Спіс кашыч Джымі Джонсана па-ранейшаму ўключае 24 гадзіны Ле-Мана і яшчэ адзін забег Індыянапаліс 500

З вяртаннем сяміразовага чэмпіёна Джымі Джонсана ў серыю Кубка Наскара ў якасці партнёра-ўладальніка ў Petty GMS і няпоўнага працоўнага дня ў камандзе ў якасці пілота, лёгка зрабіць выснову, што ён марыць удзельнічаць у іншай гонцы Індыянапаліс 500 або 24 гадзіны Ле-Мана скончыліся.

Але, як сказаў былы футбольны трэнер і аналітык ESPN "Game Day" Лі Корса: "Не так хутка, мой сябар".

Адказваючы на ​​прамое пытанне аб яго будучых намаганнях у IndyCar і ўдзеле ў гонцы 2023 гадзіны Ле-Мана 24 года ў пятніцу на Phoenix Raceway, Джонсан сказаў, што і тое, і іншае застаюцца ў яго «спісе».

«Гэта ўсё яшчэ на стале», - сказаў Джонсан пра Ле-Ман. «Я пераканаўся, што мой каляндар добры і адкрыты ў чэрвені, і, спадзяюся, так і застанецца».

Джонсан спадзяецца стаць удзельнікам Nascar і Hendrick Motorsports “Garage 56” у знакамітай класіцы спартыўных аўтамабіляў у Ле-Мане, Францыя, у наступным годзе. Тое, што Джонсан з'яўляецца ўладальнікам каманды Chevrolet у Nascar, і запіс «Garage 56» азначае Chevrolet Corvette, дапамагае яго справе.

Але ў IndyCar усё становіцца значна больш складана.

На працягу апошніх двух гадоў Джонсан выступаў за Chip Ganassi Racing у NTT IndyCar Series, кіруючы Carvana/American Legion Honda № 48. Меркавалася, што ўладальнік каманды Чып Ганасі вылучыць дадатковую машыну на Індыянапаліс 500 у наступным годзе, каб Джонсан мог зрабіць яшчэ адну спробу на Інды 500.

Але, за некаторымі рэдкімі выключэннямі, паміж вытворцамі існуе адчувальная «жалезная заслона». Кампанія Chevrolet удзельнічае як у серыі Кубка Nascar, так і ў NTT IndyCar. Honda не ўдзельнічае ў Nascar і карыстаецца вялікім поспехам у сваёй праграме IndyCar.

Джонсан больш, чым проста кіроўца Chevrolet; цяпер ён зацікаўлены ў камандзе Chevrolet. Гэта азначае падтрымку вытворцы ў інжынернай, маркетынгавай і фінансавай сферах.

Гэта не немагчыма, але вельмі малаверагодна, што Chevrolet дазволіць Джонсану канкурыраваць са сваім брэндам у Індыянапалісе 500.

Калі Ганасі быў уладальнікам каманды Nascar з 2001 па 2021 гады, большая частка гэтага часу была за Chevrolet. У цяперашняй серыі IndyCar Ганасі працаваў з абодвума брэндамі, але больш за ўсё ён дабіўся поспеху з Honda.

Калі Джонсана наўпрост спыталі аб будучых гонках у IndyCar, ён быў вельмі ўхільны.

"Так, я ўсё яшчэ зацікаўлены ў спартыўным аўтамабілі (і) IndyCar", - сказаў Джонсан. «У мяне ёсць цудоўная магчымасць удзельнічаць у гонках на пазадарожным грузавіку, калі захачу. Алекс Боўман прапанаваў мне пракаціцца ў місцы чылі. Запрашэнні працягваюць паступаць.

«Я быў засяроджаны выключна на гэтым і не ведаю, які ўплыў аказваюць гэтыя абавязацельствы і адносіны і як гэта адбываецца. Але як толькі пыл тут асядзе, я паглыблюся ў гэтыя іншыя размовы і паспрабую скласці найлепшы расклад гонак, які ў мяне можа быць, які адпавядае новым абавязацельствам і абавязацельствам, якія я маю тут.

"Гэта тое, што, безумоўна, будзе гуляць ва ўсім гэтым".

Але як наконт канфліктаў вытворцаў паміж Chevrolet і Honda?

"Я яшчэ не пераходзіў гэты мост», — сказаў Джонсан.

Джонсан таксама адзначыў, што хацеў бы ўдзельнічаць у гонках на адноўленай трасе North Wilkesboro Speedway, дзе ў 2023 годзе адбудзецца гонка ўсіх зорак Nascar. Але гэта супярэчыць кваліфікацыі Indy 500.

"Я заўважыў гэта ў раскладзе", - сказаў Джонсан. «Зноў жа, яшчэ не дайшлі да размовы».

Я думаю, калі яго кар'ера ў IndyCar і не скончылася, то, безумоўна, на апаратах жыццезабеспячэння. Яго можна было патушыць рашэннем у зале пасяджэнняў, а не ў гоначнай краме.

Гэта зусім іншы Джонсан, чым калі я апошні раз размаўляў з ім 7 кастрычніка перад падпісаннем кнігі ў Books-a-Million у Канкорды, штат Паўночная Караліна, калі ён рэкламаваў сваю новую кнігу «Яшчэ адзін круг - Джымі Джонсан і №48».

У той час не было гаворкі пра тое, каб каманда належала камандзе Nascar. Ён распавёў пра сваё жаданне, каб яго сям'я жыла за мяжой і склала расклад гонак на 2023 год, які будзе ўключаць IndyCar, Ле-Ман і некалькі гонак серыі Кубка Nascar.

Ён быў чалавекам, які любіў адпачываць са сваёй сям'ёй і адпачываць ад 38-тыднёвага сезона Кубка Наскара.

"Залішне казаць, што ўсё хутка абвастрылася", - сказаў Джонсан у пятніцу. «Я сапраўды адчуваў, што буду ўдзельнічаць у некалькіх кубкавых гонках, і шукаў некалькі розных варыянтаў. У мяне па-ранейшаму выдатныя адносіны з Чыпам Ганасі і камандай, і мяне цікавяць некаторыя гонкі IndyCar, цікавяць гонкі на спартыўных аўтамабілях.

«Калі з'явілася такая магчымасць, і яна сапраўды з'явілася праз офісы Алана Мілера, ён быў маім даўнім агентам. Я ведаю, што ён ненавідзіць гэты тэрмін, але не толькі яго офіс клапоціцца аб маіх інтарэсах, але і Эрык Джонс (цяперашні кіроўца Petty GMS) і Майкл Біл (адвакат юрыдычнай фірмы Мілера) былі галоўнымі асобамі ў апошнія гады.

«Калі Майкл даведаўся аб маім жаданні працягваць кіраваць аўтамабілем і паспрабаваць знайсці іншы спосаб удзелу ў спорце, ён сказаў: «Чалавек, табе сапраўды трэба пагаварыць з Моры (Галахер, мажарытарны ўладальнік Petty GMS). Я адчуваю, што тут ёсць магчымасць, якая сапраўды мае сэнс для абодвух бакоў».

«Гэта быў каталізатар і пачатак.

«Літаральна тут за апошні месяц шмат чаго адбылося».

Джонсан вернецца ў машыне серыі Кубка Наскара ў 65 годзе ў наступным годзе^th Daytona 500. Невядома, калі ён вернецца да аўтамабіля Indy, калі наогул вернецца.

Ён можа скончыцца, а можа быць вельмі абмежаваны. Але гэта, безумоўна, было часткай гісторыі Джымі Джонсана.

Ён лічыць, што той час, калі ён сабраў Honda № 48 Carvana/American Legion, дапамог яму падрыхтавацца да долі ўласнасці ў камандзе серыі Кубка Наскара.

«Апошнія два гады ў прасторы IndyCar і тое, як мой офіс кіраваў нашымі партнёрамі, нашымі адносінамі, адносінамі, якія былі ў мяне з Чыпам, гатоўнасцю Чыпа паказаць мне больш таго, як уладальнік аўтамабіля дзейнічае, кіруе, прымае рашэнні. Я лепш усё гэта зразумеў», — сказаў Джонсан. «Я быў заінтрыгаваны гэтым. Мяне гэта зацікавіла. Я набыў у гэтым пэўны вопыт. Я думаю, што я знаходжуся ў такім асяроддзі, дзе магу вучыцца ў двух лепшых і расці.

«Зноў жа, ёсць некаторыя нізкія вынікі з боку спаборніцтваў і ўдзелу ў мерапрыемствах, язды на аўтамабілях, дапамогі ў стварэнні культуры ў краме, працы з нашымі маладымі вадзіцелямі. Такім чынам, гэта стандарт, але больш шырокая карціна - гэта магчымасць вучыцца, і мне спадабаўся вопыт, які я атрымаў за апошнія два сезоны».

Нават калі Джонсан рыхтаваўся да магчымага вяртання ў IndyCar у 2023 годзе, Nascar заўсёды быў у яго галаве.

«Калі б я працягваў выступаць у IndyCar у 23-м, я планаваў паспрабаваць вярнуцца на нейкі ўзровень у Nascar і правесці некалькі гонак», — сказаў ён. «Я быў адкрытым і шчырым з містэрам (Рыкам) Хендрыкам і Джэфам Горданам наконт спробы вярнуцца.

«Мы з Джасцінам Марксам гаварылі пра яго аўтамабіль Project 91. Да таго, як гэтая магчымасць па-сапраўднаму з'явілася, былі некаторыя вельмі нязмушаныя размовы, магчыма, шлях, каб вярнуцца і бегчы, а потым, як толькі сезон IndyCar завяршыўся, гэта сапраўды пайшло ў ход, і цяпер у мяне ёсць шлях да гэтага».

Нягледзячы на ​​​​ўсе намаганні з першакласнай камандай IndyCar, Джонсан хутка выявіў надзвычайную складанасць адаптацыі да зусім іншай формы гонак. Нягледзячы на ​​тое, што Джонсан часта праходзіў кваліфікацыю ў апошняй частцы сеткі, Джонсан дасягнуў адчувальных поспехаў пасля сваёй першай гонкі IndyCar у Barber Motorsports Park у красавіку 2021 года. Першы сезон Джонсана ў IndyCar праводзіўся толькі на вулічных і дарожных трасах, і да канца гэтага першага сезона ён быў у сярэднім пакете.

У 2022 годзе ён стаў паўнавартасным удзельнікам серыі IndyCar, дадаўшы ў свой графік авальныя гонкі. Ён хутка зноў адкрыў для сябе сваю канаўку на авалах, выкарыстоўваючы высокую лінію вакол Texas Motor Speedway, каб фінішаваць шостым пасля старту з 18^th.

Джонсан быў уражлівым у маі на аўтадроме Indianapolis Motor Speedway, бо кожны дзень быў адным з самых хуткіх гоншчыкаў на практыцы і ў кваліфікацыі да 106^th Індыянапаліс 500. Ён зрабіў "Fast 12" і зрабіў стрэл у поул, але кінуўся, увайшоўшы ў паварот 1 на сваім першым крузе. Нягледзячы на ​​​​тры вельмі хуткія кругі, яго сярэдні вынік на чатырох кругах склаў 12^th у стартавым складзе.

Джонсан назваў самую гонку ў Індыянапалісе 500 адной з самых расчаравальных у сваёй кар'еры. Яго машына апусцілася назад у ранец, і ён сказаў, што не можа прымусіць яе правільна кіраваць так глыбока ў полі.

У Indy 500 засталося пяць кругоў, і Джонсан пацярпеў аварыю ў павароце 2, калі ён ужо адставаў на два кругі ад лідэра, таварыша па камандзе і канчатковага пераможцы Маркуса Эрыксан.

Кульмінацыя двухсезоннай кар'еры Джонсана ў IndyCar адбылася ў Hy-Vee IndyCar Weekend на трасе Iowa Speedway. Ён пачаў 15^th і імчаўся ў лідары, правёўшы 19 кругоў, перш чым заняць 11 месца^th у Hy-VeeDeals.com 250 на кароткім авале.

На наступны дзень Джонсан дасягнуў найвышэйшага выніку ў сваёй кар'еры ў IndyCar, заняўшы пятае месца ў Hy-Vee Salute to Farmers 300.

У той час Джонсан меў намер вярнуцца на поўную стаўку ў серыю NTT IndyCar у 2023 годзе, чакаючы адабрэння свайго спонсара, Carvana.

Але да апошняй гонкі сезона на WeatherTech Raceway у Лагуна-Сека Карвана пагадзіўся працягваць гоначныя намаганні Джонсана, але ў гоншчыка былі агаворкі адносна яшчэ аднаго поўнага сезона ў IndyCar.

Праз дзесяць дзён пасля заканчэння сезона Джонсан абвясціў, што ў 2023 годзе адмаўляецца ад штатных гонак. Ён сказаў, што ў яго ёсць спіс гонак, у якіх ён хацеў удзельнічаць. Сярод іх 24 гадзіны Ле-Мана для NASCAR і запіс Hendrick Motorsports "Garage 56" у чэрвені наступнага года. Ён таксама хацеў паспрабаваць "The Double", запусціўшы ў 107^th Indianapolis 500 і Coca-Cola 600 у той жа дзень.

З аб'явай у пятніцу Джонсан мог прабегчы 600 у дадатковай машыне ў Petty GMS. Мяркуючы па ўсім, Chip Ganassi Racing павінен быў дадаць дадатковы аўтамабіль з рухавіком Honda у лінейку для Джонсана ў 107^th Індыянапаліс 500, але цяпер гэта нявызначана, бо Джонсан з'яўляецца ўдзельнікам каманды Nascar Chevrolet.

Па словах прэзідэнта каманды Penske Ціма Сіндрыка, лепшыя каманды Chevrolet IndyCar, такія як Team Penske, не дададуць яшчэ адну машыну ў Indy 500 наступнага года. Кампанія Arrow McLaren SP ужо павялічылася да чатырох аўтамабіляў для Indy 500 у наступным годзе з даданнем Тоні Канаана. Ed Carpenter Racing мае тры машыны ў Indy 500 наступнага года, і, па словах гоншчыка Конара Дэйлі, іх «перагрузка».

Гэта пакідае каманды Chevy, такія як AJ Foyt Racing, Juncos Hollinger Racing і Dreyer & Reinbold Racing толькі для Indy 500, як каманды, якія могуць стварыць дадатковы аўтамабіль для Джонсана ў Indy 500.

Адзіная каманда, якая выйгравала Indy 500 з гэтай групы, - гэта AJ Foyt Racing, і апошні раз яна дабівалася гэтага з Кені Брэкам у 1999 годзе.

Параўнайце гэта з Chip Ganassi Racing, які выйграў Indy 500 29 мая^th з Маркусам Эрыксанам у якасці кіроўцы.

Джонсан падкрэсліў, што ён па-ранейшаму хоча ўдзельнічаць у Indy 500 і па-ранейшаму хоча ўдзельнічаць у NTT IndyCar Series.

«Нам трэба прайсці праз гэта аб'яву і завяршыць некаторыя іншыя кантракты і дэталі, каб скласці маю праграму і гонкі, якія я буду ўдзельнічаць у серыі Кубка», - сказаў Джонсан пасля афіцыйнага аб'явы. «І пасля гэтага можа перайсці на бок IndyCar. Ёсць яшчэ некаторыя перашкоды. Розных вытворцаў. Калі каманда захоча мяне ўдзельнічаць у пэўных гонках, гэта паўплывае на мяне з-за тэставання, кваліфікацыі на Indy 500. Там ёсць некаторыя часткі раскладу, на якія трэба паглядзець.

«Усе ведаюць пра маё жаданне зрабіць гэта, і я яшчэ не чуў, што не, так што я падбадзёраны, але нам проста трэба ўвайсці ў гэта і прапрацаваць дэталі».

Пасля вялікай заявы Джонсана ў пятніцу Кайл Буш і Кайл Ларсан прызналі, што іх шанцы ўдзельнічаць у Індыянапалісе 500 у наступным годзе хутка знікаюць. Фактычна, Буш сказаў, што яго шанцы на Indy 500 «вычарпаліся». Ларсан вельмі хацеў бы прыняць удзел у Indy 500, але сказаў, што яго тэлефон не званіць.

«Я думаю, відавочна, што я хачу ўдзельнічаць у гонках», - сказаў Ларсан у пятніцу. «З гэтага нічога не прасунулася. Калі б да мяне прыйшло нешта, што было ў канкурэнтаздольнай машыне, я б адразу на гэта кінуўся. Я думаю, што паездкі вельмі абмежаваныя, калі ты абмежаваны адным вытворцам. Гэта цяжка. Я думаю, што я чытаў з Кайлам (Бушам), што з ім усё застапарылася. Гэта цяжка, але я хацеў бы запусціць яго ".

Джонсан поўны рашучасці вярнуцца ў Indy 500, нават калі яму давядзецца змагацца з перашкодамі канкуруючых вытворцаў рухавікоў.

"Вопыт Індыянапаліса 500 не падобны ні на што іншае", - сказаў Джонсан. «І я адзін з тых, хто верыць, што вадзіцелі, якія кіруюць чым заўгодна, дапамагаюць усёй галіны. І чым мацнейшай будзе наша галіна ў цэлым, тым мацнейшым будзе Nascar. Я аддаю належнае хлопцам, якія кіруюць грунтавымі аўтамабілямі і транспартнымі сродкамі на нізавым узроўні, ствараючы новых фанатаў і членаў каманды, і ўсё, што з гэтага вынікае.

«Я, безумоўна, падпісваюся пад гэтым».

Менавіта Ганасі насамрэч заахвоціў Джонсана падумаць пра права ўласнасці на каманду. Гэта тое, што Ганасі зрабіў, калі яго дні гоншчыка скончыліся, і ён стаў адным з самых паспяховых уладальнікаў каманды ў гісторыі IndyCar.

Калі Джонсан сказаў Ганасі, што прымае прапанову Petty GMS, Ганасі быў рады за яго.

«Я не магу выказаць, наколькі крута ён працаваў, і калі ў мяне ўзнікла ідэя, наколькі ён мяне падтрымліваў», — сказаў Джонсан. «І на працягу двух гадоў, якія я правёў у IndyCar, а потым, калі я зноў спрабаваў прыняць рашэнне, наколькі ён падтрымліваў мяне, каб я быў сабой. 'Зрабі мяне. Усё, што я хачу рабіць».

«Як з'явілася такая магчымасць, абсалютна тое ж самае. Той жа тон, той жа вопыт. Літаральна дзень-два таму тэлефанавалі яму з афіцыйнымі навінамі, і ён быў такі шчаслівы. Проста шчыра рады за мяне».

Джонсан дасягнуў развілкі з пункту гледжання сваёй кар'еры і вырашыў вярнуцца да Nascar, патэнцыйна пакінуўшы IndyCar у сваім люстэрку задняга віду, захаваўшы шанец удзельнічаць у 24 гадзінах Ле-Мана.