Сыходы з рэек пераследуюць цягнікі з моманту іх вынаходкі, часам выклікаючы змены. На мінулым тыдні міністр транспарту Піт Бутыгіг адказаў на 3 лютага
Норфолк Паўднёвы
сходу з рэек і разліву таксічных рэчываў ва Усходняй Палестыне, штат Агаё, з заклікамі да рэформаў: павышэнне колькасці персаналу цягнікоў, больш бяспечныя вагоны-цыстэрны, большыя штрафы і план па разгортванні пнеўматычных тармазоў з электронным кіраваннем, або ECP.
Мы былі тут раней. У 1869 годзе інжынер з Пенсільваніі Джордж Вестынгаўз вынайшаў пнеўматычны тормаз, які дазволіў інжынерам хутчэй запавольваць або спыняць цягнікі ад лакаматыва, а не ад машыны да машыны, выкарыстоўваючы сціснутае паветра. Ён стварыў кампанію Westinghouse Air Brake, пераемнік якой аб'яднаўся з GE Locomotive у 2019 годзе і стаў Westinghouse Air Brake Technologies, або
Wabtec
міні-кангламерат чыгуначных тэхналогій, уключаючы ECP.
Крыніца: https://www.barrons.com/articles/how-the-ohio-derailment-may-power-a-company-with-deep-roots-in-train-safety-eab19c1d?siteid=yhoof2&yptr=yahoo