Унутры плана Google па дастаўцы амаль усяго амаль кожнаму з дапамогай беспілотніка

Ваш наступны халадзільнік не будзе дастаўлены праз беспілотнік. Ваш наступны матрац не прыляціць з неба. І ваш наступны тэлевізар не будзе дастаўлены паветраным транспартам з цэнтральнага склада ў вашу кватэру на 45-м паверсе або ваш прыгарадны McMansion.

Але практычна ўсё астатняе можа.

«Пераважную большасць тавараў, якія сёння людзі заказваюць па патрабаванні, можна вельмі лёгка даставіць з дапамогай беспілотніка», — сказаў мне Адам Вудворт у нядаўні падкаст TechFirst.

Вудворт - генеральны дырэктар і былы дырэктар па тэхналогіях кампаніі Wing. Wing з'яўляецца кампаніяй Alphabet і, такім чынам, тэхнічна з пункту гледжання карпаратыўных арганізацыйных схем з'яўляецца даччынай кампаніяй Google, але па сутнасці з'яўляецца стартапам Google, які скончыў унутраную фабрыку ідэй Google X у 2018 годзе. У пачатку 2019 года Wing атрымала сертыфікат авіяперавозчыка ад FAA, афіцыйна зрабіўшы яе «авіякампаніяй», дазволенай для працы ў Злучаных Штатах, і з таго часу яна даставіла больш за чвэрць мільёна пасылак, запусціўшы першую ў гісторыі камерцыйную службу дастаўкі беспілотнікамі ў раёне Даласа-Форт-Уэрта ў красавік 2022 г.

Вудворт ведае, што дастаўка беспілотнікам не для ўсіх.

«Калі мне спатрэбіцца перавезці пару тон гравію, я найму самазвал. Я не збіраюся ставіць яго ў кузаве чатырохдзвернага седана».

Але з іншага боку, большасць таго, што мы заказваем у Amazon, Walgreens, Starbucks, Walmart або ў любой з іншых 1,045,422 1.8 XNUMX звычайных крам і XNUMX мільёна інтэрнэт-крам у ЗША, не важыць і пары тон. Большасць з іх важыць усяго некалькі фунтаў, і большасць з іх у цяперашні час транспартуецца і дастаўляецца ў шматтысячных грузавіках з выхлапнымі газамі.

Не вельмі эфектыўна?

Па словах, дастаўка беспілотнікамі можа быць у 10 разоў таннейшая, чым старыя карычневыя грузавікі Ірландскі стартап па дастаўцы беспілотнікаў Manna. І ясна, што экалагічны кошт адпраўкі лёгкага беспілотніка, які працуе ад электрычнасці, каб даставіць кнігу, лекі або новы кілімок для кампутарнай мышы, на парадак меншы, чым наземны транспарт, які працуе на бензіне.

Але ёсць яшчэ сур'ёзны выклік. Часам вам можа захацецца замовіць латте Грандэ з лёдам без цукру і ванілі з соевым малаком (або гамбургер і бульбу фры), а часам вам спатрэбіцца новы тостар. Адпраўка аднаго і таго ж беспілотніка для абодвух у лепшым выпадку неэфектыўная, а ў горшым - немагчымая: тостар значна большы і цяжэйшы.

Увядзіце план Вінга: так званая «бібліятэка самалётаў».

«Калі вы ідзяце ў аэрапорт і глядзіце на ўзлётна-пасадачную паласу, усе самалёты выглядаюць па-рознаму», — кажа Вудворт. «У вас ёсць вялікія самалёты, у вас ёсць маленькія самалёты, у вас ёсць самалёты з чатырма і двума рухавікамі. І гэта таму, што ўсе яны распрацаваны для вельмі канкрэтных функцый».

Слухайце нашу размову:

У маштабе дастаўкі беспілотнікам гэта значыць перавозіць 2.5 фунта на шэсць міль або 15 фунтаў на 20 міль. Гэта перакладаецца як дастаўка неабходных лекаў, якія маленькія і лёгкія, але павінны захоўвацца ў халадзільніку, каб падтрымліваць эфектыўнасць, і, такім чынам, павінны быць дастаўлены хутка гарачым тэхаскім летам да вялікіх грузаў, якія не патрабуюць такой жа хуткасці або тэрміновасці.

Вудворт кажа, што за велізарную колькасць палётаў і выпрабаванняў, праведзеных Wing, кампанія назапасіла велізарную колькасць інфармацыі аб асноўных шматразовых сістэмах, такіх як авіёніка, кантролеры рухавікоў, кіраванне батарэямі, дастаўка карыснай нагрузкі і гэтак далей. Цяпер кампанія прымае гэта і стварае шматразовую бібліятэку кампанентаў, якія яна можа змешваць і спалучаць, каб стварыць менавіта той беспілотнік, які ёй патрэбны, з хуткасцю маланкі.

«Тое, што мы зрабілі, гэта пачало раскручваць махавік распрацоўкі стварэння розных канфігурацый самалётаў, якія мы даводзім да ўзроўню прасунутага прататыпа», — сказаў ён мне. «Калі вы думаеце пра ўсе гэтыя элементы як пра будаўнічую цэглу, то мы выпадкова пабудавалі іх у форме самалёта, але мы маглі б разабраць іх і сабраць іх назад, каб зрабіць гэта падобным на ракетны карабель або, ведаеце, , зрабіць гэта падобным на параход».

Мэта складаецца ў тым, каб мець магчымасць даставіць дробныя прадметы хатняга ўжытку, а таксама абутак і акумулятарную дрыль. (Мой увайшоў у пакет з драйверам, акумулятарамі і зараднай прыладай і важыў каля 15 фунтаў.)

У канчатковым рахунку, Wing зможа атрымаць розныя ў асноўным гатовыя праекты са сваёй бібліятэкі і запусціць іх у вельмі кароткі час, калі ўзнікне неабходнасць, кажа Вудворт.

Гэта азначае, што ў тыповым «гняздзе» Wing, якое з'яўляецца камбінацыяй аэрапорта для беспілотнікаў, зоны пагрузкі, перазарадкі і абслугоўвання, вы ў канчатковым выніку ўбачыце чатыры ці пяць розных тыпаў самалётаў. Wing звычайна размяшчае свае гнёзды на даху гандлёвага цэнтра, буйной крамы або размеркавальнага цэнтра. Кожнае гняздо мае некалькі пасадачных пляцовак, якія па сутнасці ўяўляюць сабой друкаваныя платы з плюсавымі і адмоўнымі лініямі для бесправадной зарадкі.

«Інфраструктура павінна быць такой жа простай і падобнай модульнай, каб забяспечыць такія віды будучыні», — кажа Вудворт. «Калі вы паглядзіце на некаторыя з нашых нядаўніх разгортванняў у Аўстраліі, мы паставілі нашы гнёзды на даху гандлёвага цэнтра. І падчас нашага апошняга разгортвання ў Даласе гняздо на самай справе знаходзіцца на паркоўцы Walgreens. І гэта накшталт як проста, як пакласці пляцоўкі ... усё, што вам трэба, гэта дастаткова месца, каб пакласці пляцоўкі, і разетка, у якую можна падключыць пляцоўкі, і потым самалёты самастойна падключаюцца да Інтэрнэту. І гэта той узровень налад, які, я думаю, патрабуе будучыні».

У цяперашні час Wing прапануе паслугі беспілотнай дастаўкі ў раёнах Даласа, Хельсінкі і Канберы. Кампанія працуе над пашырэннем, але гэта не будзе імгненным. Гэта будзе больш падобна на тое, каб дадаць туды-сюды горад і пашырыць зоны працы на існуючых аб'ектах.

У рэшце рэшт, аднак, Вудворт кажа, што дастаўка беспілотнікамі павінна быць практычна паўсюднай. У немалой ступені дзякуючы шырока наладжвальнай бібліятэцы канструкцый беспілотных лятальных апаратаў, якую кампанія можа адаптаваць да розных мэтаў па камандзе.

«Прама цяпер, як вы перамяшчаеце адзінкавыя пакеты фунтаў у аўтамабілях вагой у некалькі тысяч фунтаў, і для гэтага ёсць проста больш эфектыўныя спосабы з меншым уздзеяннем. І Wing прынцыпова накіраваны на ліквідацыю гэтага трэння і накшталт прывядзення гэтага бачання ў рэальнасць».

Атрымайце поўную стэнаграму нашай размовыАбо падпісацца на TechFirst.