Як Майк Джой з Fox Sports змяніўся з часам

З пачатку 21 у NASCAR адбыліся вялікія змены^st Стагоддзе. Дадаваліся новыя трасы, старыя адпадалі, вадзіцелі і нават цэлыя каманды з'яўляліся і сыходзілі. Спосаб вызначэння чэмпіёнаў у гэтым відзе спорту зусім іншы, этапныя гонкі цяпер з'яўляюцца рэччу, і некаторыя рэчы, якія калісьці лічыліся немагчымымі, цяпер здаюцца звычайнымі.

Аднак адна рэч засталася нязменнай: голас, які заўзятары чуюць з тэлевізара падчас трансляцыі серыі гонак Кубка NASCAR на FoxFOXA
Спорт.

З 2001 года фанаты чуюць голас ураджэнца Чыкага Майка Джоя па нядзелях. Прынамсі, у першай палове сезона NASCAR. Аднак Джой, якая вырасла і да гэтага часу жыве ў Канэктыкуце, не проста з'явілася ў кабінцы і пачала вяшчанне. На самай справе гэта было даволі цяжкае падарожжа для чалавека, якому споўніцца 23 гады^rd год запар выклікае гонкі на самай вялікай сцэне NASCAR, якая пачынаецца ўсяго за некалькі кароткіх тыдняў.

"Гэта быў доўгі шлях, каб дабрацца", - сказаў Джой, разважаючы пра сваю першую трансляцыю Daytona 500. «Але гэта была захапляльная дарога, і аднымі з маіх любімых часоў у гонках былі вяртанне на шорт-трэкі ў Новай Англіі ў 1970-я гады, потым пераход на радыё, потым на CBS, а потым на Fox, спачатку з Формулы-2001, а потым з пачатку NASCAR. у XNUMX годзе.

«З імі проста было цудоўна працаваць. Я быў акружаны сапраўды добрымі аналітыкамі і рэпарцёрамі, прадзюсарамі і рэжысёрамі, (гэта) вельмі палягчае маю працу. І я абяцаю вам, што гэта ўсё так жа весела, як і раней».

За гэтыя больш за два дзесяцігоддзі ў кабіне NASCAR Джой заўважыла шмат змен не толькі на трасе, але і ў кабіне, а таксама ў трансляцыях.

«Я лічу, што самым вялікім поспехам з'яўляюцца GPS-перадатчыкі ў машыне, каб апрацоўваць усе балы. І нават GPS у аўтамабілі ўзаемадзейнічае з нашай графікай», — сказаў ён.

Гэты інтэрфейс дазволіў атрымаць лепшую інфармацыю, якая магла з'яўляцца ў трансляцыі.

«У 2001 годзе кампанія Fox упершыню пачала пракручваць тыкер бегучых пазіцый па экране», — сказаў Джой. «І мы глядзелі на гэта восем спосабаў да нядзелі: уніз па правым баку экрана, уніз па левым баку экрана, паверсе, па нізе. І нарэшце мы спыніліся на тым, што людзі прывыклі бачыць: біржавы тыкер у ніжняй частцы экрана на фінансавых каналах».

Гледачы спачатку не маглі зразумець.

«Мы пачынаем праводзіць гонкі, мы атрымліваем вар'яцкую пошту», - са смехам сказала Джой. «Людзі кажуць: «машыны едуць у той бок, бягучая лінія — у той бок», «я павінен прыляпіць кавалак стужкі да верхняй частцы майго экрана, інакш я так заблытаюся».

Аднак гледачам не спатрэбілася шмат часу, каб прывыкнуць да цікера.

«Падобна да Fox Box у НФЛ з пастаянным адлюстраваннем ачкоў і часу, які застаўся, я не магу ўявіць сабе прагляд гонкі, незалежна ад таго, па тэлевізары, па кабельным або трансляцыйным трансляцыі, без тыкера падліку ачкоў і без пастаяннага абнаўлення пазіцый», — сказаў ён. сказаў. «І тады другі радок па змаўчанні - гэта інтэрвал да лідэра. Такім чынам, проста назіраючы, як гэты цікер ідзе па экране, калі я сачу за адным канкрэтным гоншчыкам, гледзячы на ​​тое, скарачаецца ці расце інтэрвал, я магу сказаць, ці набірае ён лідэра, прайграе ў часе лідэру і дзе ён удзельнічае ў гонцы».

Магчыма, самае вялікае тэхнічнае развіццё ў спорце адбылося да таго, як Майк Джой працаваў у Fox.

«Сі-Бі-Эс стала піянерам у галіне ўбудаванай камеры», — сказаў ён. «Раней былі камеры, але не камеры, якія б нахілялі і панарамавалі і асвятлялі дзеянне рознымі спосабамі. Гэта тое, што некалькі сяброў у Аўстраліі сталі піянерамі. Пітэр Ларсан і Джон Портэр, яны прынеслі гэта на CBS у штатах. А Пітэр па-ранейшаму адказвае за BSI, які займаецца бартавымі камерамі для аўтагонак, мноствам дыстанцыйных і рухомых камер для гольфа і іншых відаў спорту.

«Мы сапраўды ганарымся некаторымі рэчамі, у распрацоўцы якіх мы прыклалі руку і якія цяпер людзі, магчыма, проста ўспрымаюць як належнае як частку асвятлення, але вельмі важныя».

Яшчэ адна рэч, якая развілася ў гэтым стагоддзі, - гэта сацыяльныя сеткі. Джой сказаў, што не можа звяртаць занадта шмат увагі на сацыяльныя сеткі падчас гонкі, але памятае, калі гэта стала актуальным у NASCAR.

«Сацыяльныя сеткі ўпершыню з'явіліся ў гонках, калі Брэд Кеселоўскі апублікаваў у твітэры фатаграфію Хуана Пабла Мантойі у полымя рэактыўнай сушылкі ў Дайтоне вывесці гонку пад чырвоны сцяг (у 2012 годзе)», — сказаў ён. «Гэта прыцягнула ўвагу ўсіх. І гэта прывяло ўсіх да гонак у Twitter».

У нашы дні вадзіцелі рэгулярна ўзаемадзейнічаюць з заўзятарамі ў сацыяльных сетках, і каманды заўсёды абнаўляюць заўзятараў падчас мерапрыемства. І Fox пастаянна сочыць за сацыяльнымі сеткамі, у тым ліку падчас гонкі. Гэта стала яшчэ адным элементам, які ўваходзіць у трансляцыю гонкі.

«У нас ёсць чалавек. Наш менеджэр па этапах Эндзі Джэферс сочыць за сацыяльнымі сеткамі падчас гонкі», — сказаў Джой. «І шмат часу гэтыя дыскусіі прывядуць нас да цікавых кірункаў размовы, да якіх мы, магчыма, не пайшлі б самастойна».

Удалечыні ад гонкі сацыяльныя сеткі былі добрым каналам сувязі ад заўзятараў да тых, хто ў вяшчальнай прасторы. У былыя часы Джой казаў, што адна літара можа адлюстроўваць меркаванне 500 гледачоў.

"Гэта быў свайго роду эталон", - сказала Джой.

«З дапамогай сацыяльных сетак глядач мае прамую сувязь з людзьмі, якія ўдзельнічаюць у тэлетрансляцыі. І гэта магутны інструмент».

Джой дадала, што хоць сацыяльныя сеткі часам могуць быць абразлівымі, яны атрымліваюць шмат добрых ідэй ад гледачоў.

«Мы не глядзім тэлетрансляцыі, мы робім тэлетрансляцыі», — сказаў ён. «Такім чынам, у мяне нашмат больш інфармацыі, ракурсаў і ўваходных дадзеных, чым людзі бачаць дома. Такім чынам, часам ёсць гісторыя, якую мы не расказваем, ёсць драйвер, які мы не асвятляем. Мы можам прапусціць каго-небудзь, хто прабіраецца праз поле. У кагосьці магла ўзнікнуць праблема на піт-стопе, пра якую мы не паведамлялі.

«Я думаю, што гэта вельмі добра, што заўзятары маюць магчымасць узважыць сваё меркаванне, і мы вітаем любыя мінусы і любую канструктыўную крытыку. І часта гэта прыводзіць да цікавых падзей».

Сацыяльныя сеткі і Інтэрнэт таксама змянілі тое, як вяшчальнікі, такія як Майк Джой, рыхтуюцца да гонкі.

«Ну, адна добрая рэч: мне больш не трэба адкрываць адзін канверт з прэс-рэлізам, чытаць яго, вылучаць, адзначаць і таму падобнае», — сказаў ён, смеючыся. «Цяпер усё гэта прыходзіць па электроннай пошце або праз каманды, якія робяць уласныя аб'явы ў сацыяльных сетках.

«Такім чынам, падрыхтоўка прасцей, чым калі-небудзь раней. З іншага боку, многія фанаты маюць доступ да той самай інфармацыі, калі яна ўжо была апублікаваная ў сацыяльных сетках... ёсць некаторыя сюжэтныя лініі, якія ўспыхваюць у аўторак, жывуць і паміраюць у дыскусіях у сераду, чацвер, пятніцу і да нядзелі, магчыма, яны ўжо нават не актуальныя. Магчыма, яны і ёсць».

Пастаянны ўстойлівы паток інфармацыі дазваляе атрымаць доступ да ўсіх відаў навін перад гонкай і робіць Джой занятай.

«Я магу вам паабяцаць, што я кожны дзень сяджу за камп'ютарам, працуючы ў сацыяльных сетках, незалежна ад таго, падарожнічаю я ці не, і гляджу на рэчы, на якія нам трэба прыгледзецца бліжэй, калі мы дабярэмся да іпадрома, або сюжэтныя лініі, якія нам патрэбныя. развівацца далей», — сказаў ён. «Я не адзін такі раблю. Я думаю, што ўсе нашы каментатары і прадзюсер чуюць такія гісторыі, калі яны развіваюцца. Затым мы пераходзім да трэка, і ў вас ёсць піяршчыкі, якія расказваюць гісторыі... усё гэта частка сумеснага працэсу. Але самае выдатнае, што гэта прасцей, чым калі-небудзь, калі я пачынаў займацца гэтым бізнесам».

Калі ён пачынаў свой бізнес, гэта, безумоўна, быў працэс сумеснай працы. У тыя часы распрацоўка сюжэтных ліній азначала паездку ў медыяцэнтр трэка.

«Вы размаўлялі з некаторымі пісьменнікамі, якіх ведалі, дзяліліся ідэямі гісторыі і парадамі», — з любоўю ўспамінае Джой. «Том Хігінс з газеты Charlotte можа крыкнуць Стыву Уэйду з газетай Roanoke і сказаць: «Гэй, ты размаўляў з Кейлам (Ярбара) на гэтым тыдні? Хто-небудзь размаўляў з Кейлам?», - дадаючы з усмешкай. «Нейкі іншы пісьменнік падключыўся б: «Так. Я размаўляў з ім, і ён сказаў мне, бла, бла, бла. І менавіта так у той час складваліся гісторыі, у асноўным з вуснаў у вусны. Проста гэта ўжо не так».

З пачатку 21^st У стагоддзі папулярнасць NASCAR значна ўзрасла. І з гэтым ростам адбываюцца вялікія змены ў СМІ і ў тым, як развіваюцца сюжэтныя лініі.

«У той час вы блукалі па гаражы, і хто-небудзь запрашаў вас сесці на заднюю частку самазвала, каб падзяліцца бутэрбродам з дурніцай падчас абеду», — сказала Джой. «І ў вас будзе 15-20 хвілін з кіроўцам, кіраўніком экіпажа і ўладальнікам аўтамабіля, якія проста размаўляюць пра сёе-тое.

«Гэтых магчымасцяў проста больш няма. Час кіроўцы больш жорсткі з-за іншых абавязацельстваў падвяргацца ўздзеянню СМІ і фанатаў, якія знаходзяцца ў гаражы. Проста нашмат больш патрабаванняў да іх часу. Даступнасць СМІ больш структураваная».

Працяг у частцы 2: Што чакае ў будучыні аўтамабільнага хлопца Майка Джоя