У Бостане Delta выпускае свой новы айчынны "Cernerstone" Airbus A321, каб дамінаваць у Logan

Сёння Delta Air Lines
DAL
будзе пашыраць сваю бітву, каб стаць перавозчыкам нумар адзін для Boston Logan, уводзячы новы самалёт Airbus A321neo, які сімвалізуе яго ўнутраную будучыню, а таксама дадаўшы два трансатлантычныя напрамкі, Афіны і Тэль-Авіў.

Раніцай у пятніцу рэйс 1202 Delta ў Сан-Францыска стаў першым рэйсам на новым Airbus A321neo перавозчыка, дастаўленым у красавіку. «Гэты самалёт з'яўляецца краевугольным каменем флоту на наступныя 20-30 гадоў», - сказаў Маурысіа Парыс, віцэ-прэзідэнт Delta па вопыту брэнда. "Некаторыя авіякампаніі лётаюць гэтым самалётам у Еўропу, але мы не - мы спрабуем палепшыць (унутраную) гульню".

У 4:10 Delta адкрывае маршрут Бостан-Тэль-Авіў і ў 8:05 Delta адкрывае Бостан-Афіны. Гэтым летам колькасць міжнародных напрамкаў з Бостана давядзецца да дзесяці, у тым ліку Амстэрдам, Канкун, Дублін, Эдынбург, Лісабон, Лондан Хітроў, Парыж і Рым,

Пасля размяшчэння A321neo ў Бостане-Сан-Францыска Delta паступова будзе дадаваць новыя самалёты ў пункты прызначэння Бостан-Заходняе ўзбярэжжа, уключаючы Сан-Дыега і Сіэтл, а таксама Дэнвер.

«Гэта заява аб тым, што мы адданыя Бостану», - сказаў Чарлі Шью, дырэктар па продажах Delta па ўсходнім рэгіёне ў Бостане. «Гэта сведчыць аб тым, што мы выпускаем наш лепшы прадукт у Бостане».

Першапачаткова Delta замовіла 100 самалётаў A321neo у 2018 годзе, але паступова павялічыла заказ да 155. Яна атрымала пастаўкі двух і разлічвае атрымаць каля двух дзесяткаў у гэтым годзе. Neo мае больш эфектыўныя рухавікі Pratt & Whitney - "neo" азначае "новы варыянт рухавіка" - і 194 месцы, у тым ліку 20 у першым з крокам 36 цаляў, 42 у Delta Comfort з крокам 33 цалі і 132 у аўтобусе з 31-цалевым крокам. цалевы крок.

Прадстаўляючы ў сераду паўтузіна журналістаў пра рэйс на пароме з Атланты ў Бостан, Парыс сказаў, што амерыканскія перавозчыкі ў цэлым не абнаўлялі ўнутраны першы клас дзесяцігоддзямі. У мадэрнізацыю Delta ўваходзіць прасторная ванная пакой ва ўсіх класах: крылатыя створкі, якія выступаюць з кожнага сядзення першага класа, якія забяспечваюць адчуванне канфідэнцыяльнасці; прасторныя падзельнікі паміж сядзеннямі першага класа і вялікія экраны на кожным сядзенні. Акрамя таго, марнаванне грошай на вялікія экраны ва ўсіх класах азначае, што Delta гарантуе, што пасажыры маюць лёгкі доступ да навушнікаў, сказаў Парыс.

Праблема канфідэнцыяльнасці, сказаў Парыс, заключаецца ў тым, што некаторыя пасажыры не хочуць мець нічога агульнага з пасажырам побач, але іншыя едуць з спадарожнікамі. Яшчэ адзін факт, што вузкафюзеляжныя самалёты Airbus у кожнай авіякампаніі шырэй і прасторней, чым Boeing
BA
самалёт. A321 прапануе ванную пакой у сярэдзіне салона як на амерыканскіх, так і на Delta.

Рост Delta ў Бостане быў драматычным, таму што, здавалася, ён адбываўся амаль ціха і ў разгар пандэміі.

Упершыню гэта стала відавочным у кастрычніку 2021 года падчас штогадовай сустрэчы Міжнароднай асацыяцыі паветранага транспарту ў Бостане. Гэта быў месяц, калі вылеты Delta Logan упершыню перасягнулі JetBlue: Delta — 3,140, JetBlue — 3,074, а American — 2,016, паведамляе Cirium.

У гэтым годзе, калі дзейнічаюць зімовыя графікі, а Delta асцярожна ставіцца да росту, JetBlue з кожным месяцам крыху апярэджвае. Гэтым летам Delta і JetBlue будуць выконваць каля 150 пікавых адпраўленняў у дзень з Логана, у той час як American будзе ажыццяўляць каля 50.

У траўні, паводле Cirium, JetBlue застаецца галоўным аператарам Logan з 4,006 штомесячных вылетаў у параўнанні з 3,955 для Delta і 2,585 для American. Што тычыцца травеньскай магутнасці, JetBlue мае 643 мільёны даступных міль, у Delta - 609 мільёнаў, а American - 372 мільёны, сказаў Cirium.

Дадатковыя міжнародныя палёты, верагодна, дадуць Delta перавагу. «Мы былі большымі, чым JetBlue па-рознаму, (і) цяпер мы цвёрда знаходзімся ў гэтым становішчы, і мы не збіраемся спыняцца», - сказаў Шеве ў сераду.

Існуе пытанне, ці можа засяроджанасць JetBlue на зліцці з неахвотным Spirit паўплываць на яго пазіцыі ў Logan, які нядаўна атрымаў выгаду ад Паўночна-Усходняга альянсу. Альянс дазваляе American і JetBlue каардынаваць свае расклады ў аэрапортах Логан і Нью-Ёрк. У Logan пасажыры могуць перамяшчацца паміж амерыканскімі міжнароднымі рэйсамі і ўнутранымі рэйсамі JetBlue.

Альянс быў прадстаўлены ў ліпені 2020 года, у пачатку пандэміі. Дэпартамент транспарту ўхваліў, але ў верасні 2020 года дэпартамент юстыцыі заявіў, што выступае супраць. У лютым 2022 года Spirit і Frontier абвясцілі аб планах аб'яднання. У красавіку JetBlue пачаў сваю заяўку на Spirit.

JetBlue застаецца цвёрда адданым Паўночна-Усходняму альянсу. У той жа час зліццё падаецца празмерна складаным, у той час як міністэрства юстыцыі кідае выклік альянсу, які ў пэўным сэнсе нагадвае зліццё. Генеральны дырэктар Spirit Тэд Крысці нядаўна сказаў, што JetBlue з'яўляецца «заханікам, на якога Міністэрства юстыцыі актыўна падае ў суд», дадаўшы: «Нам здаецца дзіўным, што яны думаюць, што могуць заключыць з намі здзелку».

У брыфінгу JetBlue аспрэчваў меркаванні, што альянс з'яўляецца перашкодай для зліцця з Spirit. Хутчэй за ўсё, кажа JetBlue, Паўночна-Усходні альянс «стварае трывалага трэцяга канкурэнта ў рэгіёне, дзе дамінуюць Delta і United, і ўжо пачаў прыносіць перавагі спажыўцам».