Экіпаж Hoonigan выстаўляе пляд Tesla супраць Lamborghini, Audi R8 і Hoonicorn Mustang з 1,400 л.з.

Мы жывем у цікавыя часы, таму старая піла працуе, і гэта ніколі не было больш праўдай, чым у свеце аўтамабіляў, якія вырабляюцца сёння, дзе выццё і роў вадкапаліўных рухавікоў пачынаюць аддаляцца ўдалечыню, як жудасна ціхія электрамабілі знішчыць канкурэнтаў, якія працуюць на газе, на перацяжных палосах. Мы ўсе ведаем, што аўтамабілі Teslas хуткія, але ці ёсць якія-небудзь вулічныя аўтамабілі, якія працуюць на газе, якія могуць лепш за ўсё пераўзыходзіць цяперашнюю электрычную калясніцу, 1,020 конскіх сіл Tesla Model S Plaid.

Кен Блок і яго сябры (і сям'я) з аўтамадэраў і спецыялісты па кіраванні аўтамабілямі Hoonigan вырашылі заняць сваю папулярнасць Гэта супраць таго Серыял YouTube і трохі змяніце назву Гэта супраць пледа, а затым супрацьпастаўляйце чэзлы EV для параўнання з шэрагам экзатычных і наладжаных газавікоў, уключаючы мадыфікаваную 1,700-сильную Audi R10 з V-8, люты V-12 Lamborghini Aventador SVJ і, у канчатковым рахунку, памежны вар'яцкі 1,400-коньскі рух Block. Поўны прывадны монстар Mustang з турбо V8, больш вядомы як Hoonicorn V2. Вось Блок робіць яго танцам у сваім відэасерыі Gymkhana.

Гонкі былі вельмі неафіцыйныя, без агнёў часу або афіцыйных асоб. У асноўным гэта зводзілася да: ці можаце вы перамагчы Tesla Plaid? Былі выкарыстаны два розныя пледы, у тым ліку адзін ад ўладальніка Адама Ёргенсана, які мадыфікаваў EV, таніроўваючы вокны, і… вось і ўсё.

Нечаканы паварот: у першым відэа (ніжэй) вядомы рулевы майстар Кен Блок саступае месца кіроўцы Hoonicorn перад будучым аўтагоншчыкам на ралі, якога ён падтрымлівае: сваёй 15-гадовай дачкой Ліяй. Вырасла вакол Кена і каманды Хунігана, яна, вядома, не чужыя хуткія машыны і дым з шын. Але ці ёсць у яе тое, што трэба, каб перанесці ўсю вогнедышачую ўнутраную магутнасць згарання Mustang P5 на сістэму поўнага прывада Hoonicorn, якая мае спецыяльныя колы, ліпкія шыны і больш шуму, чым тысяча Honda Civic? на чырвонай лініі? Яна сапраўды займае першую гонку з камфортным адрывам, у той час як Plaid, са стартавым буферам даўжынёй у дзве машыны, займае толькі другую гонку. Hoonicorn апярэджвае Tesla ў трэцяй гонцы, спрынце на 500 футаў. Вось відэа:

Давайце будзем яснымі, што гэта сапраўды несправядлівы бой. Мустанг, створаны на заказ, вырабляе на 400 конскіх сіл больш, чым Tesla Plaid з 1020 л.з., а вялікая батарэя EV робіць яго велізарным 1,766 фунтаў цяжэй чым разабраны Форд з двума турбінамі ў якасці ўпрыгожванняў капота. У абодвух аўтамабіляў ёсць сістэмы поўнага прывада, прычым Tesla, верагодна, мае невялікую цягу, часткова з-за гэтай нізкай масы батарэі і тэхналогіяў, і ёй не трэба пераключаць перадачы ... бо ў яе ёсць толькі адна. Тым часам Лія павінна была дакладна раскладваць свае змены, каб зрабіць максімальную хуткасць. Нягледзячы на ​​вялікія перавагі Hoonicorn, аздабленне было даволі блізкім, і гэта на самай справе не супрацьстаянне серыйнага аўтамабіля; Hoonicorn - адзін з самых мадыфікаваных спецыяльных аўтамабіляў, на якія вы, верагодна, не зможаце атрымаць нумарныя знакі. Але ўсё роўна.

І як быццам 1,400 конскіх сіл недастаткова, серыя сапраўды пачалася ў мінулым годзе, калі каманда Хуніган наняла Ёргенсана і яго новы плед, каб сустрэцца з McLaren 720S. На гэты раз лічбы для кожнай машыны былі крыху больш роўнымі: McLaren з вугляроднага валакна набраў «толькі» 1,000 конскіх сіл у крыху больш цяжкім шасі вагой 3,100 фунтаў, але ўсё яшчэ цвёрдыя 1,600 фунтаў на Tesla. McLaren таксама мае задні прывад замест поўнага прывада, і ў яго ёсць 7-ступеністая каробка перадач з падвойным счапленнем. Уладальнік і кіроўца Энтані Буі кажа, што напампаваў 720S выхлапнай сістэмай пасляпродажнага продажу, больш высокім наладам, коламі з вугляроднага валакна, абвесам і некаторымі іншымі настройкамі, а таксама некаторым выпраўленнем C88. Tesla ў значнай ступені стандартная і змяшчае пяць месцаў. Камфортна. Усе робяць стаўку на Макларэн, каб замятаць. Вынік? Ніякіх спаборніцтваў, бо Tesla неаднаразова пакідае McLaren далёка ззаду, як вісклівы Geo, перамагаючы ў кожнай гонцы, у тым ліку ў спаборніцтвах для інвалідаў, дзе чатыры члена экіпажа Hoonigan заскокваюць у Tesla як «баласт», а McLaren, які працуе толькі ў кіроўцы, атрымлівае машыну- даўжыня фору. Гэта не мае значэння.

Гэта крыху больш узровень гульнявога поля, калі вы бачыце, што McLaren 2018 г.                                                                                                                          У апошняй гонцы з абмежаванымі магчымасцямі Tesla перамагае з перавагай, але ўлічваючы, што яна, хутчэй за ўсё, скончылася тона цяжэйшы за McLaren на той момант робіць перамогу значна больш значнай.

Далей, у відэа, апублікаваным 7 лютага 2022 года, гэта Plaid супраць пабудаванай Audi R8. Джонатан Парзіванд ставіць на рахунак сваю касцяную базу Tesla Plaid, а Хэнк Айроз з крамы цюнэраў Iroz Motorsport пілотуе Audi, які ўпакоўвае вонкавы, але надзвычай убудаваны двухтурбо V10, які можа стварыць апакаліптычны 1,700 конскіх сіл праз сістэму поўнага прывада, якія круцяцца паўслікі. Нічога дзіўнага, Audi прымае шашкі ў роўнай стартавай гонцы з мёртвай кропкі, але Plaid не надта адстае, нягледзячы на ​​тое, што аддае Audi больш за 1,100 фунтаў і велізарны кавалак магутнасці. Тым не менш, Іроз кажа, што ён не можа вынесці поўныя 1,700 поні, каб вытрымаць на шорт-трэку, і працуе на машыне «толькі» каля 1,400 конскіх сіл. У спалучэнні з сістэмай поўнага прывада Audi гэтага ўсё яшчэ дастаткова, каб перамагчы Plaid у кожнай гонцы.

Lamborghini робіць даволі хуткія суперкары, як мы ўсе ведаем, і Plaid вяртаецца ў відэа, апублікаваным у Дзень святога Валянціна ў гэтым годзе, каб сутыкнуцца з Aventador SVJ з 780 л.з. ад Daily Driven Exotics. Plaid аддае 1,200 фунтаў SVJ вышэйшай спецыфікацыі, але вялікі 2019-літровы V6.5 Lambo 12 года не дацягвае да 240 л.з. у Plaid на 1020 л. Дэйман Фраер пісьменна кіруе SVJ, атрымліваючы больш гарачы старт у абедзвюх гонках стоячы, але Plaid, якім зноўку кіраваў Джонатан Парзіван, дае яму адрыў у абодвух заездах, нават калі Lamborghini мае фору на дзве машыны ў другім заходзе. У гонцы на хуткасці ад 70 міль у гадзіну да 1,000 футаў Плэд зноў бярэ шашкі даволі лёгка. Тым не менш, гонкі варта глядзець, каб толькі пачуць лямант V12 SVJ, які перасякае 9,000 абаротаў у хвіліну. Салодкая музыка для аматараў бензінавага рухавіка абавязкова.

І менавіта ў гэтым відэа экіпаж Hoonigan па-сапраўднаму выказвае свае пачуцці да Tesla Plaid, называючы яго «сумным», і гэта, магчыма, трапнае апісанне аўтамабіля, які мала шуміць, з камфортам вазіць пяць дарослых і можа прысароміць exoitc Lamborghini, проста націснуўшы на падлогу педаль акселератара. Але перамога ёсць перамога.

Каманды Хунігана наракаюць на будучыню гонак, але, як ясна паказваюць гэтыя відэа, велізарнае, велізарны большасць вытворчай спецыфікацыі (ці нават наладжанай і наладжанай) экзотыкі апусціцца да 9.2-секунднага часу чвэрці мілі, велізарнага крутоўнага моманту і кнопкі, нізкай планкі, якая не мае патрэбы ў вялікай колькасці навыкаў для аматараў дрэг-рэйсінгу. Сумна? Магчыма. Хутка? Безумоўна, і майце на ўвазе, што мы знаходзімся ў вельмі першых днях распрацоўкі электрамабіляў Любы вытворца, і вялікія поспехі будуць дасягнуты за кароткі час, калі справа даходзіць да электрычнага руху.

Гэта стала ясна ў гэтым апошнім відэа, дзе Tesla Plaid неаднаразова шлёпаюць па паласе перацягвання тым, што будзе яго сапраўдным ворагам у будучыні: яшчэ адзін электрамабіль. Не звязаная з экіпажам Хунігана, каманда Drag Times здолела сабраць тое, што, верагодна, з'яўляецца самым вялікім вопраткай паміж Cars Of The Future. Tesla Plaid мы ведаем, але Rimac Nivera, цалкам электрычны раскошны гіперкар з Харватыі коштам 2.4 мільёна долараў, магутнасцю 1,914 конскіх сіл, зноў адрозніваецца ад Plaid. У той час як трохматорная Tesla можа спакойна праехаць чвэрць мілі за дзевяць секунд, Nevera з рухавіком кожнае кола, можа перасекчы лінію за 8.5 секунды - велізарная розніца. І ў кожнай гонцы, паказанай на відэа, ён проста прыніжае плед, што неверагодна бачыць, калі спасцігаеш тытанічныя электрычныя сілы, якія працуюць. Калі я гляджу гэта відэа, мне ўвесь час прыходзіць у галаву фраза: Вось яшчэ адзін погляд на будучыню аўтамабіляў, у тым ліку экзотыкі.

Я размаўляў з заснавальнікам і генеральным дырэктарам Rimac Матэ Рымакам у 2021 годзе аб лінейцы электрычных ровараў, якія яны планавалі, але размова заўсёды вярталася да аўтамабіляў, якія ён рабіў - і планаваў. У неапублікаваным інтэрв'ю ён намякнуў, што для вырабленага на заказ, але арыентаванага на будучыню вытворцы экзатычных EV, якога ён пачаў, па сутнасці, у сваім гаражы ў 2009 годзе ва ўзросце 19 гадоў, чакаюць вялікія справы. Ён зрабіў даволі добра за адносна кароткі час. У 2021 годзе Rimac купіў у VW экзатычны значок хуткаснай машыны Bugatti. Bugatti быў першым вытворцам аўтамабіляў, які выпусціў аўтамабіль з газавым рухавіком, які ездзіць больш за 300 міль у гадзіну, і ў гэты момант яны ў асноўным сказалі: «мы даказалі сваю кропку» і не будуць спрабаваць перавысіць рэкорд, які неўзабаве быў пабіты. Hennessey Venom F5 на хуткасці 311 міль у гадзіну, а затым шалёны Shelby SSC Tuatara за 2 мільёны долараў, які сарваў праезд на 331 міль у гадзіну.

Устанаўленне рэкордаў Bugatti было яшчэ да Рымака, таму ніколі не кажыце пра тое, што брэнд робіць стрэл на марку Tuatara. У цяперашні час Nevera мае заяўленую максімальную хуткасць каля 260 міль у гадзіну. Справядлівасці трэба сказаць, што Rimac Nevera, які мчаўся тут, знаходзіцца ў стадыі папярэдняй вытворчасці (але, відавочна, вельмі блізка да вытворчасці), і калі ён сыходзіць з канвеера, яны могуць быць нават крыху хутчэй, чым гэты прыбор, паколькі праграмнае забеспячэнне і апаратнае забеспячэнне кіравання рухавіком будуць настроены. Аб'яднайце тэхналогію Rimac EV з высакахуткасным майстэрствам Bugatti, і мы лічым, што некаторыя аўтамабілі з абмежаванай серыяй ад Rimac/Bugatti цалкам могуць у бліжэйшы час дасягнуць 300 міль у гадзіну (482 км/ч). Генеральны дырэктар Матэ любіць хутка ісці.

БОЛЬШ З ФОРЕЯк хутка хутка? Bugatti Chiron пабіў сусветны рэкорд хуткасці з фенаменальнымі 304 міль у гадзінуBy нуля

Так, шматмільённы абмежаваны тыраж Nevera (Rimac вырабляе ўсяго 150 адзінак) далёка недасягальны для большасці смяротных, у той час як добры дзень/тыдзень/год на фондавым рынку можа прынесці разумнаму інвестару Tesla Plaid $130,000 XNUMX, які Без сумневу, Tesla вырабляецца як мага хутчэй. Але галоўная тэма гэтых відэаролікаў зразумелая: нягледзячы на ​​​​тое, што яны сумныя, электрамабілі могуць пераадолець дзённае святло ў большасці любога серыйнага газавіка па ўсіх паказчыках прадукцыйнасці, незалежна ад кошту. Адзіная сапраўдная канкурэнцыя электрамабіляў у будучыні, з пункту гледжання прадукцыйнасці, - гэта іншыя электрамабілі. Яны будуць станавіцца толькі хутчэй па меры таго, як ідуць мадэльныя гады.

Біл Раберсан валодае электрычным аўтамабілем... і дызельным пікапам і невялікім паркам матацыклаў з газавым рухам.