Вайна за дастаўку на апошняй мілі разгараецца па меры росту канкурэнтаў Amazon

Магчыма, пандэмія стала ўчорашнім крызісам, і паркоўкі могуць быць запоўнены пакупнікамі, але брэнды і гандляры гэтым летам рабілі стаўкі на нашы пад'езды. Паслугі хуткай дастаўкі ў апошнюю мілю пашыраюцца, калі рознічныя гандляры — буйныя і не вельмі — спрабуюць канкурыраваць з Amazon, якая мела 17-гадовую перавагу з запуску ў 2005 годзе двухдзённай службы Prime.

Чытаючы шквал апошніх аб'яў, трэба задацца пытаннем, калі акупяцца мільярды, укладзеныя ў інфраструктуру апошняй мілі. Поле становіцца цесным і тэхналагічны комплекс. Колькі зручнасці занадта шмат, каб падтрымліваць? Якой хуткасці патрабуюць пакупнікі і ці заплацяць яны за гэта? Ці будзе неба аднойчы гудзець беспілотнікамі-дастаўшчыкамі, ці гэтая тэхналогія апынецца грамадскай небяспекай?

Навіны пачынаюцца з Walmart, які нядаўна размясціў заказ у стартапа амерыканскага вытворцы Canoo на 4,500 электрычных фургонаў з магчымасцю купіць яшчэ 10,000 XNUMX. Гэта далёка не так 100,000 XNUMX электрычных фургонаў што Amazon замовіла ў іншага вытворцы-пачаткоўца, Rivian.

Гэта важна не толькі таму, што Walmart з'яўляецца найбуйнейшым рознічным гандляром у свеце, але і таму, што кампанія будуе сваю Walmart GoLocal паслуга, якая забяспечвае дастаўку ў апошнюю мілю для сябе, а таксама для іншых гандляроў, такіх як Home Depot і Chico's.

Walmart змагаецца з Amazon, што нядаўна абвясціла аб ён дадае звычайныя рознічныя брэнды да сваёй паслугі Prime у той жа дзень і спрабуе пашырыць службу хуткай дастаўкі прадуктаў.

Мэта таксама была ў руху. Кампанія паведаміў у мінулым месяцы што яна адкрывае тры новыя сартавальныя аб'екты для апрацоўкі заказаў электроннай камерцыі, у цяперашні час каля 20% продажаў кампаніі. Мэта валодае Shipt, пачатак пастаўкі яна набыла ў 2017 годзе, а таксама дзве кампаніі па вытворчасці праграмнага забеспячэння для лагістыкі.

Зусім нядаўна мы атрымалі інфармацыю ад Quiet Platforms, лагістычнай кампаніі American Eagle Outfitters. Абвешчаны Quiet Platforms ён запускае сетку дастаўкі «plug-and-play» для іншых рознічных гандляроў, якую называе «анты-Amazon».

Ёсць яшчэ больш, але справа ў тым, што шмат капіталу ўкладваецца ў паслугу, якая можа паўплываць на долю рынку, а можа і не паўплываць, і, здаецца, наўрад ці яна адкрые новыя пазіцыі для спажыўцоў. У адпаведнасці з нядаўна апублікаваная ацэнкаЧакаецца, што ў наступныя чатыры гады інвестыцыі ў дастаўку ў апошнюю мілю ў Паўночнай Амерыцы вырастуць амаль на 75 мільярдаў долараў.

Між тым, на дадзены момант здаецца, што попыт на дастаўку прадуктаў, па меншай меры, памяншаецца з-за інфляцыі, і пакупнікі імкнуцца зэканоміць на аплаце дастаўкі і чаявых. Паводле ан Справаздача Associated Press, выдаткі ЗША на дастаўку прадуктаў у чэрвені знізіліся на 26% у параўнанні з двума гадамі таму, у той час як попыт на самавываз прадуктаў знізіўся на 10.5%.

Трэба задацца пытаннем, ці будзе сок варты выціскання? Цікава, што думаюць спажыўцы. Хто б не хацеў ведаць?