Lyft Inc. не атрымала занадта шмат зорак у сваёй апошняй справаздачы аб прыбытках, што спрыяла падзенню акцый больш чым на 30% у пятніцу раніцай, калі многія быкі кінуліся ў горы і занепакоеныя цяжкасцямі кампаніі ў канкурэнцыі з канкурэнтам Uber Technologies Inc.
Нягледзячы на тое, што кампанія, якая займаецца паслугамі паездак, перавысіла чаканыя даходы ў апошнім квартале, яна не дасягнула прагнозу выручкі і паказала сумны прагноз скарэкціраванага прыбытку да выліку працэнтаў, падаткаў, амартызацыі і амартызацыі (Ebitda), які апынуўся ніжэй кансенсуснага меркавання. але таксама адлюстраваны бухгалтарскія змены ў тым, як кампанія разглядае страхавыя рэзервы.
Акрамя таго, выканаўчы дырэктар Логан Грын заявіў, што Lyft's
ЛІФТ,
-36.16%
праца па «прыярытызацыі канкурэнтаздольных узроўняў абслугоўвання» паўплывае на папярэднія мэты на 2024 год па свабодным грашовым патоку і скарэкціраванай рэнтабельнасці.
Аналітыкі былі рэзкімі ў сваіх меркаваннях пасля справаздачы, якая выклікала заклапочанасць наконт пазіцыянавання кампаніі і яе здольнасці атрымліваць прыбытак. Па меншай меры восем аналітыкаў панізілі рэйтынг акцый пасля прыбытку, паводле дадзеных FactSet.
«За 22 гады на вуліцы ў якасці тэхнічнага аналітыка мы праслухалі 1,000 канферэнц-сувязяў з мноствам узлётаў і падзенняў», — напісаў аналітык Wedbush Дэніэл Айвз. «Учорашні званок Lyft увайшоў у тройку найгоршых званкоў, якія мы калі-небудзь чулі, таму што, на нашу думку, кіраўніцтва спрабуе гуляць у дартс з завязанымі вачыма з будучай структурай выдаткаў і дало прагноз па Ebitda, што стала няўдачай на працягу стагоддзяў».
Ён дадаў, што «бізнэс-мадэль Lyft сутыкаецца з уздымам, падобным да Эверэста, каб паказаць рост і пры гэтым быць прыбытковым у рэзкім кантрасце са старэйшым братам Uber, які рухаецца ў кірунку, процілеглым збалансаваным фундаментальным паказчыкам».
Айвз знізіў свой рэйтынг акцый Lyft да нейтральнага з лепшага і знізіў мэтавую цану да 13 долараў з 17 долараў.
Uber
UBER,
-3.72%
у сваёй апошняй справаздачы паказала прагрэс у прыбытку. Яго акцыі знізіліся прыкладна на 3% неўзабаве пасля адкрыцця ў пятніцу.
Том Уайт з DA Davidson пракаментаваў, што Lyft, здаецца, з усіх сіл спрабуе знайсці апору, калі ўмовы пандэміі сціхаюць.
Нягледзячы на тое, што калісьці кампанія замацавала сваю пазіцыю «дабрэйшай» платформы для паездак, вадзіцелі і гоншчыкі перасталі карыстацца імі ў разгар пандэміі, «і кампаніі стала цяжэй зноў уключаць сеткавыя эфекты (у параўнанні з асноўны канкурэнт, які мае лепшыя перавагі ў памеры/маштабе і ліквіднасці рынку дзякуючы мясцовым прапановам дастаўкі).»
Ён панізіў рэйтынг акцый Lyft да нейтральнага з пакупкі і знізіў мэтавую цану з 12.50 долараў да 19 долараў, напісаўшы, што стаў больш «занепакоены здольнасцю кампаніі аднавіць/аднавіць пазіцыю ў папярэдняй катэгорыі (або колькі гэта можа каштаваць)».
У той час як кіраўніцтва Lyft «паказала, што будзе імкнуцца кампенсаваць гэтыя інвестыцыі больш нізкімі цэнамі за кошт далейшага скарачэння выдаткаў», сказаў Уайт, «яшчэ трэба высветліць, як такія крокі могуць паўплываць на здольнасць LYFT канкурыраваць / уводзіць інавацыі».
Даг Анмут з JPMorgan адзначыў, што, пакуль рынак сумеснага праезду ў ЗША аднаўляецца пасля пандэміі, «Lyft — не».
«Мы занепакоеныя тым, што Lyft стала больш складана працаваць у нармалізаваным асяроддзі, і мы лічым, што перавагі Uber у сетцы і маштабе ўсё больш важаць на выкананне Lyft», — сказаў ён у запісцы для кліентаў.
У той час як прапанова драйвераў павялічвалася - тэндэнцыя, якая палепшыць выкарыстанне - гэта азначала менш магчымасцей для "прайм-тайму" або скачка цэнаўтварэння, што можа прывесці да меншага даходу.
Анмут перайшоў да нейтральнага рэйтынгу са сваёй папярэдняй пазіцыі лепшага, і ён знізіў сваю мэтавую цану амаль удвая, да 15 долараў з 29 долараў.
Акцыі Lyft растаюць пасля няўдачы ў прыбытках
Lyft Inc. не атрымала занадта шмат зорак у сваёй апошняй справаздачы аб прыбытках, што спрыяла падзенню акцый больш чым на 30% у пятніцу раніцай, калі многія быкі кінуліся ў горы і занепакоеныя цяжкасцямі кампаніі ў канкурэнцыі з канкурэнтам Uber Technologies Inc.
Нягледзячы на тое, што кампанія, якая займаецца паслугамі паездак, перавысіла чаканыя даходы ў апошнім квартале, яна не дасягнула прагнозу выручкі і паказала сумны прагноз скарэкціраванага прыбытку да выліку працэнтаў, падаткаў, амартызацыі і амартызацыі (Ebitda), які апынуўся ніжэй кансенсуснага меркавання. але таксама адлюстраваны бухгалтарскія змены ў тым, як кампанія разглядае страхавыя рэзервы.
Акрамя таго, выканаўчы дырэктар Логан Грын заявіў, што Lyft's
-36.16%
ЛІФТ,
праца па «прыярытызацыі канкурэнтаздольных узроўняў абслугоўвання» паўплывае на папярэднія мэты на 2024 год па свабодным грашовым патоку і скарэкціраванай рэнтабельнасці.
Аналітыкі былі рэзкімі ў сваіх меркаваннях пасля справаздачы, якая выклікала заклапочанасць наконт пазіцыянавання кампаніі і яе здольнасці атрымліваць прыбытак. Па меншай меры восем аналітыкаў панізілі рэйтынг акцый пасля прыбытку, паводле дадзеных FactSet.
«За 22 гады на вуліцы ў якасці тэхнічнага аналітыка мы праслухалі 1,000 канферэнц-сувязяў з мноствам узлётаў і падзенняў», — напісаў аналітык Wedbush Дэніэл Айвз. «Учорашні званок Lyft увайшоў у тройку найгоршых званкоў, якія мы калі-небудзь чулі, таму што, на нашу думку, кіраўніцтва спрабуе гуляць у дартс з завязанымі вачыма з будучай структурай выдаткаў і дало прагноз па Ebitda, што стала няўдачай на працягу стагоддзяў».
Ён дадаў, што «бізнэс-мадэль Lyft сутыкаецца з уздымам, падобным да Эверэста, каб паказаць рост і пры гэтым быць прыбытковым у рэзкім кантрасце са старэйшым братам Uber, які рухаецца ў кірунку, процілеглым збалансаваным фундаментальным паказчыкам».
Айвз знізіў свой рэйтынг акцый Lyft да нейтральнага з лепшага і знізіў мэтавую цану да 13 долараў з 17 долараў.
Uber
-3.72%
UBER,
у сваёй апошняй справаздачы паказала прагрэс у прыбытку. Яго акцыі знізіліся прыкладна на 3% неўзабаве пасля адкрыцця ў пятніцу.
Том Уайт з DA Davidson пракаментаваў, што Lyft, здаецца, з усіх сіл спрабуе знайсці апору, калі ўмовы пандэміі сціхаюць.
Нягледзячы на тое, што калісьці кампанія замацавала сваю пазіцыю «дабрэйшай» платформы для паездак, вадзіцелі і гоншчыкі перасталі карыстацца імі ў разгар пандэміі, «і кампаніі стала цяжэй зноў уключаць сеткавыя эфекты (у параўнанні з асноўны канкурэнт, які мае лепшыя перавагі ў памеры/маштабе і ліквіднасці рынку дзякуючы мясцовым прапановам дастаўкі).»
Ён панізіў рэйтынг акцый Lyft да нейтральнага з пакупкі і знізіў мэтавую цану з 12.50 долараў да 19 долараў, напісаўшы, што стаў больш «занепакоены здольнасцю кампаніі аднавіць/аднавіць пазіцыю ў папярэдняй катэгорыі (або колькі гэта можа каштаваць)».
У той час як кіраўніцтва Lyft «паказала, што будзе імкнуцца кампенсаваць гэтыя інвестыцыі больш нізкімі цэнамі за кошт далейшага скарачэння выдаткаў», сказаў Уайт, «яшчэ трэба высветліць, як такія крокі могуць паўплываць на здольнасць LYFT канкурыраваць / уводзіць інавацыі».
Даг Анмут з JPMorgan адзначыў, што, пакуль рынак сумеснага праезду ў ЗША аднаўляецца пасля пандэміі, «Lyft — не».
«Мы занепакоеныя тым, што Lyft стала больш складана працаваць у нармалізаваным асяроддзі, і мы лічым, што перавагі Uber у сетцы і маштабе ўсё больш важаць на выкананне Lyft», — сказаў ён у запісцы для кліентаў.
У той час як прапанова драйвераў павялічвалася - тэндэнцыя, якая палепшыць выкарыстанне - гэта азначала менш магчымасцей для "прайм-тайму" або скачка цэнаўтварэння, што можа прывесці да меншага даходу.
Анмут перайшоў да нейтральнага рэйтынгу са сваёй папярэдняй пазіцыі лепшага, і ён знізіў сваю мэтавую цану амаль удвая, да 15 долараў з 29 долараў.
Крыніца: https://www.marketwatch.com/story/lyft-stock-melts-down-after-earnings-debacle-for-the-ages-45418807?siteid=yhoof2&yptr=yahoo