Урад Ірана зноў спрабуе разгрузіць акцыі мясцовых аўтавытворцаў

Урад Ірана аднавіў планы па продажы сваіх акцый у двух найбуйнейшых аўтавытворцах краіны Iran Khodro і Saipa.

Абедзве кампаніі былі створаны ў 1960-х гадах. Iran Khodro - таксама вядомы як IKCO - з'яўляецца больш буйным з двух і складае больш за палову ўсіх айчынных аўтамабіляў, вырабленых у Іране. Сайпа мае а доля рынку прыкладна 35%.

Іран мае значную аўтамабільную прамысловасць, большую, чым у Італіі, і не адстае ад Вялікабрытаніі. Тым не менш, у апошнія гады ў гэтым сектары назіраліся шалёныя ваганні, паколькі міжнародныя санкцыі змякчаліся, а потым аднаўляліся, а міжнародныя канкурэнты з'яўляліся на рынку, а потым сышлі з яго.

Агульны выхадны вагаўся ад больш чым 1.4 мільёна адзінак у 2011 і 2017 гадах да прыкладна 900,000 XNUMX адзінак у апошнія гады. У ст Самыя апошнія гадавыя лічбы, якія ахопліваюць апошні іранскі год, які скончыўся ў сакавіку 2022 года, тры найбуйнейшыя аўтавытворцы Ірана – IKCO, Saipa і меншы Pars Khodro – вырабілі 867,363 XNUMX аўтамабіляў.

Мяркуецца, што ўрад валодае як мінімум 14% IKCO і 23% Saipa, хоць дадатковыя акцыі могуць быць ускосна.

Па паведамленнях мясцовых СМІ справаздачыНамеснік міністра прамысловасці Манучэхр Мантэгі паставіў свайму міністэрству тэрмін у шэсць месяцаў для продажу сваіх уладанняў. «Мы зрабілі першыя крокі, і ўсе перашкоды выяўлены, і мы рухаемся да іх ліквідацыі», — сказаў ён.

Аднак Іранская арганізацыя па прыватызацыі папярэдзіла, што вялікія даўгі дзвюх кампаній могуць ускладніць сітуацыю. Па дадзеных IKCO і Saipa, у 9 годзе запазычанасць склала амаль 2019 мільярдаў долараў. СМІ у той час. Незразумела, які цяперашні ўзровень запазычанасці.

Гэта не першы раз, калі ўрад спрабуе выгрузіць свае долі ў дзвюх кампаніях. Тры гады таму тагачасны міністр прамысловасці Рэза Рахмані заявіў, што ўрад прадасць свае долі ў дзвюх кампаніях да Сакавік 2021. Аднак здзелкі так і не адбыліся.