Нізкі ўзровень Місісіпі, рознічныя празмерныя прычэпы: апошні стрэс у ланцужку паставак

У адпаведнасці з Мемфісскі офіс Нацыянальнай службы надвор'я, Рака Місісіпі, паводле прагнозаў, усталюе гістарычны рэкорд у -10.70 футаў сёння або сёння вечарам. Рака Місісіпі з'яўляецца жыццёва важным водным шляхам для гандлю, і зніжэнне ўзроўню вады паўплывала на колькасць тавараў, якія можна імпартаваць або экспартаваць з Новага Арлеана. Баржы не могуць быць цалкам загружаныя. Згодна з штотыднёвым транспартным дакладам Міністэрства сельскай гаспадаркі ЗША, танаж барж, якія ідуць на поўдзень, скараціўся на рацэ больш чым на 20%

Сельскагаспадарчыя грузаадпраўшчыкі кукурузы, соі і пшаніцы выкарыстоўваюць баржы ў якасці больш таннай альтэрнатывы грузавікам або чыгунцы для перавозкі збожжа навалам. Крыху менш за палову (47%) усяго збожжа перамяшчаецца на баржах, па дадзеных Міністэрства сельскай гаспадаркі ЗША. Прыкладна 5.4 мільёна барэляў нафты і 35% энергетычнага вугалю перамяшчаецца па Місісіпі.

«Хоць грамадскасць і сродкі масавай інфармацыі ў цэлым разумеюць, што наша эканоміка залежыць ад жыццяздольных міжнародных марскіх, грузавых і чыгуначных перавозак, важная роля нашых унутраных водных шляхоў часта забываецца», - сказаў Пітэр Фрыдман, выканаўчы дырэктар Кааліцыі сельскагаспадарчага транспарту. «Нашы ўдзельнікі залежаць ад дастатковага ўзроўню вады ў сістэме ракі Місісіпі, каб дасягнуць унутраных і міжнародных экспартных рынкаў. Перабой у ланцугу паставак з нізкім утрыманнем вады адчуюць не толькі нашы амерыканскія вытворцы прадуктаў харчавання, ферм і клятчаткі, але таксама амерыканскія і міжнародныя спажыўцы».

Па словах экспертаў па лагістыцы, рознічныя гандляры перамяшчаюць буйныя і дробныя тавары ў 53-футавыя прычэпы ў якасці альтэрнатывы складам.

«Мы, безумоўна, чуем ад нашых кліентаў на кароткі тэрмін, што яны захоўваюць больш буйныя і грувасткія прадметы, такія як мэбля, у прычэпах, прымацаваных да сваіх складоў», — сказаў Браян Бурк, галоўны дырэктар па развіцці Seko Logistics. «Хоць мы не захоўваем звычайныя запасы ў 53-футавых прычэпах або кантэйнерах, мы выкарыстоўваем 53-футавыя прычэпы для захоўвання некаторых тавараў, такіх як несартаваныя звароты, якія менш важныя, каб засяродзіць склад на выходных дастаўках кліентам».

У дадатак да мэблі і непатрэбных прадметаў, тавары таксама накіроўваюцца ў склад.

"Шыны - гэта яшчэ адзін вялікі тавар, які захоўваецца", - сказаў Джо Монаган, генеральны дырэктар і прэзідэнт Worldwide Logistics Group. «Мы таксама атрымліваем заказы на 53-футавыя кантэйнеры для захоўвання прадукту на ўсплывальных ярдах ад аднаго да шасці месяцаў».

Пол Брашыер, віцэ-прэзідэнт ITS Logistics па перавозках і інтэрмадальным продажам, кажа CNBC, што рознічныя гандляры спрабуюць знайсці крэатыўныя спосабы кіравання лішнімі запасамі.

«Многія з размеркавальных цэнтраў нашых кліентаў (DC) перапоўнены, і яны вырашаюць, як справіцца з лішкам запасаў і перамясціць усе наступныя грузы», — сказаў Брашыер. «З такім сустрэчным ветрам тыя DC, якія апрацоўваюць імпартныя грузы, сапраўды адчуваюць ціск. Мы выяўляем іх вельмі запатрабаваныя SKU і пераносім іх з іх тэрміналаў на нашы ўсплывальныя сродкі перагрузкі. Затым мы загружаем гэты прадукт у 53-футавы кантэйнер, каб перамясціць гэты інвентар далей углыб краіны, каб ён мог хутчэй дабрацца да спажыўца».

Паколькі ўсё больш гандлю працягвае рухацца на ўсходняе ўзбярэжжа, заторы ў партах працягваюць нарастаць і аб'ём кантэйнераў накіроўваючыся на склады падштурхоўвае цэны, нават калі попыт знізіўся. Саванна лідзіруе на ўсходнім узбярэжжы па колькасці судоў, якія стаяць на якары. Адной з лагістычных стратэгій, якія выкарыстоўваюцца для перамяшчэння скрынь з порта, каб паскорыць прадукцыйнасць, з'яўляюцца ўсплывальныя пляцоўкі, якія захоўваюць кантэйнеры за межамі порта.

Заторы на ўсходнім узбярэжжы моцна паўплывалі на надзейнасць судоў.

«Надзейнасць глабальнага раскладу судоў можа паляпшацца, але Трансціхаакіянскі рэгіён знаходзіцца ў стагнацыі», — сказаў Алан Мэрфі, заснавальнік і генеральны дырэктар Sea-Intelligence ApS. «70% судоў не прыбываюць своечасова на трансціхаакіянскай лініі, якая найбольш пацярпела».

Адным з фактараў, якія ўплываюць на надзейнасць, з'яўляецца колькасць судоў, якія прымае порт. Парты, якія бачаць менш судоў, у тым ліку Чарльстан, Лонг-Біч, Лос-Анджэлес і Нью-Ёрк, бачаць паляпшэнне надзейнасці судоў, сказаў Мэрфі. Але для Savannah, у якой дзясяткі судоў стаяць на якары, ёсць затрымкі, якія ўплываюць на надзейнасць раскладу суднаў.

«Порты, такія як Savannah, запоўненыя», - сказаў Джон Маккуістан, кіраўнік дырэктар, глабальны кіраўнік аддзела паставак у аддзеле гандлю і фінансавання паставак Wells Fargo. «У вас ёсць суда, якія трымаюць інвентар, а парты апрацоўваюць кантэйнеры. Тое, што займала дні, цяпер займае тыдні з-за колькасці кантэйнераў, якія паступаюць».

"Адзін з маіх самых вялікіх клопатаў зараз з-за гэтай заторы - гэта забастоўка чыгуначнікаў, якая выбівае з ладу трэцюю частку транспарту", - сказаў Маккуістан. «У ЗША быў бы элемент паралічу ў некаторых сектарах ланцужка паставак, калі б ён быў чыгуначная забастоўка. У вас не хапае таксі або кіроўцаў, каб забраць кантэйнеры, якія адпраўляюцца на чыгунку».

Пастаўшчыкамі даных цеплавой карты ланцужкі паставак CNBC з'яўляюцца кампанія штучнага інтэлекту і прагнастычнай аналітыкі Everstream Analytics; глабальная платформа браніравання грузаў Freightos, стваральнік Freightos Baltic Dry Index; лагістычны пастаўшчык OL USA; пастаўшчык транспартна-экспедытарскіх і лагістычных паслуг Worldwide Logistics Group; платформа разведкі ланцужкоў паставак FreightWaves; платформа ланцужкі паставак Blume Global; старонні пастаўшчык лагістычных паслуг Orient Star Group; марская аналітычная фірма MarineTraffic; марская бачнасць дадзеных кампаніі Project44; марская транспартная кампанія MDS Transmodal UK; акіянскія і паветраныя фрахтавыя тарыфы і аналітычная платформа Xeneta; вядучы пастаўшчык даследаванняў і аналізу Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; DHL Global Forwarding; пастаўшчык грузавых лагістычных паслуг Seko Logistics; і Planet, пастаўшчык глабальных штодзённых спадарожнікавых здымкаў і геапрасторавых рашэнняў.