Ці бяспечна зноў адпраўляцца ў круіз? Так, кажуць заўзятары, якія зноў круізуюць

Успышкі, адмовы ў портах, падарожнікі, якія затрымаліся на борце.

Круізныя караблі дамінавалі ў навінах у пачатку 2020 года па няправільных прычынах. Некаторыя людзі прадказвалі, што галіна ніколі не адновіцца.

Але аматары круізаў кажуць: гэта старажытная гісторыя.  

«Калі б быў выбар, мы пражылі б на круізным караблі да канца жыцця», — сказаў сінгапурец Пітэр Лім.

Тыя непрыемнасці з 2020 года «не выклікаюць турботы», сказаў ён. «Мы ўсе прышчэпленыя [і] прымаем і выконваем асабістыя пратаколы аховы здароўя».

Лім сказаў, што «збіўся з ліку» колькасці круізаў, у якіх ён і жонка былі, і ўжо запланаваў тры круізы да 2023 года.

Яму падабаецца "на наступны дзень прачынацца ў іншай краіне", а таксама выдатнае абслугоўванне кліентаў і перавагі лаяльнасці, якія прадастаўляюць круізы.

Лім сказаў, што на яго не паўплывалі паведамленні на мінулым тыдні успышка Covid-19 на борце Coral Princess, круізны карабель, які плавае вакол Аўстраліі.

На мінулым тыдні чатыры з 12 круізных судоў Як паведамляецца на сайце ўрада, пад кантролем Новага Паўднёвага Уэльса ў Аўстраліі былі выпадкі захворвання Covid-19. Coral Princess быў аднесены да катэгорыі «Tier 3» — самага высокага ўзроўню рызыкі — гэта сведчыць аб тым, што больш за 10% пасажыраў пазітыўныя або што судна не можа падтрымліваць важныя паслугі.

У адпаведнасці з Аўстралійскія правілы, пасажыры са станоўчым тэстам на борце круізных судоў павінны самаізалявацца як мінімум на пяць дзён. Але гэта вельмі далёка ад таго, каб быць «у пастцы» на борце, як прапанавалі некаторыя СМІ, сказаў Лім.

Тым, хто не быў заражаны, «мясцовыя органы аховы здароўя дазволілі карыстацца раскладам і праграмамі», сказаў ён.

Амаль два з трох падарожнікаў кажуць яны больш не занепакоеныя тым, каб заразіцца Covid-19 падчас круізаў, паводле апытання 4,200 кліентаў турыстычнай страхавой кампаніі Squaremouth.

Кампанія заявіла, што гэта «поўны зрух» у параўнанні з пачаткам гэтага года, калі 63% яе кліентаў сказалі, што Covid-19 іх самая вялікая праблема, звязаная з круізамі. Паводле апытання, апублікаванага ў кастрычніку, цяпер рэспандэнты кажуць, што іх больш хвалююць надвор'е і збоі ў авіякампаніях.  

«Апытанне ўдзельнікаў 2022 года», апублікаванае Cruiseline.com і праграмай браніравання Shipmate, паказала, што 91% рэспандэнтаў плануюць адправіцца ў круіз да 2023 года.

Згодна з новай справаздачай Arrivia, звычайныя падарожнікі таксама зноў адкрыты для круізаў. Пастаўшчык турыстычных паслуг лаяльнасці, які кіруе праграмамі для American Express, Bank of America і USAA, сказаў, што 75% удзельнікаў пазначылі планы круізу ў бліжэйшыя два гады.

Не спалохала пандэмія і навабранцаў. Грамадзянін Індыі Ніл Банерджы сказаў, што ў яго "не было ніякіх сумненняў" у круізе ў гэтым месяцы са сваёй сям'ёй на Каралеўскім Карыбскім моры Spectrum of the Seas - яго першым круізе ў гісторыі.

Ён сказаў, што адчувае сябе ў бяспецы і што яго сям'я насіла маскі ў людных месцах.

Ён можа зноў адправіцца ў круіз ужо ў наступным годзе, сказаў ён.

Калі ў жніўні круізныя кампаніі пачалі адмаўляцца ад патрабаванняў да вакцынацыі і тэсціравання, у галіны назіраўся «выбух браніраванняў», па словах Патрыка Шоўлза, кіраўніка дырэктара па размяшчэнні і адпачынку ў Truist Securities.

He сказаў CNBC «Power Lunch» у верасні, што гэта было асабліва актуальна для раскошных круізаў.

Нарвежская круізная кампанія "несумненна найбольш схільная да раскошы і раскошы звышвысокага класа ... гэты кампанент спажывецкіх выдаткаў на паездкі здзімае выдаткі масавага рынку", - сказаў ён.

Калі браніраванне адкрылася для Norwegian Prima, новага класа караблёў для Norwegian Cruise Line, гэта прывяло да «адзінага лепшага дня і тыдня браніравання за 55-гадовую гісторыю нашай кампаніі», сказаў CNBC Брэйдан Холанд, старшы дырэктар Norwegian.

Стэфані Шмудэ, віцэ-прэзідэнт па прадуктах і аперацыях аператара раскошных падарожжаў Abercrombie & Kent, сказала, што рост папулярнасці экспедыцыйных круізаў здзівіў кансультантаў па турызме.

«Крэйсерская экспедыцыя» - гэта падгрупа круізаў, якая ўключае меншыя караблі, аддаленыя пункты прызначэння і перамовы з бартавымі спецыялістамі, такімі як марскія біёлагі і астранаўты, сказаў Шмудэ.

"Экспедыцыйныя круізы складаюць большы працэнт нашых браніраванняў, чым калі-небудзь за 60-гадовую гісторыю A&K", - сказала яна. «Не толькі попыт перавышае ўзровень да пандэміі, але ў многіх выпадках таксама сярэднія выдаткі».

Нягледзячы на ​​​​моцныя паказчыкі ў гэтым годзе, сусветная круізная індустрыя не вернецца да ўзроўню да пандэміі да 2027 года, па дадзеных пастаўшчыка даследаванняў рынку Euromonitor International.

Па дадзеных Euromonitor, у 2019 годзе сусветная круізная індустрыя атрымала каля 67.9 мільярда долараў. Чакаецца, што ў гэтым годзе ён прынясе крыху больш за палову гэтай сумы - каля 38 мільярдаў - штогод павялічваючыся на 7%, каб праз пяць гадоў зноў дасягнуць агульнага аб'ёму рознічных продажаў у 67.9 мільярда долараў.

Глабальнае аднаўленне стрымліваюць два рэгіёны — Усходняя Еўропа і Азіяцка-Ціхаакіянскі рэгіён, сказала Прудэнс Лай, старшы аналітык Euromonitor.

Не ўдакладняючы, Лай спаслаўся на «геапалітычную напружанасць», якая стрымлівае рост у Еўропе.

У Азіі праблема звязана "галоўным чынам з павольным аднаўленнем у Кітаі ... з-за строгай палітыкі нулявой цярпімасці да Covid", - сказала яна.

Кітай гістарычна складаў каля 80% круізнага рынку Азіяцка-Ціхаакіянскага рэгіёну, сказаў Лай. Але "ў цяперашні час мы назіраем толькі каля 55% узроўняў да Covid, абумоўленых [] хатнім сектарам, асабліва ў рэгіёнах [каля] Паўднёва-Кітайскага мора і ракі Янцзы", - сказала яна.  

Чакаецца, што даходы ад крэйсерскіх перавозак у Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне застануцца на месцы ў гэтым годзе, а таксама ў 2023 годзе, дасягнуўшы прыкладна 75% ад узроўню да пандэміі да 2027 года, згодна з базай дадзеных даследаванняў рынку Euromonitor Passport.