Як амерыканскія авіялініі сталі нумарам адзін на поўдні

Хаб Атланты, лепшы хаб у свеце, заўсёды ствараў ўражанне, што Delta Air Lines
DAL
з'яўляецца галоўнай авіякампаніяй Паўд.

Але насамрэч пераарыентацыя пандэміі дала American Airlines больш шырокае прысутнасць у рэгіёне, заявіў у чацвер Васу Раджа, камерцыйны дырэктар Амерыкі, падчас званка перавозчыка за трэці квартал.

«Прама цяпер, калі вы паглядзіце на апублікаваныя расклады, то каля 65%, 70% авіякампаніі лётае сапраўды тым, што мы называем нашымі вузламі Sunbelt і рынкамі кароткамагістральнага Карыбскага басейна, дзе авіякампанія мае унікальны ўзровень сілы», Сказаў Раджа, адказваючы на ​​пытанне аналітыка аб стратэгіі перавозчыка пасля пандэміі.

У першым квартале, дадаў Раджа, магутнасць чатырох амерыканскіх цэнтраў «Sunbelt» - Шарлота, Далас, Маямі і Фенікс - складала ад 70% да 80% ад агульнай магутнасці любога з канкурэнтаў Амерыкі. Гэта робіць Амерыку на дадзены момант больш, чым Delta ў рэгіёне.

Аднак, заўважыў Раджа, чатыры хаба "атрымліваюць даход ад адзінкі на 5-10% больш, чым гэтыя сеткі".

Раджа сцвярджаў, што рэструктурызацыя пандэміі зрабіла Амерыку больш прыбытковай, чым была. «Гэта важная рэч, вялікая частка, калі мы гаварылі аб вяртанні да рэнтабельнасці (па званку)», - сказаў ён.

Да пандэміі Амерыканец ужо быў гатовы скарыстацца будаўніцтвам аэрапорта, якое дадало вароты ў Шарлоце і Даласе, двух найбуйнейшых цэнтрах, і ў Washington National. Падчас пандэміі ён дадаў партнёраў па абмене кодам Jet Blue на паўночным усходзе і Аляску на паўночным захадзе, у абодвух рэгіёнах, дзе ён быў адносна слабым.

Акрамя таго, Амерыканская вярнула магутнасць хутчэй, чым Delta. У першым квартале 2022 года авіякампанія American лётала на 89% ад таго ж квартала 2019 года, а Delta — на 83%.

Да пандэміі ключавыя паўднёвыя вузлы двух перавозчыкаў былі таксама ў тройцы лепшых у свеце. У Delta было каля 1,000 пікавых адпраўленняў штодня ў Атланце, у той час як у American было 900 у Даласе і 700 у Шарлоце. У маі гэтага года Delta будзе мець 755 у Атланце, у той час як American будзе мець 754 у Даласе і 612 у Шарлоце (у чэрвені да 655).

Разумна выказаць здагадку, што з часам, калі міжнародны трафік цалкам вернецца, хаб Атланты зноў атрымае больш рэйсаў у большыя напрамкі.

Вялікія вузлы азначаюць, што ўсе тры аэрапорты ўвайшлі ў лік сямі самых загружаных у свеце па колькасці пасажыраў у 2021 годзе, а падарожжы запаволіліся ва ўсім свеце, і асабліва ў Кітаі. Атланта была першай з 75 мільёнамі пасажыраў, Далас быў другім з 63 мільёнамі пасажыраў, а Шарлота была шостай з 43 мільёнамі.

Delta доўгі час разглядалася як галоўная авіякампанія поўдня. «Калі вы паміраеце, незалежна ад таго, трапляеце вы ў рай ці ў пекла, вы павінны мяняць самалёт у Атланце» - гэта распаўсюджаны выраз, які, паводле Вікіпедыі, згадваўся ў гісторыі Time 1980 года. У той час як у Delta, так і ў Eastern Air Lines былі хабы ў Атланты.

Зусім нядаўна, у 2006 годзе, Delta разыграла паўднёвую карту, калі змагалася з спробай аб'яднання US Airways. Яго кампанія «Захоўвайце дэльту маёй дэльтай» атрымала падтрымку паўднёвых заканадаўцаў, у першую чаргу Трэнта Лота, штат Місісіпі. На пасяджэнні падкамітэта камітэта па гандлі Сената па пытаннях авіяцыі Лот сказаў генеральнаму дырэктару US Airways Дагу Паркеру: «Я павінен сказаць, што вы агрэсіўны залётнік. Але дама з поўдня - Атланта - здаецца, не хоча, каб яе прымушалі да гэтага вяселля.