(Блумберг) -
Найбольш чытаецца з Bloomberg
Беспрэцэдэнтны кавалак сусветнага рынку дызельнага паліва, працоўнага коніка сусветнай эканомікі, знаходзіцца за некалькі тыдняў ад таго, каб трапіць пад агрэсіўныя санкцыі.
З 5 лютага Еўрапейскі саюз, G-7 і яго саюзнікі паспрабуюць увесці абмежаванне на цану экспарту расейскага паліва — апошняе пакаранне за яе ўварванне ва Украіну. Гэта супадзе з забаронай ЕС практычна на ўвесь імпарт расійскіх нафтапрадуктаў.
Падобныя меры ўжо дзейнічаюць у дачыненні да паставак сырой нафты ў краіну, але менавіта абмежаванне і забарона на перапрацаванае паліва - і ў прыватнасці дызельнае паліва - выклікае занепакоенасць некаторых назіральнікаў за рынкам нафты з нагоды патэнцыялу скокаў коштаў.
Да свайго ўварвання ва Украіну Расія была найбуйнейшым знешнім пастаўшчыком паліва ў Еўропу, і кантынент працягваў купляць вялікія аб'ёмы аж да адключэння. У выніку санкцыі, верагодна, прывядуць да значнага перанакіроўвання глабальных патокаў дызельнага паліва — пры дапамозе новых пакупнікоў сырой нафты з Расіі, якія адпраўляюць паліва назад у Еўропу. У кароткатэрміновай перспектыве існуе рызыка росту коштаў.
«Страты расійскіх барэляў велізарныя, і іх замена будзе вялізнай лагістычнай праблемай», — сказаў Кешаў Лохія, заснавальнік кансультанта Oilytics. «Але рынак вызначае цэны ў меншай паніцы, паколькі рынкі і гандлёвыя патокі аказаліся ўстойлівымі. Гэта будзе новая перанакіроўка дызеля».
Еўрасаюзу давядзецца замяшчаць каля 600,000 XNUMX барэляў імпарту дызельнага паліва ў дзень, а Расіі трэба будзе знайсці новых пакупнікоў для гэтых паставак, захоўваць паліва на караблях або скараціць вытворчасць на сваіх нафтаперапрацоўчых заводах.
ЧЫТАЙЦЕ: Дзе Еўропа будзе браць дызельнае паліва праз тры тыдні?
Пастаўкі ў ЕС з ЗША і Індыі ўжо ўзрастаюць, бо яны вырабляюць больш, чым спажываюць, што дазваляе ім экспартаваць лішак. Чакаецца, што Кітай таксама адправіць больш паліва на бліжэйшыя рынкі, ускосна прасоўваючы грузы ад іншых пастаўшчыкоў у Еўропу.
«Патокі тавараў з рэгіёнаў з даўжынёй сеткі ўзмоцняцца, калі 5 лютага ўступіць у сілу эмбарга кантынента на расейскую прадукцыю, што, як мы бачым, ускладняе сітуацыю з дызельным палівам», - пішуць аналітыкі Bernstein, у тым ліку Освальд Клінт, у запісцы для кліентаў.
Роля Індыі ў пастаўках у Еўропу прыкметная, таму што яна стала адным з найбуйнейшых пакупнікоў расійскай нафты са зніжкай пасля пачатку вайны.
Значнае павелічэнне патокаў дызельнага паліва ў Індыі практычна гарантавала б, што расійская нафта закупляецца і перапрацоўваецца ў дызельнае паліва ў Індыі, перш чым прадаваць яе назад у Еўропу.
Санкцыі Еўрасаюза не спыняць цалкам паступленне расейскай нафты ў Еўропу
Такі гандаль не парушыць правілы ЕС, але ён падкрэслівае неэфектыўнасць санкцый. Па сутнасці, вуглевадароды будуць транспартавацца на тысячы міль далей, чым гэта было б звычайна - і потым назад.
Ёсць таксама патэнцыял для больш цьмяных практык, такіх як пераафармленне грузаў або адпраўка паліва ў цэнтры захоўвання нафтапрадуктаў у іншых рэгіёнах для змешвання з нерасійскімі прадуктамі.
Да гэтага часу гэтай зімой горшыя прагнозы дэфіцыту нафты былі прадухілены. Дызельнае паліва, якое некалькі месяцаў таму было эпіцэнтрам узмацнення нафтавага рынку, змякчыла дзякуючы незвычайна цёпламу надвор'ю і прытоку ў Еўропу.
Цэны на сырую нафту ўпалі пасля таго, як санкцыі супраць Расіі, здавалася, перанакіравалі экспарт, а не скарацілі яго.
Сярод новых — ці больш буйных — пакупнікоў Масквы будуць гандляры з Афрыкі, Лацінскай Амерыкі і, магчыма, Азіі. Тым часам Еўропа, хутчэй за ўсё, звернецца да Блізкага Усходу, дзе новыя гіганцкія нафтаперапрацоўчыя заводы нарошчваюць працу.
Тым не менш, кансультант Energy Aspects Ltd. заявіў на гэтым тыдні, што Расія зможа знайсці дом толькі для прыкладна траціны экспарту дызельнага паліва, а астатняе давядзецца спыніць.
«Эмбарга на прадукцыю — складаная задача, таму што Расіі вельмі цяжка было размясціць сваё дызельнае паліва дзе-небудзь яшчэ, акрамя Еўропы», — заявіла Амрыта Сен, галоўны аналітык кансультанта па нафце, на Глабальным энергетычным форуме ААЭ, арганізаваным у інтэрнэце дубайскай кампаніяй Gulf Intelligence.
Перапрацоўка Праблемы
Гэта ў кантэксце еўрапейскай нафтаперапрацоўчай прамысловасці, якая рыхтуецца да сезоннага тэхнічнага абслугоўвання, а таксама сутыкаецца са збоямі.
Пагроза аднаўленьня страйкаў у Францыі можа зачыніць некаторыя нацыянальныя паліўныя заводы празь дзень пасьля ўступленьня ў сілу санкцый супраць Расеі.
Два нафтаперапрацоўчыя заводы ва ўсходняй Германіі, якія раней забяспечваліся расійскай нафтай па трубах, павінны вырабляць менш паліва, чым звычайна, таму што гэтыя патокі спыніліся.
І за ўсім гэтым ціха ляжыць мноства матэрыяльна-тэхнічных праблем, якія могуць узнікнуць у любы момант.
Рынкі ваеннага страхавання караблёў, якія заходзяць у Расію, застаюцца ў крызісе пасля таго, як ключавыя перастрахоўшчыкі адклікалі частку свайго страхавання, у той час як выдаткі на нафтавыя танкеры ўжо адзін раз выраслі напярэдадні ўвядзення санкцый па нафце.
На дадзены момант прыкмет панікі на нафтавых рынках мала. Ключавое пытанне ў бліжэйшыя тыдні - ці можна зрабіць дастаткова цяжкай працы, каб змяніць сусветныя патокі дызельнага паліва.
"Рынак заўсёды вырашыць гэта", - сказаў Юджын Ліндэл, кіраўнік аддзела нафтапрадуктаў кансультанта FGE. «Праўда, колькі болю гэта прынясе?»
Самы чытаны з Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/huge-sanctions-looming-fuel-powers-080000405.html