Як захоп JetBlue Spirit можа змяніць авіяпералёты

Spirit Airlines саступіў на гэтым тыдні і пагадзіўся прадаць сябе у JetBlue Airways за 3.8 мільярда долараў праз некалькі гадзін абрываючыся дагавор аб зліцці з Frontier Airlines што не змагло заваяваць дастатковай падтрымкі акцыянераў.

Новая здзелка будзе азначаць вялікія змены для падарожнікаў, калі яна пройдзе нарматыўныя перашкоды.

JetBlue заслужыў рэпутацыю такімі выгодамі для пасажыраў, як адносна вялікая прастора для ног, экраны на спінках сядзенняў, тэлебачанне ў прамым эфіры, бясплатны Wi-Fi і бясплатныя закускі, такія як Cheez-Its і веганскія завітушкі з маслам Stellar. Ён таксама прапануе бізнес-клас, з ляжачымі сядзеннямі.

Дух, наадварот, стаў кульмінацыйным за яго голую службу. Салоны ў яго ярка-жоўтых самалётах больш цесныя, і пасажыры павінны плаціць дадаткова за «дадатковыя паслугі», такія як ручная паклажа і магчымасць выбару месца.

«Гэта гістарычна. Гэта першы раз, калі хто-небудзь захацеў Spirit Airlines", - іранізаваў вядучы "The Late Show" Стывен Колберт пра здзелку ў чацвер.

Тым не менш, Spirit хутка і выгадна пашырыўся, прапаноўваючы танныя білеты ў гарачыя кропкі адпачынку, якія часам каштуюць менш, чым паход у кіно ці некалькі гамбургераў. «Вялікае пярэдняе сядзенне» авіякампаніі, аднак, прапануе 36 цаляў месца для ног за дадатковую плату да 250 долараў.

Па меры таго, як дзве розныя авіякампаніі прасоўваюць свае планы па аб'яднанні, пасажыры чакаюць наступнага:

JetBlue хоча стаць большым, і Дух мае плоскасці і Пілоты каб дапамагчы яму зрабіць гэта. Перавозчык, які базуецца ў Нью-Ёрку, плануе мадэрнізаваць самалёты Spirit у стылі JetBlue, выбраўшы ўпакаваныя сядзенні для больш прасторнай планіроўкі з большай колькасцю выгод.

У сукупнасці гэтыя авіякампаніі стануць пятым па велічыні перавозчыкам краіны, саступаючы амерыканская, дэльта, United і Паўднёва-захад. Абодва маюць вялікую прысутнасць у Фларыдзе, і кожны з іх у апошнія гады пашырыўся ў Цэнтральнай і Паўднёвай Амерыцы, а таксама ў Карыбскім басейне. JetBlue пачаўся ў мінулым годзе ляціць у Лондан.

Два перавозчыкі будуць працягваць працаваць як асобныя авіякампаніі да моманту закрыцця здзелкі, якая падлягае зацвярджэнню нарматыўных органаў. Пасля гэтага пасажыры могуць быць збянтэжаныя, калі яны ляцяць на самалётах Spirit, якія яшчэ не былі мадэрнізаваны.

Кампанія JetBlue мае пэўны досвед працы з такімі сітуацыямі дзякуючы альянсу з амерыканскімі на паўночным усходзе, што дазваляе перавозчыкам прадаваць месцы ў самалётах адзін аднаго. У мінулым годзе JetBlue абнавіла свой сайт каб лепш падкрэсліць адрозненні ў такіх бартавых функцыях, як сядзенні бізнес-класа або бясплатны Wi-Fi.

Нягледзячы на ​​​​раскопкі комікаў, за апошнія гады Spirit палепшыў сваю надзейнасць - і па некаторых паказчыках ён лепш, чым JetBlue.

Згодна з апошнімі даступнымі дадзенымі Дэпартамента транспарту, JetBlue заняла апошняе месца сярод 10 авіякампаній па своечасовым прыбыцці ў гэтым годзе да мая, а Spirit заняла сёмае месца.

У гэтым годзе трэцяя частка рэйсаў JetBlue была адкладзена, а 4% адменены, паведамляе трэкер палётаў FlightAware. Для параўнання, крыху больш за чвэрць рэйсаў Spirit прыбылі са спазненнем, а 2.7% былі адменены.

Генеральны дырэктар JetBlue Робін Хейс кажа, што павышэнне надзейнасці з'яўляецца прыярытэтам. Перавозчык мае паменшаны назад планы росту, заявіўшы, што не хоча перанапружваць свае экіпажы і іншыя рэсурсы.

«Большы JetBlue, які спазніўся, не з'яўляецца лепшым JetBlue», — сказаў Генры Хартэвельдт, былы кіраўнік авіякампаніі і заснавальнік Atmosphere Research Group, кансалтынгавай фірмы ў індустрыі падарожжаў.

Адміністрацыя Байдэна паабяцала заняць жорсткую пазіцыю ў дачыненні да кансалідацыі і інфляцыі, таму знікненне звыштаннай авіякампаніі можа стаць цяжка прадаць.

«Дух можа быць не элегантным вопытам, але ён танны», - сказаў Уільям Ковачыч, прафесар Школы права Джорджа Вашынгтона і былы старшыня Федэральнай гандлёвай камісіі. «Калі яны знікнуць як незалежнае прадпрыемства ... гэта прывядзе да ліквідацыі крыніцы паніжальнага ціску на цэны?»

Але Хейс з JetBlue кажа, што авіякампанія павінна хутка расці і лепш канкураваць з буйнымі авіякампаніямі, якія кантралююць больш за тры чвэрці рынку ЗША. Хейс сцвярджае, што большы JetBlue будзе азначаць больш адносна больш нізкія тарыфы ў больш напрамкаў.

Як і некаторыя гіганты авіякампаній, JetBlue ужо дадала пэўныя нізкія тарыфы якія імітуюць такіх носьбітаў, як Spirit. Гэтыя білеты таксама не пастаўляюцца з размеркаваннем месцаў або іншымі прывілеямі, якія калісьці былі стандартнымі пры праездзе ў аўтобусе.

Але бізнес-мадэль JetBlue, якая прапануе больш камфорту, каштуе даражэй, чым у Spirit, гэта значыць, што яна, верагодна, не будзе прапаноўваць столькі нізкіх тарыфаў, колькі прапануе Spirit.

Frontier Airlines, тым часам, ужо заяўляе, што рады заняць большую долю рынку звышнедарагіх паслуг пасля таго, як яе здзелка Spirit развалілася. Неўзабаве пасля таго, як авіякампаніі аб'явілі аб завяршэнні пагаднення, Frontier прагназавала, што ў наступным годзе вырасце на 30% і пачала распродаж тарыфаў на 1 мільён месцаў па 19 долараў за штуку.

Авіякампанія стане найбуйнейшым дысконтным перавозчыкам у ЗША, калі Spirit будзе набыты. Іншыя ўключаюць Allegiant і Краіна Сонца.

«Гэта проста дае нам велізарны прастор для росту», — сказаў генеральны дырэктар Frontier Бары Біфл. «Вось чаму гэта такі нечаканы прыбытак для нашых супрацоўнікаў і нашых акцыянераў».

Не адразу. JetBlue і Spirit чакаюць, што здзелка не атрымае адабрэння нарматыўных органаў да канца 2023 або пачатку 2024 года, а потым будзе закрыта ў першай палове 2024 года.

Інтэграцыя авіякампаній - гэта працяглы і дарагі працэс. Напрыклад, бортправаднікі United і Continental нават не ляталі разам восем гадоў пасля аб'яднання гэтых авіякампаній у 2010 годзе.

Пераабсталяванне самалётаў таксама можа заняць гады, і JetBlue не зможа пачаць гэты працэс з флотам Spirit прынамсі да 2025 года. Але авіякампанія адзначае, што нядаўна абсталявала больш за 100 сваіх самалётаў Airbus новымі інтэр'ерамі.

«У нас ёсць вялікі нядаўні вопыт у тым, як гэта зрабіць, — сказаў Хейз.