуцца аптымістычным.

Больш за тое, Анкара, хутчэй за ўсё, пойдзе на кампраміс з асаблівасцямі ўтойлівасці самалёта, каб своечасова пачаць серыйную вытворчасць. У выніку першыя версіі, у лепшым выпадку, будуць высокапрасунутымі самалётамі пакалення 4.5, не зусім адрознымі ад варыянту Block 1 будучага знішчальніка KF-21 Boramae, які распрацоўваецца ў Паўднёвай Карэі.

З іншага боку, мы воля хутчэй за ўсё, у 2023 годзе ўпершыню ўбачаць палёты іншых турэцкіх самалётаў і беспілотнікаў.

Байрактар ​​Кізілелма

Прататып рэактыўнага самалёта Bayraktar Kizilelma завяршыў таксіроўку і ўзлётныя выпрабаванні ў лістападзе 2022 года. Яго першы палёт, хутчэй за ўсё, пачнецца ў пачатку 2023 года.

Kizilelma - першы ў Турцыі беспілотнік з рэактыўным рухавіком. Байкар прэтэнзій гэта «будзе сіла, з якой трэба лічыцца, у прыватнасці, улічваючы яго здольнасць да агрэсіўнага манеўравання і ўтоенасць ад радараў».

У дадатак да канфігурацыі "утка-дэльта", якая нагадвае кітайскі малапрыкметны знішчальнік J-20 Mighty Dragon, Kizilelma таксама мае ўнутраны адсек для зброі і можа нават страляць ракетамі "паветра-паветра", патэнцыйна забяспечваючы пэўную абарону ад варожых беспілотнікаў і верталётаў.

Чаканая максімальная ўзлётная маса беспілотніка складзе 6,000 кілаграмаў (13,228 1,500 фунтаў), што ўключае 3,306 кг (XNUMX фунтаў) карыснай нагрузкі. Ён будзе займацца зборам разведданых і ўдарнымі аперацыямі. Байкар таксама сцвярджае, што Kizilelma будзе абсталяваны радарам мясцовай актыўнай электронна-сканіраванай кратнай кратнай кратамі (AESA) і «зможа ўзлятаць і прызямляцца на авіяносцы з кароткай паласой», такія як Будучы TCG у Турцыі Anadolu (L-400) дэсантны карабель.

TAI Hurjet

Kizilelma - не адзіны звышгукавы самалёт, які Турцыя плануе палётаць у 2023 годзе. TAI распрацоўвае звышгукавы трэніровачны самалёт Hurjet, пераемнік турбавінтавога самалёта Hurkus.

Як і іншыя звышгукавыя вучэбна-трэніровачныя самалёты, Hurjet таксама можа служыць лёгкім баявым самалётам. Ён можа лятаць з хуткасцю 1.2 Маха і дасягаць вышыні 45,000 346 футаў. Гэтыя характарыстыкі ставяць яго ў тую ж шырокую катэгорыю, што і італьянскі M-50 Master і паўднёвакарэйскі T-XNUMX Golden Eagle.

Першапачаткова першы палёт Hurjet быў запланаваны на 2022 год, але чакаецца, што першы палёт здзейсніць у сакавіку 2023 года. Турцыя зацверджана серыйная вытворчасць самалёта ў студзені 2022 года.

На турэцкай службе Hurjet заменіць стары турэцкі Навучальна-трэніровачныя самалёты Northrop T-38 Talon і знішчальнікі F-5. 6 снежня 2022 года адзін з гэтых F-5 які разбіўся пасля таго, як яго рухавікі спыніліся пасля ўдару птушкі.

Турцыя спадзяецца, што Hurjet таксама будзе мець поспех на экспартным рынку, магчыма, паўтарыўшы ўсё большы поспех карэйскага Т-50 і яго баявой версіі КА-50 — 48 з якіх нядаўна былі замоўленыя Польшчай.

ТАЙ Гоксунгур / Сімсек

TAI таксама распрацоўвае дозвуковой беспілотнік з максімальнай хуткасцю 0.7 Маха, які будзе называцца Goksungur («неба») або Simsek («гром»). Беспілотнік прызначаны для збору разведданых і агнявой падтрымкі.

Супрацоўнік TAI даверыўся Defense News што кампанія таксама спадзяецца распрацаваць цалкам звышгукавую версію. Ананімны чыноўнік таксама сцвярджаў, што TAI эксперыментуе з выкарыстаннем невялікага беспілотніка ў сумесных аперацыях з беспілотнікам кампаніі Aksungur, самым вялікім беспілотнікам, створаным Турцыяй на сённяшні дзень.

TAI можа ў канчатковым выніку распрацаваць меншую версію, якая можа быць запушчана з Aksungur.

Чакаецца, што першы беспілотнік паднімецца ў палёт у лютым 2023 года.

TAI T929 ATAK 2

TAI таксама распрацоўвае T929 ATAK 2, новую версію ўдарнага верталёта T129 ATAK. ATAK 2 будзе значна цяжэй, з удвая большай узлётнай масай арыгінала, распрацаваны на аснове планера італьянскага AugustWestland A129 з кампанентамі і падсістэмамі турэцкай вытворчасці.

Маючы адбыцца цяжкі ўдарны верталёт можа несці розныя боепрыпасы турэцкай вытворчасці, у тым ліку некіравальныя ракеты, кіраваныя супрацьтанкавыя ракеты далёкага дзеяння UMTAS і 70-мм ракеты Cirit, а таксама ракеты класа «паветра-паветра».

Плануецца, што будучы верталёт будзе служыць у сухапутных войсках Турцыі, а таксама ў ВМС Турцыі. У апошнім ён будзе дзейнічаць з ТКГ Anadolu. Ударныя верталёты AH-1 Cobra, вырабленыя ў Турцыі ў ЗША, будуць служыць на флагмане ў якасці часовага рашэння, пакуль ATAK 2 не паступіць на ўзбраенне прыкладна ў 2025 годзе.

У чэрвені 2021 г. пасля таго, як было афіцыйна абвясціла што TAI закупіць 14 рухавікоў для T929 ва ўкраінскай кампаніі «Мотар Січ», генеральны дырэктар TAI Коціл падкрэсліў сімвалічную важнасць таго, што такія новыя самалёты мясцовай распрацоўкі будуць палётаць падчас XNUMX-годдзя Турцыі.

«У 100-гадовы юбілей мы, як TAI, будзем настойліва ўступаць у 2023 год», — сказаў ён. «Гэта будзе год, у якім амаль усе нашы праекты пачнуцца».