Пачынаючы з 1 студзеня многія амерыканцы атрымаюць права на падатковую льготу ў памеры да 7,500 долараў за куплю электрамабіля. Крэдыт, які з'яўляецца часткай змяненняў у Законе аб скарачэнні інфляцыі, прызначаны для стымулявання продажаў электрамабіляў і скарачэння выкідаў парніковых газаў.
Але складаная сетка патрабаванняў, у тым ліку патрабаванняў, калі транспартныя сродкі і акумулятары павінны вырабляцца, каб адпавядаць патрабаванням, ставіць пад сумнеў, ці зможа хто-небудзь атрымаць поўны крэдыт у 7,500 долараў у наступным годзе.
Аднак, па меншай меры, на працягу першых двух месяцаў 2023 года адтэрміноўка ўвядзення правілаў Міністэрства фінансаў для новай ільготы, хутчэй за ўсё, зробіць поўны крэдыт часова даступным для спажыўцоў, якія адпавядаюць пэўным лімітам даходаў і коштаў.
Новы закон таксама прадугледжвае меншы крэдыт для людзей, якія купляюць ужываны электрамабіль.
Зніжэнне кошту аўтамабіля: Чакаецца, што цэны на патрыманыя аўтамабілі знізяцца да 20% у 2023 годзе па меры стабілізацыі запасаў
Боль ад святочных паездак: Амаль 2/3 рэйсаў Southwest Airlines адмяняюцца ў аўторак і сераду. Вось што варта ведаць падарожнікам.
Некаторыя маркі электрамабіляў, якія мелі права на асобны падатковы крэдыт, які пачаўся ў 2010 годзе і які скончыцца ў гэтым годзе, могуць не мець права на новы крэдыт. Некалькі мадэляў электрамабіляў, зробленых Kia, Hyundai і Audi, напрыклад, не будуць кваліфікавацца наогул, таму што яны вырабляюцца за межамі Паўночнай Амерыкі.
Новая падатковая льгота, якая дзейнічае да 2032 года, заклікана зрабіць аўтамабілі з нулявымі выкідамі даступнымі для большай колькасці людзей. Вось больш уважлівы погляд на гэта:
Што новага ў 2023 годзе?
Крэдыт у памеры да 7,500 долараў будзе прапанаваны людзям, якія купляюць некаторыя новыя электрамабілі, а таксама некаторыя газа-электрычныя гібрыды і аўтамабілі на вадародных паліўных элементах. Людзям, якія купляюць ужываны аўтамабіль, які працуе ад акумулятара, будзе даступны крэдыт у 4,000 долараў.
Але пытанне аб тым, якія аўтамабілі і пакупнікі будуць прэтэндаваць на крэдыты, складанае і застанецца нявызначаным, пакуль Міністэрства фінансаў не апублікуе прапанаваныя правілы ў сакавіку.
Дагэтуль вядома, што для таго, каб прэтэндаваць на крэдыт, новыя электрамабілі павінны вырабляцца ў Паўночнай Амерыцы. Акрамя таго, абмежаванні на цэны на транспартныя сродкі і даходы пакупнікоў прызначаныя для дыскваліфікацыі больш заможных пакупнікоў.
Пачынаючы з сакавіка, складаныя палажэнні таксама будуць рэгуляваць кампаненты батарэі. Сорак працэнтаў мінералаў для акумулятараў павінны паступаць з Паўночнай Амерыкі або краіны з пагадненнем ЗША аб свабодным гандлі або перапрацоўвацца ў Паўночнай Амерыцы. (Гэты парог у рэшце рэшт вырасце да 80%.)
І 50% дэталяў акумулятара трэба будзе вырабляць або сабраць у Паўночнай Амерыцы, у канчатковым выніку да 100%.
Пачынаючы з 2025 года мінералы для акумулятараў не могуць паступаць з «замежных арганізацый, якія выклікаюць заклапочанасць», у асноўным з Кітая і Расіі. Пачынаючы з 2024 года ў гэтых краінах немагчыма закупляць дэталі акумулятараў, што з'яўляецца цяжкай перашкодай для аўтамабільнай прамысловасці, таму што многія металы і дэталі для электрамабіляў цяпер паступаюць з Кітая.
Ёсць таксама патрабаванні да памеру батарэі.
Якія транспартныя сродкі падыходзяць?
З-за вялікай колькасці нявызначанасцей гэта не зусім ясна.
У General Motors і Tesla больш за ўсё сабраных электрамабіляў у Паўночнай Амерыцы. Кожны таксама вырабляе акумулятары ў ЗША. Але з-за патрабаванняў да таго, дзе павінны вырабляцца акумулятары, мінералы і запчасткі, цалкам верагодна, што пакупнікі гэтых аўтамабіляў першапачаткова атрымаюць толькі палову падатковага крэдыту, 3,750 долараў. GM заяўляе, што яе прыдатныя электрамабілі павінны прэтэндаваць на крэдыт у памеры 3,750 долараў да сакавіка, а поўны крэдыт будзе даступны ў 2025 годзе.
Аднак пакуль Міністэрства фінансаў не апублікуе свае правілы, патрабаванні, якія рэгулююць, дзе павінны здабывацца мінералы і часткі, будуць адменены. Гэта дазволіць пакупнікам, якія адпавядаюць патрабаванням, атрымаць поўную падатковую льготу ў памеры 7,500 долараў ЗША для адпаведных мадэляў у пачатку 2023 года.
Міністэрства энергетыкі сцвярджае, што ў 29 і 2022 мадэльных гадах у Паўночнай Амерыцы было выраблена 2023 мадэляў электрамабіляў і падключаных мадэляў. Яны ад Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes і Volkswagen. Аднак з-за цэнавых абмежаванняў або патрабаванняў да памеру акумулятара не ўсе гэтыя мадэлі аўтамабіляў будуць прэтэндаваць на атрыманне крэдытаў.
Што з коштам?
Каб адпавядаць патрабаванням, цана новых электрычных седанаў не можа перавышаць 55,000 80,000 долараў. Пікапы, пазадарожнікі і мікрааўтобусы не могуць каштаваць больш за 3 XNUMX долараў. Гэта прывядзе да дыскваліфікацыі двух больш дарагіх мадэляў Tesla. Нягледзячы на тое, што топ-прадаўцы Tesla, мадэлі XNUMX і Y, будуць мець права на ўдзел, з опцыямі гэтыя аўтамабілі могуць перавышаць цэнавыя абмежаванні.
У Kelley Blue Book гаворыцца, што сярэдні электрамабіль цяпер каштуе больш за 65,000 XNUMX долараў, хоць з'явяцца і больш танныя мадэлі.
Ці буду я прэтэндаваць на крэдыты?
Гэта залежыць ад вашага даходу. Пакупнікі новых электрамабіляў не могуць мець скарэкціраваны валавы даход вышэй за 150,000 300,000 долараў, калі яны адзінокія, 225,000 XNUMX долараў, калі падаюць дакументы сумесна, і XNUMX XNUMX долараў, калі яны з'яўляюцца галавой сям'і.
Пакупнікі патрыманых электрамабіляў не могуць зарабіць больш за 75,000 150,000 долараў, калі яны адзінокія, 112,500 XNUMX долараў, калі падаюць дакументы разам, і XNUMX XNUMX долараў, калі яны складаюць сям'ю.
Як будзе выплачвацца крэдыт?
Спачатку ён будзе прымяняцца да вашай падатковай дэкларацыі за 2023 год, якую вы падаеце ў 2024 годзе. Пачынаючы з 2024 года спажыўцы могуць перавесці крэдыт у дылерскі цэнтр, каб знізіць цану аўтамабіля пры пакупцы.
Ці павялічаць крэдыты продажы электрамабіляў?
Так, але гэта, верагодна, зойме некалькі гадоў, кажа Майк Фіске, намеснік дырэктара S&P Global Mobility. Крэдыт можа прывесці да росту продажаў у пачатку 2023 года з-за затрымкі Міністэрства фінансаў з увядзеннем больш жорсткіх патрабаванняў. Але большасць аўтавытворцаў цяпер прадаюць усе электрамабілі, якія яны пабудавалі, і не могуць вырабляць больш з-за недахопу дэталяў, у тым ліку камп'ютэрных чыпаў.
А ў аўтавытворцаў могуць узнікнуць праблемы з сертыфікацыяй крыніц мінералаў і дэталяў для акумулятараў, што з'яўляецца абавязковым для пакупнікоў, каб атрымаць поўны крэдыт. Аўтавытворцы спрабуюць перанесці больш ланцугоў паставак электрамабіляў у ЗША
Як працуе скарыстаны крэдыт EV?
Спажыўцы могуць атрымаць падатковыя льготы ў памеры да 4,000 долараў ЗША - або 30% ад цаны аўтамабіля, у залежнасці ад таго, што менш - за куплю электрамабіляў узростам не менш за 2 гады. Але патрыманы электрамабіль павінен каштаваць менш за 25,000 26,000 долараў - гэта вельмі складана, улічваючы пачатковыя цэны на большасць электрамабіляў на рынку. Пошук на Autotrader.com паказвае, што Chevy Bolt, Nissan Leaf і іншыя адносна эканамічныя патрыманыя электрамабілі каштуюць 2019 XNUMX долараў і больш за мадэлі, выпушчаныя ў XNUMX годзе.
З іншага боку, патрыманыя электрамабілі неабавязкова вырабляюцца ў Паўночнай Амерыцы або адпавядаюць патрабаванням да акумулятараў. Гэта азначае, што, напрыклад, Kia EV2022 6 года выпуску, які не мае права на крэдыт на новы аўтамабіль, паколькі зроблены ў Паўднёвай Карэі, можа прэтэндаваць на крэдыт на патрыманы аўтамабіль, калі яго кошт апусціцца ніжэй за 25,000 XNUMX долараў.
«Рэальныя наступствы, калі гэтыя падатковыя льготы акажуць вялікі ўплыў, будуць у перыяд з 2026 па 2032 гады - праз некалькі гадоў у будучыні - калі аўтавытворцы будуць рыхтавацца і аб'ёмы будуць павялічвацца», - сказаў Крыс Харта, старшы аналітык Consumer. Рэпартаж часопіса.
Чаму ўрад прапануе крэдыты?
Крэдыты з'яўляюцца часткай прыкладна 370 мільярдаў долараў выдаткаў на чыстую энергію - найбуйнейшую інвестыцыю Амерыкі ў барацьбу са змяненнем клімату - закон, які быў падпісаны ў жніўні прэзідэнтам Джо Байдэнам. Зараз электрамабілі складаюць каля 5% продажаў новых аўтамабіляў у ЗША; Байдэн паставіў мэту 50% да 2030 года.
Продажы электрамабіляў растуць, асабліва калі Каліфорнія і іншыя штаты паступова адмовіліся ад аўтамабіляў, якія працуюць на газе. Чакаецца, што рост больш танных канкурэнтаў Tesla, такіх як Chevy Equinox, з чаканай базавай цаной каля 30,000 8 долараў ЗША, пашырыць ахоп электрамабіляў да сем'яў сярэдняга класа. S&P Global Mobility чакае, што доля электрамабіляў у продажах аўтамабіляў дасягне 15% у наступным годзе, 2025% да 37 і 2030% да XNUMX.
Ці можна змякчыць патрабаванні, каб зрабіць больш электрамабіляў прыдатнымі?
Гэта яшчэ незразумела. Некаторыя саюзнікі ЗША засмучаныя вытворчымі патрабаваннямі ў Паўночнай Амерыцы, якія дыскваліфікуюць электрамабілі, вырабленыя ў Еўропе ці Паўднёвай Карэі.
Патрабаванні выбіваюць Hyundai і Kia з крэдытаў, па меншай меры, у кароткатэрміновай перспектыве. Яны плануюць пабудаваць новыя заводы электрамабіляў і акумулятараў у Грузіі, але яны не адкрыюцца да 2025 года. Краіны Еўрапейскага саюза асцерагаюцца, што падатковыя льготы могуць прымусіць іх аўтавытворцаў перанесці заводы ў ЗША
Міністэрства фінансаў заявіла, што да канца года апублікуе інфармацыю пра «чаканы кірунак» пошуку батарэй і патрэбаў у карысных выкапнях. Паслабленне правілаў для вырашэння занепакоенасці саюзнікаў ЗША зробіць больш электрамабіляў прыдатнымі. Але гэта таксама пагражае пашырэннем залежнасці ЗША ад замежных сетак паставак.
Ці ёсць крэдыты на зарадныя станцыі?
Калі вы ўсталюеце дома зарадную прыладу для электрамабіляў, могуць быць даступныя крэдыты. Новы закон аднаўляе федэральны падатковы крэдыт, тэрмін дзеяння якога скончыўся ў 2021 годзе; ён забяспечвае 30% ад кошту абсталявання і ўстаноўкі, да 1,000 долараў. Ён дадае патрабаванне, што зарадная прылада павінна быць у малазабяспечаным або негарадскім раёне. Прадпрыемствы, якія ўсталёўваюць новыя зарадныя прылады для электрамабіляў у гэтых раёнах, могуць атрымаць падатковыя льготы ў памеры да 30% - да 100,000 XNUMX долараў за зарадную прыладу.
Кошт зарадных прылад для бытавых электрамабіляў можа вар'іравацца ад 200 да 1,000 долараў; ўстаноўка можа дадаць яшчэ некалькі сотняў долараў.
Купіць зараз ці пачакаць?
Калі вы стаміліся ад няўстойлівых коштаў на бензін і разглядаеце магчымасць набыць электрамабіль, магчыма, вы захочаце пайсці далей. Купля адпаведнага EV у студзені або лютым можа даць вам поўную падатковую льготу ў памеры 7,500 долараў да таго, як у сакавіку ўступяць у сілу больш жорсткія патрабаванні. Таксама могуць быць даступныя дадатковыя дзяржаўныя крэдыты.
Але калі вы ўсё яшчэ на плоце, няма ніякай тэрміновасці. Спажыўцы, якія спяшаюцца купляць зараз, калі даступна адносна мала электрамабіляў, якія адпавядаюць патрабаванням, могуць сутыкнуцца з нацэнкамі дылераў. На працягу некалькіх гадоў тэхналогіі палепшацца, і больш электрамабіляў будуць прэтэндаваць на поўныя крэдыты.
Гэты артыкул першапачаткова з'явілася ў ЗША сёння Як працуюць падатковыя льготы на EV 2023? Вось вам буквар.
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html