Як Disney адплыў з 1.6 мільярда долараў ад сваёй круізнай кампаніі

Згодна з дэталёвым аналізам фінансавай справаздачнасці Disney атрымала ад сваёй круізнай кампаніі 1.6 мільярда долараў дывідэндаў за першыя 25 гадоў.

Моц брэнда Disney робіць яго вядучым у круізнай індустрыі, але ён нават не быў гульцом усяго 25 гадоў таму. Mouse упершыню апусціўся ў ваду ў сярэдзіне 1980-х, калі падпісаў партнёрства, якое дазволіла Premier Cruise Lines прадаваць камбінаваныя пакеты круізаў, гасцініц і тэматычных паркаў і прапаноўваць з'яўленне на борце персанажаў Disney. У 1993 годзе прэм'ер вырашыў супрацоўнічаць з Warner Bros. замест гэтага, і хаця ён працягваў прапаноўваць наземныя і марскія пакеты з паркамі Дыснею, ён таксама дадаў Universal Studios у якасці опцыі. Гэта прымусіла Disney звярнуцца да Carnival і Royal Caribbean наконт таго, каб стаць іх эксклюзіўным марскім партнёрам, але перамовы прапалі бясследна.

У 1998 годзе кампанія Disney вырашыла зрабіць рашучы крок і запусціла на ваду свой уласны карабель Disney Magic. 85,000 875-тонны лайнер мае XNUMX нумароў і стыль ар-дэко, які нагадвае залаты век круізаў. Вопыт на борце нашмат больш сучасны з з'яўленнем прыемных персанажаў і тэатрамі, дзе паказваюць мюзіклы Disney.

Disney заснаваў Magical Cruise Company для кіравання сваім флотам і вырашыў заснаваць бізнес у Вялікабрытаніі, што мела значныя наступствы. У дакументах Disney у Злучаных Штатах не раскрываюцца вынікі кожнага асобнага бізнесу, якім ён валодае, але брытанскія кампаніі павінны падаваць дакументы, у якіх падрабязна апісваюцца іх фінансавыя вынікі.

Тэндэнцыі даходаў кампаніі Magical Cruise Company дакладна адлюстроўваюць колькасць караблёў у яе флоце. У 1999 годзе ён дадаў Disney Wonder, які мае падобныя характарыстыкі да свайго роднаснага карабля. Гэта падвоіла магутнасці Disney і, што вельмі важна, дазволіла ёй абслугоўваць больш рынкаў.

За першыя пяць гадоў існавання кампанія атрымала агульную чыстую страту ў памеры 102.6 мільёна долараў з-за павелічэння пачатковых выдаткаў. Аднак з тых часоў ён страціў толькі пяць разоў, прычым першыя тры прыпалі на перыяд з 2009 па 2011 год, яшчэ адзін перыяд пашырэння.

У 2010 годзе ён завяршыў год у плюсе з 68.2 мільёна долараў, што выклікана падзеннем даходу на 10.5% да 411.4 мільёна долараў непасрэдна перад тым, як яго трэці карабель, Disney Dream, быў спушчаны на ваду ў студзені 2011 года.

Фінансавыя справаздачы кампаніі паказваюць, што мара каштавала 760 мільёнаў долараў, а грузападымальнасцю каля 130,000 1,250 тон карабель на XNUMX пакояў быў большы за сваіх папярэднікаў. Ён быў першым у свеце, дзе былі прадстаўлены водныя горкі, горка, якая выкарыстоўвае магутныя бруі вады, каб адправіць гоншчыкаў уверх і ўніз па сетцы празрыстых труб. Гэта зрабіла фурор.

Як паказвае графік ніжэй, у 2011 годзе чыстыя страты кампаніі скараціліся да 52 мільёнаў долараў, паколькі павелічэнне даходаў апярэдзіла рост выдаткаў. У 2012 годзе ён запусціў свой чацвёрты карабель Disney Fantasy. Пры такой жа вазе і нумары пакоя, што і Disney Dream, ён каштаваў крыху больш - 810 мільёнаў долараў.

Чацвёртае судна дапамагло павялічыць прыбытак на 43.1% да 924.7 мільёна долараў у 2012 годзе, і хаця кампанія атрымала толькі 0.4 мільёна долараў чыстага прыбытку, самы нізкі ў сваёй гісторыі, яна вярнулася ў плюс пасля сур'ёзных страт у мінулым годзе.

Да 2013 года яна атрымала 44.6 мільёна долараў чыстага прыбытку і ішла поўным ходам да пандэміі. Фактычна, як паказана на графіку ніжэй, даходы кампаніі выраслі больш чым удвая за пяць гадоў пасля запуску трэцяга карабля ў 2011 годзе.

Дысней пачаў пажынаць плён у 2017 годзе, калі Magical Cruise Company выплаціла сваёй мацярынскай кампаніі дывідэнды ў памеры 205 мільёнаў долараў, затым 970 мільёнаў долараў у 2018 годзе і 400 мільёнаў у наступным годзе. Гэта прывяло да сумарных дывідэндаў Disney да 1.6 мільярда долараў да 2019 года, калі прыбытак круізнай кампаніі дасягнуў гістарычнага максімуму ў 1.6 мільярда долараў. Падбадзёраны гэтым поспехам, Disney абвясціў, што замовіў тры новыя караблі, але гэтыя планы былі сарваны з-за каранавіруса.

Пандэмія спыніла аўтапарк Disney у сакавіку 2020 года, калі кампанія была ў сярэдзіне фінансавага года. Адпаведна, прыбытак ад круізных ліній знізіўся толькі на 54.4% у 2020 годзе, як мы нядаўна выяўлена у лонданскай The Times. Найбольшы ўплыў пандэміі адчуўся ў 2021 годзе, калі плаванне не аднавілася раней, чым за тры месяцы да канца фінансавага года круізнай кампаніі. Караблі Disney вярталіся ў эксплуатацыю паэтапна, і ўсе яны не былі запушчаны да кастрычніка 2021 года, калі фінансавы год падыходзіў да канца.

«Запаўняльнасць караблёў флоту кампаніі за 2021 фінансавы год склала 44% падчас працы. У 2021 годзе ўзровень запаўняльнасці караблёў быў значна ніжэйшы за звычайны», — кажа дырэктар Magical Cruise Company Трэйсі Уілсан. «Кампанія сутыкнулася з павелічэннем колькасці запытаў на адмену і адтэрміноўку браніравання, што прывяло да вяртання грошай, круізных крэдытаў у памеры 125% ад сумы браніравання, а таксама да адтэрміноўкі аплаты браніравання ў будучыні».

У выніку гэтага даходы круізнай кампаніі скараціліся на 86.5% да 98.7 мільёна долараў за 12 месяцаў да 2 кастрычніка 2021 года, згодна з апошняй фінансавай справаздачнасцю. Аднак яго выдаткі ўпалі толькі на 27.3% да 732.6 мільёна долараў, у выніку чаго чыстыя страты выраслі больш чым у два разы да гістарычнага максімуму ў 629.5 мільёна долараў у 2021 годзе. З тых часоў сітуацыя змянілася.

«Мы заўважылі павелічэнне ўзроўню запаўняльнасці ў 22 фінансавым годзе да 55% па стане на чэрвень 2022 года», — кажа Уілсан. Адлюстроўваючы гэта, фінансавая справаздачнасць паказвае, што круізныя дэпазіты выраслі на 28.6% да 537.8 мільёна долараў у 2021 годзе, і гэтая тэндэнцыя працягваецца.

«Чакаецца, што ў 2023 фінансавым годзе запаўняльнасць будзе пастаянна павялічвацца і перавышаць супастаўныя фактычныя квартальныя ўзроўні 2022 фінансавага года», — кажа Уілсан.

Яна дадае, што Disney чакае, што круізная лінія «вернецца да прыбытковасці ў 2023 фінансавым годзе, калі галіна ачуняе ад працяглага ўздзеяння COVID 19, а бізнес атрымае выгаду ад павелічэння магутнасці з увядзеннем Disney Wish, пятага круізнага судна кампаніі».

Disney Wish быў спушчаны на ваду ў чэрвені мінулага года і стаў першым новым караблём Disney за апошнія дзесяць гадоў. Тут ёсць водная горка апошняга пакалення Дыснея, якая мае экраны, усталяваныя па баках труб, каб расказаць гісторыю пра Мікі Маўса, у той час як гоншчыкі праносяцца міма на плытах, якія рухаюцца магутнымі бруямі вады.

Пабудаваны на нямецкай верфі Meyer Werft, Disney Wish мае 1,254 нумары і ацэньваецца ў фінансавай справаздачнасці ў 1.4 мільярда долараў, што ў пяць разоў перавышае кошт Disney Magic.

Disney запусціць яшчэ тры круізныя лайнеры на працягу наступных трох гадоў, у тым ліку адзін, які стане самым вялікім у свеце па пасажыраўмяшчальнасці, паколькі ён умяшчае 6,000 чалавек. Кампанія Disney набыла яе ў лістападзе за 44 мільёны долараў пасля таго, як яе папярэдні ўладальнік, кампанія Genting Cruise Lines, патрапіла ў адміністрацыю. Карабель усё яшчэ будуецца, і рахункі паказваюць, што кошт яго завяршэння «чакаецца, што будзе менш, чым наш апошні флот».

Згодна з фінансавай справаздачнасцю, у 2021 годзе колькасць супрацоўнікаў круізнай кампаніі скарацілася на 30.5% да 2,970 чалавек, што стала самым нізкім узроўнем за больш чым дзесяць гадоў, хаця аплата працы персаналу знізілася толькі на 20.3% да 153.7 мільёна долараў. Колькасць персаналу павінна павялічыцца з запускам новых караблёў і адкрыццём у 2024 годзе другога прыватнага вострава Disney на Багамах.

Нягледзячы на ​​​​гэты рост, круізная лінія Disney па-ранейшаму застанецца дробяззю галіны. Дадзеныя галіновага манітора CruiseMarketWatch паказваюць, што ў 2021 годзе Disney займаў толькі 2.2% пасажырскага рынку і 2.7% агульнага даходу. Гэта вельмі далёка ад лідэра галіны Carnival, які мае 37.1% даходаў і перавозіць каласальныя 42% пасажыраў.