Уладальнік каманды IndyCar прызнаў, што Джымі Джонсан, Кайл Буш і Кайл Ларсан разглядаюцца для Indy 500

Дэніс Рэйнболд кіруе адной з найлепшых «аднаразовых» каманд, якая кожны год удзельнічае ў гонцы Indianapolis 500. Dreyer & Reinbold, якая была штатнай камандай серыі NTT IndyCar, засяродзілася на Indy 500 і гоначнай камандзе Nitro Rallycross.

Тое, што ён з'яўляецца ўладальнікам каманды Chevrolet у IndyCar, можа зрабіць Dreyer & Reinbold Racing відавочным месцам прызямлення для аднаго з трох пілотаў серыі Кубка Nascar, якія выказалі зацікаўленасць у спаборніцтвах у Indianapolis 500.

Сярод гэтых пілотаў Джымі Джонсан, Кайл Буш і Кайл Ларсан. Усе тры гоншчыкі выйгравалі чэмпіянат серыі Nascar Cup і ўсе трое выступаюць за каманды Chevrolet у Nascar.

Ці зацікаўлены Рэйнболд у тым, каб хто-небудзь з гэтых трох найбуйнейшых імёнаў Nascar удзельнічаў у другім удзеле Dreyer & Reinbold Racing у 107^th Індыянапаліс 500?

"Адзіны спосаб, якім я магу адказаць на гэтае пытанне зараз, - гэта сказаць, што мы размаўляем з усімі", - прызнаў Рэйнбольд. «Мы сабралі шмат інфармацыі і не прынялі рашэння.

«Яна павінна быць правільнай, і я не ведаю, хто гэта будзе і калі мы гэта зробім ці не. На дадзены момант мы плануем запусціць дзве машыны, але калі яна не падыходзіць, мы не будзем».

Dreyer & Reinbold Racing у партнёрстве з Cusick Motorsports абвясцілі, што Стэфан Уілсан будзе кіраваць Chevrolet № 24 у Indy 500 у наступным годзе.

У 106-й гонцы Індыянапаліс 500 29 мая Сэйдж Карам і Санціна Феручы былі двума пілотамі каманды.

Кампанія Dreyer & Reinbold Racing была звязана з Джымі Джонсанам, які цяпер мае долю ўласнасці ў камандзе Petty GMS Racing Chevrolet у Кубку Nascar.

Джонсан, сяміразовы чэмпіён серыі Кубка Nascar, правёў апошнія два сезоны ў серыі NTT IndyCar у якасці пілота Carvana/American Legion Honda № 48 у Chip Ganassi Racing.

Цяпер, калі ён вярнуўся з Chevrolet у Nascar, яму можа быць забаронена кіраваць чым заўгодна, акрамя Chevrolet у 107^th Індыянапаліс 500.

Каманды Penske і Arrow McLaren SP, якія працуюць у топ-класе Chevrolet IndyCar, заявілі, што не будуць удзельнічаць у гонках Indianapolis 500 у наступным годзе. Гэта пакідае Ed Carpenter Racing, Dreyer & Reinbold Racing, AJ Foyt Racing і Juncos-Hollinger Racing адзінымі Chevrolet. каманды ў IndyCar, калі Джонсан вырашыць вярнуцца ў Індыянапаліс 500 у наступным годзе.

Па стане на 4 лістапада Джонсан заявіў на Phoenix Raceway, што мае намер вярнуцца ў Індыянапаліс 500 у наступным годзе, але «здзелка не была завершана».

Былы ўладальнік каманды Indy Racing League і даўні спонсар IndyCar і Nascar Джон Менард сказаў мне на Charlotte Motor Speedway у кастрычніку, што ён вылучыў спонсарскія грошы для Кайла Буша для ўдзелу ў Indy 500, але да гэтага часу ніякіх здзелак не было заключана.

Буш пакінуў каманду Toyota Nascar Joe Gibbs Racing і перайшоў у Richard Childress Racing, каманду Chevrolet. Калі здзелка Indy 500 была заключана для Буша, Менард прафінансаваў бы ўваход праз сетку яго Menard's з крамамі добраўпарадкавання дома на Сярэднім Захадзе.

Ларсан таксама мае моцныя сувязі з Chevrolet у Hendrick Motorsports, самай паспяховай камандзе Chevrolet у гісторыі Nascar.

Рэйнболд, здаецца, ідэальны ўладальнік каманды, каб даць аднаму з гэтых гоншчыкаў «аднаразовую» магчымасць удзельнічаць у Indy 500.

Але калі я наўпрост спытаў яго аб планах наконт другога ўдзелу ў Indy 500, вось быў адказ Рэйнбольда.

"Мы ўсё яшчэ ў паветры наконт гэтага", - сказаў мне Рэйнбольд. «Мы працуем над гэтым. Шчыра кажучы, мы дзейнічаем вельмі выбарча, таму што не вельмі спяшаемся з гэтым. Мы ўжо рыхтуем абедзве машыны, каб у любым выпадку быць гатовымі да мая, і мы сапраўды робім гэта з моманту падзення клятчастага сцяга ў траўні мінулага года.

«Наша падрыхтоўка не надта змяняецца ў гэтым плане, але было прыемна прыцягнуць Стэфана (Уілсана) і Дона (К'юсіка), каб яны маглі працаваць з гэтай дынамікай, каб падрыхтаваць аснову для таго, што нам трэба зрабіць для росту тая праграма. Мы рады.

«Мы аддалі перавагу б зрабіць гэта раней, чым пазней, але шмат чаго павінна адыграцца. У гэты міжсезонне ў IndyCar было шмат рэчаў, як вы ведаеце і пра што паведамлялі. Шмат у чым мы чакаем, пакуль некаторыя з костак даміно ўпадуць, але мы таксама планавалі кантраляваць свой уласны лёс, таму мы гэта робім».

Кампанія Dreyer & Reinbold Racing пачала ўдзельнічаць у спаборніцтвах у 2000 годзе ў старой лізе Indy Racing і была пастаяннай удзельнікам сезона 2012 года. У 2013 годзе каманда стала няпоўнай камандай, удзельнічаючы ў пяці гонках, перш чым з 500 па 2014 гады вярнулася да каманды, якая ўдзельнічала толькі ў Інды 2019.

Каманда павінна была вярнуцца да раскладу з шасці гонак у 2020 годзе да пандэміі Covid-19, спыніўшы сезон, пакуль у чэрвені таго ж года не пачнецца перароблены графік.

У тым годзе каманда ўдзельнічала ў чатырох гонках, усе на аўтадроме Indianapolis Motor Speedway і тры з гэтых гонак на шашэйнай трасе IMS.

Рэйнболд сказаў мне ў чацвер, што ён па-ранейшаму хоча вярнуць каманду да большай колькасці гонак IndyCar у будучыні, але гэта доўгі працэс.

«Мы вельмі рады гэтай магчымасці і разглядаем IndyCar», - сказаў ён. «IndyCar мае вялікі імпульс. Вы паглядзіце на некаторыя рэчы, учорашняе паведамленне пра Хай-Ві ў Аёве і зорак, якіх яны збіраюцца прывезці туды. Тут ёсць на што паглядзець і ёсць чым захапіцца.

«Апошнія пару гадоў мы былі вельмі засяроджаныя на распрацоўцы нашай праграмы Nitro Rally Car, якую мы зараз і выконваем. Гэта як бы сярэдзіна сезона з гэтым серыялам. Такім чынам, ён вельмі добра дапаўняе IndyCar.

«Пасля старту Indy 500 мы разглядаем іншыя ідэі і канцэпцыі і магчымыя гонкі ў будучыні. На дадзены момант мы нічога не зафіксавалі. Аднак у нас будуць такія размовы.

«Мы зрабілі крок назад з Covid. Не наўмысна, але гэта як бы сапсавала нашы планы. Мы былі ў Сэнт-Піце, гатовымі да гонкі, калі гэтае мерапрыемства было абвешчана з-за пандэміі, і ў той момант мы не вярнулі свой імпульс.

«Мы дасягнулі добрых поспехаў у спробах ажывіць нашых спонсараў і наш імпульс, каб правесці яшчэ некалькі гонак.

«Каб адкусіць увесь сезон прама зараз, у нас ёсць усё абсталяванне і людзі, гатовыя да працы, але ў нас яшчэ няма ўсяго, каб зрабіць гэта. Гэта ўніз па дарозе. Гэта па-ранейшаму адна з тых рэчаў, якія мы разглядаем вельмі сур'ёзна».