Hurtigruten павялічвае экспедыцыйныя круізы, падвойвае плавання на Галапагоскія астравы 2023 з новым партнёрам

Група Hurtigruten ужо даўно прызнаны лідэрам у экспедыцыйных круізах з адплываннямі ў 1893 г. падчас нарвежскіх прыбярэжных экспрэс-падарожжаў, а затым на Шпіцберген у 1896 г. Больш чым стагадовы вопыт забяспечыў яму добрую пазіцыю з-за яго моцнай траекторыі росту як круізныя кампаніі выходзяць з пандэміі Covid-19 збой у справах.

Даніэль Ск'елдам, генеральны дырэктар Hurtigruten Group, распавядае пра тое, чаму цяпер самы час для пашырэння партфоліо напрамкаў і караблёў. Ён таксама падзяляе глыбокую ўвагу арганізацыі да больш устойлівых і разнастайных аперацый і таго, што чакае расце брэнд.

Hurtigruten рухаўся па хуткай траекторыі пашырэння сеткі напрамкаў кампаніі, чаму менавіта цяпер?

Прыйшоўшы ў кампанію восенню 2012 года, я зразумеў, што ў гэтай кампаніі ёсць такая гісторыя ў экспедыцыйных круізах. Гэта было як неапрацаваны алмаз, але з вялікай колькасцю пылу на ім. Кампанія была стратнай на працягу 25 гадоў, але цяпер яна імкнецца змяніць гэта.

Сённяшні падарожнік гатовы захапіць дзень пасля таго, як так доўга прасядзеў дома. Яны імкнуцца здзейсніць больш авантурныя паходы ў папулярныя напрамкі. Экспедыцыйныя круізы прыцягваюць людзей, якія, магчыма, ніколі не ступяць на большае круізнае судна. Гэта людзі, якія звычайна ездзяць на сафары ў Афрыку або культурныя паходы ў Еўропу. Мы бачым тэндэнцыю, калі людзі жадаюць больш захапляльных уражанняў і дадаюць наземныя паездкі да або пасля іх, каб сапраўды зразумець пункт прызначэння. Таму цяпер самы час расці.

Што чакае Hurtigruten?

Hurtigruten пачаў з пашырэння вакол полюсаў, калі мы раслі ў Антарктыдзе, Грэнландыі і Паўночна-Заходнім праходзе. Мы заўсёды хацелі перавесці кампанію ў больш цёплыя воды, і для гэтага мы пачалі з пошуку патэнцыйных партнёраў, якія дапамогуць нам у розных рэгіёнах. На Галапагоскіх астравах мы пачалі плаваць у гэтым годзе і плануем значна павялічыць наш след там у наступным годзе з чатырма караблямі.

Мы можам зрабіць гэта эфектыўна дзякуючы новаму партнёрству з Сталічны гастрольны, які вядомы як піянер экспедыцыйных круізаў па Эквадорскім архіпелагу.

Як тураператар, яго ўзгадненне з нашай экспедыцыйнай спадчынай і каштоўнасцямі ўстойлівага развіцця настолькі блізкае, што робіць яго фантастычным матчам. Мы прынялі 24.9% долі ў частковае валоданне Metropolitan Touring і цяпер выкарыстоўваем іх 90-пасажырскі MS Santa Cruz II у плаванні на Галапагосах. У ім 50 нумароў і люксаў, уключаючы аднамесныя каюты. Прыкметныя мадэрнізацыі ўключаюць нардычны дызайн і новыя веганскія і вегетарыянскія меню з выкарыстаннем мясцовых рэцэптаў.

Дзе яшчэ плануеце вырошчваць?

У Hurtigruten ужо ёсць некалькі захапляльных маршрутаў, такіх як кругасветнае плаванне па Ісландыі, Антарктыдзе і Фолклендскіх астравах, Канарскіх астравах, а таксама двух-трохмесячныя маршруты ад полюса да полюса, якія хутка былі раскуплены. На дадзены момант кампанія мае больш чым 250 напрамкаў у больш чым 30 краінах.

У гэтым годзе мы пачынаем плаванне ў Заходняй Афрыцы да Каба-Вэрдэ і астравоў Бісагас. Пашырэнне ў краінах Азіяцка-Ціхаакіянскага рэгіёну таксама на нашым радары. Ёсць шмат магчымасцяў. Іншыя кампаніі таксама растуць, і чым больш Hurtigruten можа павысіць дасведчанасць аб экспедыцыйных круізах, тым большым будзе агульны рынак.

Адпраўленне на Аляску і Алеуцкія астравы адбудуцца ў гэтым годзе, і гэта тое, што нам прыйшлося адкласці з 2020 года. Hurtigruten хоча пашырыцца на больш знакавыя прыродныя напрамкі, якія папулярныя сярод турыстаў-прыгоднікаў. Дзякуючы такім партнёрствам, як Metropolitan Touring, мы можам лягчэй выходзіць на новыя рынкі.

Ці будзеце вы працягваць кіраваць нарвежскімі прыбярэжнымі суднамі, якімі вы вядомыя?

Так, і мы таксама можам дадаць туды больш караблёў. Падчас пандэміі Hurtigruten падзяліў прыбярэжны экспрэс у асобную кампанію, як аперацыя на Шпіцбергене. Трэцім падраздзяленнем агульнага брэнда з'яўляецца кампанія Hurtigruten Expeditions, якая бярэ пачатак у 1896 годзе і сёння ўзначальваецца генеральным дырэктарам Астай Ласэсэн. Яна была самай маладой жанчынай-фінансавым дырэктарам у свеце круізаў, перш чым стаць генеральным дырэктарам. Падзел кампаніі на тры сектары забяспечвае больш хуткі і ўстойлівы рост. Раней у нас было два штатных экспедыцыйных карабля і выкарыстоўвалі трэцяе ў пэўных плаваннях на працягу года. Цяпер у нас восем.

Кампанія Hurtigruten нядаўна атрымала пастаўку М. С. Фрыцьёф Нансен, які гэтым летам пачне пастаянна плаваць уздоўж узбярэжжа, і MS Spitsbergen стаў паўнавартасным экспедыцыйным караблём з батарэйным гібрыдам.

Чым Hurtigruten адрозніваецца ад іншых экспедыцыйных круізных кампаній?

Hurtigruten быў першым, хто меў на борце навуковы цэнтр. Гэта не толькі дазваляе гасцям даведацца і адчуць месцы, куды яны плывуць, але і даследчым установам збіраць даныя падчас нашых плаванняў. Грамадзянскія навуковыя праграмы з'яўляюцца асноўнай часткай вопыту, і гасцям падабаецца магчымасць унесці свой уклад у больш буйныя праекты ў такіх месцах, як Антарктыда.

Таксама прадпрыемства было першым, у штаце якога быў галоўны навуковы супрацоўнік. Доктар Верэна Меральдзі адказвае за супрацоўніцтва з навукоўцамі і даследчыкамі на борце караблёў Hurtigruten. Яна таксама працуе над стварэннем новых уражанняў, дзе госці могуць удзельнічаць у даследаванні.

Якія напрамкі найбольш папулярныя ў амерыканцаў?

Людзі ўжо два гады мараць аб падарожжы па ліхтарыях і гатовыя траціць грошы на вялікія паездкі. Амерыканскі рынак з'яўляецца трэцім па велічыні пасля Германіі і Вялікабрытаніі, і там ёсць велізарны патэнцыял росту.

Галапагоскія выспы, напрыклад, велізарныя, і таму мы пачалі і неадкладна падвоілі працу, каб працаваць круглы год, пачынаючы з наступнага года. Metropolitan Touring быў ключавым для гэтай магчымасці. Яны дапамаглі нам хутка пашырыцца з іх вялікім вопытам і рэпутацыяй турыстычнай кампаніі.

У гэтым годзе Hurtigruten будзе выконваць маршрут па «ўсходняй пятлі» на Галапагосах, але з наступнага года будуць і «ўсходняя», і «паўночная», якія можна аб'яднаць у 11-дзённае плаванне. Таксама будзе прапанавана плаванне па «заходняй пятлі».

З аперацыямі па ўсёй Паўднёвай Амерыцы, Metropolitan Touring з'яўляецца лідэрам на рынку. У іх ёсць туры па ўсім кантыненце, у тым ліку ў такія месцы, як Мачу-Пікчу і возера Тытыкака. Кампанія таксама валодае такімі вядомымі гатэлямі, як знакаміты і гістарычны Casa Gangotena ў Кіта і Mashpi Lodge у эквадорскіх джунглях, і іх можна спалучаць з парусным спортам.

Як наземныя туры ўплываюць на пашырэнне Hurtigruten?

Попыт на паездкі да і пасля яе быў высокім, асабліва калі мы выходзім з пандэміі. Гэта не толькі сухапутныя туры ў спалучэнні з парусным спортам. Hurtigruten таксама прапануе толькі наземныя паездкі ў такія месцы, як Шпіцберген, для тых, хто, магчыма, не захоча круізаваць. Фактычна, на Шпіцбергене 65% гэтага бізнесу - гэта самастойныя паездкі, якія не ўключаюць карабель.

Metropolitan Touring настолькі вялікі ў Паўднёвай Амерыцы, што магчымасці для развіцця наземнага сегмента турызму бязмежныя. Людзі адыходзяць ад падарожжаў вялікімі групамі, і яны хочуць меншыя караблі або незалежныя магчымасці наведаць менш людныя, далёкія месцы. Гаворка ідзе не пра тое, каб ляжаць на крэсле пад сонцам. Сучасныя экспедыцыйныя падарожнікі хочуць зместу і ўражанняў, і гэта рынак з высокім патэнцыялам росту. Аўтарытэт Metropolitan Touring ідэальна спалучаецца з Hurtigruten у гэтым плане.

Напрыклад, госці на галапагоскіх плаваннях могуць дадаць наведванне эквадорскага Чоко, Анд або рэгіёну Амазонкі. Яны таксама могуць наведаць Ліму або руіны інкаў на поўдні Перу або кававыя фермы ў Калумбіі, што ўзмацняе агульную прапанову.

Як Hurtigruten плануе актывізаваць намаганні па ўстойлівым развіцці?

Па-першае, кампанія не выкарыстоўвае мазут. Замест гэтага мы выкарыстоўваем больш дарагі марскі газойль, які з'яўляецца самым чыстым выкапнёвым палівам, якое можна выкарыстоўваць для харчавання карабля, і нашмат лепш для навакольнага асяроддзя. Кампанія Hurtigruten пабудавала першае ў свеце гібрыднае судна з батарэйным харчаваннем MS Roald Amundsen, якое значна скарачае выкіды. За ім рушылі ўслед братэрскі карабель MS Fridtjof Nansen і нядаўна мадэрнізаваны MS Otto Sverdrup.

Акрамя таго, кампанія выкарыстоўвае харчовыя адходы для вытворчасці біядызельнага паліва, якое сілкуецца як для экспедыцый, так і для караблёў прыбярэжнай Нарвегіі, і многія з іх маюць акумулятарныя батарэі.

Мы знаходзімся ў працэсе мадэрнізацыі нашых старых караблёў: шэсць з сямі нарвежскіх прыбярэжных караблёў зараз абнаўляюцца новымі акумулятарнымі блокамі і сістэмамі прымусу. Яны скарачаюць выкіды CO2 на 25% і зніжаюць выкіды вуглякіслага газу больш чым на 80%.

Metropolitan Touring мае ўласны акцэнт на ўстойлівае развіццё, уключаючы кампенсацыю выкідаў вуглякіслага газу і набыццё і кіраванне лясамі, якія знаходзяцца пад пагрозай знікнення, з біяразнастайнасцю.

Да 2030 года Norwegian Coastal Express атрымае свой першы карабель без выкідаў, які плавае ўздоўж нарвежскага ўзбярэжжа.

Ці праўда, што вы самі праводзілі некаторыя экскурсіі?

Так! Я рэгулярна далучаюся да розных паездак Hurtigruten, каб дапамагчы камандзе і вучыцца ў нашых кліентаў. Часам я служу гідам у такіх месцах, як Антарктыда, і маю сертыфікат на кіраванне лодкамі. Гэта выдатны спосаб даведацца больш аб тым, чаго хочуць і маюць патрэбу нашы кліенты і супрацоўнікі.

Некаторыя круізныя кампаніі адмаўляюцца ад масак. Што наконт Hurtigruten?

Кампанія прытрымліваецца мясцовых правілаў на кожным рынку, таму, калі ў гэтым месцы патрабуюцца маскі, яны патрэбныя на борце. Калі не, то не. Гэта спалучэнне міжнародных і мясцовых законаў у залежнасці ад пункта адпраўлення і месца, куды накіроўваецца карабель.

Мы лічым, што маскі знікнуць ранняй вясной ці летам, калі ўсё больш краін адмовіцца ад гэтых патрабаванняў. Маючы на ​​борце абсталяванне для тэсціравання ПЦР, нашы караблі ў Антарктыдзе праводзяць тэсты штодня на працягу першых пяці дзён плавання, што дапамагло значна знізіць лічбы. Covid тут, каб застацца. Мы павінны навучыцца жыць з гэтым, але змякчэнне міжнародных правілаў зробіць гэта прасцей.