Як дарожная гонка стала ключавой часткай раскладу Indianapolis 500 «Месяц мая»

Гэта быў дзень адкрыцця Індыянапаліса 500 у траўні 2013 года, і Марк Майлз прыбыў на аўтадром Індыянапаліса на свой першы "месяц май" у якасці генеральнага дырэктара IndyCar і IMS. Былы кіраўнік Асацыяцыі прафесіяналаў у турызме (ATP) — кіруючага органа прафесійнага тэніса — быў прызначаны на сваю пасаду ў снежні 2012 года Саветам дырэктараў кампаніі Hulman & Company, якая з 1945 года з'яўляецца ўладальнікам гонкі Indianapolis Motor Speedway.

Ім патрэбен быў чалавек, які вярнуў бы IndyCar актуальнасць і аднавіў прэстыж Indianapolis 500 і Indianapolis Motor Speedway. Калі Майлз прыбыў у IMS на вернісаж, ён не мог паверыць у тое, што ўбачыў.

Зрабі тое, чаго ён не бачыў.

«Я вырас у Індыянапалісе і заўсёды быў прыхільнікам гонкі на 500 міль у Індыянапалісе, а таксама цаніў гонку Індыянапаліс Мотар Спідвей», — сказаў мне Майлз у эксклюзіўным інтэрв'ю. «Я быў у Савеце дырэктараў кампаніі на працягу года, а затым я пайшоў туды працаваць у 2013 годзе, так што вы можаце сабе ўявіць адчуванне сябе дзіцем у гісторыі з цукеркамі, за сталом у кабінеце генеральнага дырэктара ў першы раз, калі мы адкрылі першы ўікэнд з трох выходных, прысвечаных святкаванню мая.

«У вас усе гэтыя пачуцці чакання і хвалявання.

«Я выйшаў на вуліцу і паглядзеў, і ў нас было каля 5,000 чалавек, добрая выстава антыкварных аўтамабіляў, і мы патрэніраваліся.

«Я адчуў глыбокае расчараванне.

«На наступным тыдні ў нас была кваліфікацыя, і я не думаю, што ў нас было ніякіх удараў у той год, і я не быў занадта ўражаны натоўпам. Нарэшце мы атрымалі гоначны ўік-энд, і гэта заўсёды даволі сенсацыйна».

Першы ўік-энд трэніровак не паказвалі па тэлебачанні, таму Дзень адкрыцця сапраўды не выклікаў ажыятажу, нават з гоначнымі аўтамабілямі, якія круціліся вакол знакамітага 2.5-мільнага авала Indianapolis Motor Speedway.

Майлз зразумеў, што IndyCar і Indianapolis 500 маюць праблемы з кантэнтам, таму што не даюць гледачам падставы выйсці на спідвей да гоначнага ўік-энду.

«Што мы можам зрабіць, каб пераламаць гэта і сапраўды вярнуць кіпцюры і вярнуць сабе тры выходныя ў траўні?» — спытаў Майлз. «З міні-марафонам Indy 500 і мерапрыемствамі фестывалю 500 мы сапраўды маем вялікую праблему грамадскай дзейнасці на працягу чатырох выходных».

Майлз прыцягнуў сваіх супрацоўнікаў да ідэі таго, што можна зрабіць у першы ўік-энд.

Ён быў пачаткоўцам на сваёй пасадзе і зразумеў, што было шмат адпораў і меркаванняў наконт таго, што IMS можа, а што не можа зрабіць у маі.

Калі была прапанавана ідэя правесці гонку IndyCar на існуючай прысядзібнай дарозе на аўтадроме Індыянапаліса, гэтая ідэя выклікала велізарны адпор.

«Было шмат агульнага меркавання, што мы не можам гэтага зрабіць, таму што ў траўні гаворка ідзе толькі пра Індыянапаліс 500, і іншая гонка разбавіла б 500», — нагадаў Майлз. «Я ніколі не адчуваў гэтага.

«Я лічыў, што 500 расце, гэта лепшы спосаб прасоўвання IndyCar і наадварот.

«Мы падштурхнулі і прыдумалі ідэю правесці Гран-пры ў першы ўік-энд. Частка яго продажу заключалася ў тым, каб паказваць яго на сеткавым тэлебачанні на працягу ўсіх трох выходных дзеянняў».

У той час кантракт на Індыянапаліс 500 належаў ABC. Пачынаючы з 2019 года, гэта было на NBC, яго цяперашнім вяшчальным партнёрам.

Але Майлзу спатрэбілася цяжкая артылерыя, каб пераканаць загон IndyCar і супольнасць у тым, што замена дня адкрыцця на Гран-пры IndyCar на дарожнай трасе была правільнай рэччу.

Майлз звярнуўся да Роджэра Пенске, уладальніка каманды, які выйграў найбольшую колькасць балаў у гісторыі Індыянапаліса 500. Гэта было ў 2013 годзе, задоўга да таго, як Penske набыў трэк у сям'і Hulman George.

«Я хацеў узяць з сабой падок, гоншчыкаў і іншых уладальнікаў каманды, каб гэта было прынята з энтузіязмам, нават калі я з самага пачатку ведаў, што гэта не было першапачатковай схільнасцю», - успамінаў Майлз. «Я зрабіў адзін тэлефонны званок Роджэру Пенске, расказаў яму пра ідэю, і ён сказаў, што калі гэта добра для аўтадрому ў Індыянапалісе, то яму падабаецца».

Пенске прыехаў у Індыянапаліс і дапамог Майлзу абвясціць гэта на прэс-канферэнцыі. Дзякуючы падтрымцы Penske, гэта супакоіла традыцыяналістаў, якія былі супраць думкі аб правядзенні гонкі IndyCar у той жа месяц, што і Індыянапаліс 500.

На спідвеі ўжо была дарожная траса, пабудаваная для Формулы-2000. Гран-пры ЗША праводзіўся на гэтай трасе з 2007 па XNUMX год. Пасля гэтага, аднак, шашэйная траса была спыненая.

Майлз і яго супрацоўнікі змянілі гэты курс і зрабілі яго яшчэ лепшым для IndyCar.

Майлз быў агаломшаны, даведаўшыся, што велізарная частка яго білетнай базы Indianapolis 500 не ведала, што IndyCar удзельнічае ў дарожных і вулічных гонках. Ён бачыў у гэтым магчымасць перакрыжаванага прасоўвання IndyCar і Indianapolis 500.

10 мая 2014 г. Сайман Пажно выйграў першы Гран-пры IndyCar на шашэйнай трасе IMS. Гоначны ўік-энд быў распрацаваны як мерапрыемства ў цэнтры Індыяны, у адрозненне ад міжнароднай аўдыторыі, якая набліжаецца да 300,000 500 гледачоў, якія запаўняюць вялізныя трыбуны ў Indianapolis Motor. Спідвей кожны год для Індыянапаліса XNUMX.

У адрозненне ад гэтага, уік-энд Гран-пры IndyCar быў распрацаваны як «мясцовая падзея», прысвечаная сем'ям і многім фанатам, якія не наведваюць Indy 500 з-за абавязацельстваў, неабходных для дзённага мерапрыемства.

«Я не хацеў прасоўваць гэта ў Дэнверы, таму што не ведаў, ці вернуцца людзі на два выхадныя за 500», — растлумачыў Майлз. «Б'юся аб заклад, што на выходных у нас было 30,000 5,000 чалавек. Гэта не запаўняе аўтамабільную трасу Індыянапаліса, але ў параўнанні з XNUMX мы сапраўды не маглі расці.

«Гэта павінна быць паляпшэннем у параўнанні з 5,000, якія мы мелі на першыя выхадныя раней».

Майлз распрацаваў сямейную атмасферу, у якой многія фанаты назіраюць за ходам трасы са шматлікіх назіральных курганоў на прысядзібным участку. На розных трыбунах ёсць заўзятары, якія могуць бачыць большую частку гоначнай трасы, але гэта нашмат іншы вопыт, чым хуткаснае захапляльнае шоу, якое робіць Індыянапаліс 500 відовішчам.

У мінулую суботу Колтан Герта выйграў дзявяты Гран-пры GMR у спаборніцтвах па дзікай, мокрай ад дажджу трасе на аўтадроме Індыянапаліса. Ён перамог Пагено, які стартаваў 20-м^th і дабраўся да другога месца ў клятчастым сцягу. Пажно выступае за Meyer-Shank Racing разам з таварышам па камандзе Хеліа Кастраневесам, які ў мінулым годзе стаў чацвёртым, чатырохразовым пераможцам Індыянапаліса 500.

Каманда Penske's Will Power стала трэцяй. Паўэр і Пажно па тры разы выйгравалі Гран-пры GMR за сваю кар'еру. За сваю кар'еру Паўэр выйграў яшчэ дзве гонкі IndyCar, якія праводзіліся на дарожнай трасе IMS, што прынесла яму пяць перамог.

У пятніцу на трэніроўках і кваліфікацыі прысутнічала вялікая колькасць гледачоў, якія ўдзельнічалі ў шашэйнай гонцы, і вельмі добрая публіка прыйшла ў суботу на спідвей, каб пагрэцца на сонейку, перш чым надвор'е прыняло драматычны і патэнцыйна сур'ёзны паварот.

Мокры дождж, а часам і моцны вецер, збівалі як машыны, так і гледачоў, але фанаты IndyCar у Індыянапалісе - гэта добрая парода, якая прынесла сваю абарону ад непагадзі - ад адзення да поліэтыленавых лістоў, каб засцерагчыся ад непагадзі.

Пасля першага няўдалага конкурсу на шашэйных трасах у маі 2014 года штогадовая гонка на шашэйных трасах, якая пачынаецца з раскладу Індыянапаліс 500, стала папулярнай і чаканай падзеяй сярод многіх гледачоў, якія разглядаюць аўтадром у Індыянапалісе як «Сусветную сталіцу». Аўтагонкі».

Па словах Майлза, існуе значнае перакрыцце кліентаў пакетаў, якія наведваюць і Гран-пры, і Інды 500, са значнай групай, якая наведвае абодва. З гледачоў, якія прыходзяць на той ці іншы, Indianapolis Motor Speedway мае базу дадзеных, каб паспрабаваць прадаць іх на іншыя гонкі на гэтым аб'екце.

«Мы ведаем, хто яны, і можам паспрабаваць прадаць іх, каб яны выйшлі на Indy 500 або прымусілі фанатаў Indy 500 прыехаць на Гран-пры», — сказаў Майлз. «Але мы ўважліва паставіліся да стварэння розных пратаколаў і традыцый, якія робяць гэтыя дзве падзеі асаблівымі і непаўторнымі».

З пункту гледжання бізнесу, правядзенне двух марак на працягу трох тыдняў нашмат танней, чым правядзенне двух асобных мерапрыемстваў у розныя поры года. Большая частка сезоннага персаналу і бяспекі ўжо на месцы для Індыянапаліса 500. Акрамя таго, большасць каманд знаходзяцца ў Індыянапалісе, і гэта забяспечвае дадатковую «хатнюю гульню» для гэтых аперацый без дадатковых выдаткаў на праезд.

«Мы прыцягваем новых фанатаў у дадатак да вядомых фанатаў Indy 500», — сказаў Майлз. «У нас ёсць тытульны спонсар гонкі і кваліфікацыйных выходных, Carb Day і Індыянапаліса. Яны цалкам падпісаныя са спонсарскай пункту гледжання.

«Гэта важна для кліентаў нумароў, якія жадаюць прывесці людзей, якіх яны забаўляюць, на тры выходныя. Ёсць іншы лагатып і марка, таму гэта стварае яшчэ адну магчымасць і каштоўнасць для меншых выдаткаў, каб дапамагчы ў выніках.

«Акрамя таго, гэта прыцягвае столькі наведвальнікаў з іншага горада, што ўсё, што мы можам зрабіць, каб дадаць галоваў у ложках, будзе карысным для нашай супольнасці».

Шмат у чым Майлза можна назваць «бацькам Гран-пры GMR IndyCar». Яму ўдалося ўвесці зусім іншую гонку ў графік Індыянапаліса 500 у траўні, не пазбаўляючы ні гісторыі, ні прэстыжу Indy 500. Гэта таксама дэманструе майстэрства і разнастайнасць, якія робяць гоншчыкаў і каманды серыі NTT IndyCar магчыма лепшыя гонкі на планеце.

Па іроніі лёсу, адным з людзей, якіх Майлз змог заваяваць на канцэпцыі шашэйнай гонкі, якая адбылася ў траўні, быў прэзідэнт Індыянапаліс Мотар Спідвей Даг Боулз. У 2014 годзе гэта быў яго першы год на пасадзе прэзідэнта IMS.

«Першапачаткова, калі мы толькі пачалі гаварыць пра гэта, я не гаварыў», — сказаў мне Боулз у эксклюзіўным інтэрв'ю. «У нас было два варыянты. Адзін павінен быў пачаць травень на шашэйнай трасе, а другі павінен быў завяршыць сезон, увянчаць чэмпіёна, на аўтадроме Indianapolis Motor Speedway.

«Чым больш мы займаліся з Маркам Майлзам пошукам лепшага месца для правядзення дарожнай гонкі, і вы не можаце прывесці добры аргумент для абодвух, мы адчувалі, што дарожная гонка пачнецца ў маі, так што першы ўік-энд, калі мы былі на трасе, быў гоначным уік-эндам з выплатай балаў.

«Шчыра кажучы, я лічу, што гэта выдатны спосаб пачаць май.

«Гэта дае фанатам падставу выйсці і адзначыць тое, што мае значэнне. Гэта аплата баламі, і кіроўцы ідуць на гэта. Для нас гэта магчымасць для рынку Індыянапаліса, які не глядзіць IndyCar па тэлевізары, але прыязджае на 500, вы ніколі не бачылі, каб аўтамабілі Indy рабілі тое, што яны робяць на іншых рынках, і знаёмілі з гэтым нашых фанатаў. Шчыра кажучы, я лічу, што гоначная траса добрая. Здаецца, кіроўцам гэта падабаецца. Тут ёсць некалькі выдатных зон праходжання, некалькі высакахуткасных кропак. Гонкі добрыя, і гоначная траса з'яўляецца складанай для заўзятараў і гоншчыкаў.

«Самае вялікае значэнне, гэта тое, што гэта на аўтадроме ў Індыянапалісе».

IndyCar і яго пілоты прадэманстравалі свае навыкі шашэйных гонак на выходных, а Herta святкавала верхнюю прыступку п'едэстала гонару. Аднак у аўторак пачынаюцца трэніроўкі для 106^th Індыянапаліс 500. Кваліфікацыйныя выхадныя - субота 21 мая і нядзеля 22 мая.

Carb Day, апошняя трэніроўка перад Indy 500, - 27 мая.

106^th Індыянапаліс 500 - нядзеля, 29 мая.