Матчына кампанія Kia, Hyundai Motor Company (OTC: ГІМТФ) здолеў перамагчы General Motors (NYSE: GM), Nissan Motor Co Ltd (OTC: NSANY) і Stellantis NV (NYSE: STLA) па гадавым аб'ёме продажаў, і цяпер яна саступае Volkswagen AG (OTC: ВВАГІ) і Toyota Motor Corporation (NYSE: TM) як трэці па велічыні аўтавытворца ў свеце.
Паўднёвакарэйскі аўтавытворца прайшоў доўгі шлях з моманту свайго стварэння
Заснаваная больш за паўстагоддзя таму як вытворца даступных аўтамабіляў для ўнутранага рынку, міжнародная экспансія аўтавытворцы пачалася ў 80-я гады. Пасля дзесяцігоддзяў працы над узнаўленнем свайго іміджу выскачкі, высакакласны прадукт Hyundai, Genesis, цяпер змагаецца з самымі раскошнымі аўтамабільнымі брэндамі свету, у той час як аўтавытворца канкуруе з Ford Motor Co (NYSE: F) за другое месца па продажах электрамабіляў у ЗША пасля Tesla Inc (NASDAQ: TSLA).
EV стратэгія
З Ioniq 6, найноўшым электрамабілем Hyundai, арыентаваным на маладых пакупнікоў, які ўзначальвае зарад, аўтавытворца пачынае электрыфікацыю. Нягледзячы на тое, што Volkswagen з усіх сіл імкнецца рэалізаваць сваю стратэгію ў галіне электрамабіляў, а Toyota усё яшчэ ўзважвае свае стаўкі на гібрыды, паўднёвакарэйская кампанія выцесніла такія мадэлі, як Ioniq 5 і даччыную Kia EV6, якраз у той момант, калі попыт пачаў апярэджваць прапанову.
Дзякуючы поспеху і падмацаванаму інвестыцыямі ў памеры 19.4 трлн, Hyundai плануе прадставіць не менш за 17 электрамабіляў з батарэйным харчаваннем да канца дзесяцігоддзя ў дадатак да 14 ад Kia, што павінна дапамагчы аўтавытворцу дасягнуць мэты па продажы 1.87 мільёна электрамабіляў. у год да 2030 г. Па словах сугенеральнага дырэктара Чжэхуна Чанга, кампанія знаходзіцца на правільным шляху для дасягнення гэтай мэты, якая будзе прадстаўляць 11% рынку ЗША і 7% сусветнага рынку.
Праблемы застаюцца
Большыя праблемы прыходзяць з большым маштабам. Аўтавытворца спрабуе быць гнуткім, адначасова аптымізуючы і абараняючы вытворчасць, наколькі гэта магчыма, нягледзячы на дэфіцыт чыпаў, больш высокія выдаткі на сыравіну і абвінавачванні, што яго пастаўшчыкі з Алабамы наймалі непаўналетніх.
Выклік ЗША
У мінулым годзе на долю Паўночнай Амерыкі прыпадала 21% ад агульнага аб'ёму продажаў, што зрабіла яе найбуйнейшым асобным рынкам Hyundai, у той час як на ўнутраны рынак прыходзілася толькі 17% выручкі.
Закон ЗША аб зніжэнні інфляцыі патрабуе, каб электрамабілі збіраліся ў Паўночнай Амерыцы з акумулятарамі, вырабленымі з матэрыялаў, атрыманых ад дружалюбных гандлёвых партнёраў, каб атрымаць падатковыя льготы па якасці. Hyundai працуе з урадам Паўднёвай Карэі, каб пераканаць Міністэрства фінансаў ЗША наладзіць законапраект або аслабіць правапрымяненне, пакуль інструкцыі не будуць завершаны.
У той час як заканадаўства абавязвае аўтавытворцы збіраць свае электрамабілі ў Паўночнай Амерыцы, каб атрымаць субсідыю, у Hyundai пакуль няма дзеючых заводаў па вытворчасці электрамабіляў, хоць яна імкнецца пабудаваць завод па вытворчасці электрамабіляў і акумулятараў коштам 5.5 мільярда долараў у Джорджыі. Паўднёвакарэйскі вытворца аўтамабіляў запатрабаваў ад уладаў пэўнай гнуткасці, каб у яго быў час рэалізаваць свой завод у ЗША.
Яго глабальная прысутнасць караніцца на яго хатняй вытворчай базе
Яго магутная вытворчая база ў Паўднёвай Карэі змяшчае найбуйнейшы ў свеце зборачны завод з гадавой вытворчай магутнасцю 1.4 мільёна аўтамабіляў, а таксама дзевяць заводаў па ўсім свеце.
Росквіт пасля пандэміі
Стабільнаму росту кампаніі перашкодзіла пандэмія, але ўся аўтамабільная прамысловасць моцна пацярпела ў 2020 годзе. У 2021 годзе Hyundai павялічыла вытворчасць і продажы, закрыўшы год з 6.6 мільёна прададзеных аўтамабіляў, у той час як Volkswagen прадаў 8.9 мільёна і Toyota 10.5 мільёна аўтамабіляў. У гэтым годзе выручка павінна вырасці на 21% да 108 мільярдаў долараў, што з'яўляецца самым высокім тэмпам росту сярод буйных аўтавытворцаў, паводле прагнозаў аналітыкаў.
Аспрэчванне люксовых брэндаў
Кампанія таксама кідае выклік Mercedes-Benz Group AG (OTC: МБГАФ), Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (OTC: BMWYY) і нават Tesla з яе брэндам Genesis, які перажыў стымулюючы рост. Hyundai плануе зрабіць гэтую раскошную лінейку цалкам электрычнай да канца дзесяцігоддзя. Hyundai таксама імкнецца перапазіцыяніраваць сябе як больш элітны брэнд у Кітаі, абвастрыўшы свае перавагі, па словах Эйсуна Чунга, сугенеральнага дырэктара і выканаўчага старшыні.
У мінулым месяцы продажы аўтамабіляў на найбуйнейшым у свеце рынку ўпалі на 4.2% з-за пераўсталявання блакіроўкі, звязанай з Covid, якая не дазваляла пакупнікам наведваць выставачныя залы.
Паўднёвакарэйскі аўтамабільны гігант прайшоў доўгі шлях з моманту заснавання "даступных каранёў" 55 гадоў таму. Яму ўдалося не толькі стаць трэцім па велічыні вытворцам аўтамабіляў у свеце ў гэтым годзе, але ён таксама збіраецца пасля Ford заняць сваё месца ў якасці другога па велічыні брэнда электрамабіляў у ЗША.
Пабачыць больш ад Benzinga
Не прапусціце абвесткі ў рэжыме рэальнага часу аб вашых акцыях - далучайцеся Benzinga Pro бясплатна! Паспрабуйце інструмент, які дапаможа вам інвеставаць разумней, хутчэй і лепш.
© 2022 Benzinga.com. Бензінга не дае інвестыцыйнай кансультацыі. Усе правы ахоўваюцца.
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/hyundai-quietly-beats-gm-nissan-162641097.html