Hyundai будзе экспартаваць у Германію вялікагрузныя вадародныя электрычныя грузавікі

Hyundai Motor Company экспартуе 27 сваіх грузавікоў XCIENT Fuel Cell у Германію, прычым вялікагрузныя аўтамабілі будуць выкарыстоўвацца фірмамі, якія працуюць у сферы рознічнага гандлю, лагістыкі і вытворчасці.

Раней на гэтым тыдні ў сваёй заяве аўтамабільны гігант заявіў, што ў агульнай складанасці сем кампаній - яны не назвалі іх імёны - будуць выкарыстоўваць фінансаванне ўрада Германіі, каб вывесці гэтыя аўтамабілі на дарогі краіны.

Па дадзеных Hyundai, Федэральнае міністэрства лічбавых тэхналогій і транспарту Германіі мае бюджэт у 1.6 мільярда еўра (прыкладна 1.63 мільярда долараў) на закупку «экалагічна чыстых камерцыйных аўтамабіляў». Фінансаванне даступна да 2024 года.

Грузавікі, якія будуць разгорнутыя ў Германіі, маюць сістэму вадародных паліўных элементаў магутнасцю 180 кілават і выкарыстоўваюць сем вадародных бакаў. Дадатковае харчаванне паступае ад трох акумулятараў. «Максімальны запас ходу складае 400 км (крыху менш за 249 міль) на адной зарадцы», — кажуць у Hyundai.

Вадародна-электрычныя грузавікі, адпраўленыя ў Германію, умацуюць прысутнасць XCIENT Fuel Cell у Еўропе. У агульнай складанасці 47 ужо былі адпраўлены ў Швейцарыю, набраўшы больш за 4 мільёны кіламетраў па дарозе па стане на ліпень гэтага года.

У верасні 2021 года Hyundai Motor Group заявіла, што плануе распрацаваць версіі ўсіх мадэляў камерцыйных аўтамабіляў з вадароднымі паліўнымі элементамі да 2028 года і плануюць прадставіць «сістэму паліўных элементаў наступнага пакалення» ў 2023 годзе.

Паўднёвакарэйскі бізнес заявіў, што яго мэта складаецца ў тым, каб «дасягнуць цаны аўтамабіля на паліўных элементах, параўнальнай з акумулятарным электрамабілем да 2030 года».

Паколькі ўрады ва ўсім свеце імкнуцца знізіць уздзеянне транспарту на навакольнае асяроддзе, шэраг кампаній грузаперавозак шукаюць спосабы распрацоўкі аўтамабіляў з нізкім узроўнем выкідаў і нулявым выкідам, у тым ліку тых, якія выкарыстоўваюць вадарод.

У чэрвені Volvo Trucks заявіла, што пачала тэставаць аўтамабілі якія выкарыстоўваюць «паліўныя элементы, якія працуюць на вадародзе», Шведская фірма заявіла, што іх радыус дзеяння можа павялічыцца да 1,000 кіламетраў, або крыху больш за 621 міль.

Штаб-кватэра Volvo Trucks у Гётэборгу заявіла, што запраўка аўтамабіляў зойме менш за 15 хвілін. Пілотныя выпрабаванні для кліентаў павінны пачацца ў бліжэйшыя некалькі гадоў, а камерцыялізацыя "запланавана на другую палову гэтага дзесяцігоддзя".

У тым жа месяцы з'явіўся брытанскі стартап Tevva запусціць вадародна-электрычны грузавы аўтамабіль. Па дадзеных фірмы, яе аўтамабіль будзе мець запас ходу да 310 міль, або крыху менш за 500 кіламетраў.

Першы вадародна-электрычны грузавік Tevva будзе важыць 7.5 метрычных тон, а пазнейшыя версіі плануецца важыць 12 і 19 метрычных тон.