Буйныя авіякампаніі просяць адмовіцца ад мандатаў на маскі ў самалётах

Кіраўнікі буйных амерыканскіх авіякампаній напісалі а ліст да прэзідэнта Джо Байдэна з просьбай адмовіцца ад мандата маскі на самалётах і патрабаванняў да тэставання для прыбываючых міжнародных падарожнікаў. Калі гэтыя запыты будуць выкананы, інвестарам было б разумна сачыць за прасторай падарожжаў, якая можа стаць сведкам рэзкага росту.

"Няма сэнсу, што людзі па-ранейшаму абавязаны насіць маскі ў самалётах, але ім дазваляецца збірацца ў шматлюдных рэстаранах, школах і на спартыўных мерапрыемствах без масак", - напісалі кіраўнікі.

Спампаваць Q.ai для iOS для большага інвестыцыйнага кантэнту і доступу да больш чым дзесятку інвестыцыйных стратэгій на аснове AI. Пачніце толькі з 100 долараў і ніколі не плаціце зборы або камісійныя.

Ліст падпісалі:

• Бэн Мінікучы, генеральны дырэктар Alaska Air Group
• У. Дуглас Паркер, старшыня і генеральны дырэктар American Airlines
• Джон У. Дзітрых, прэзідэнт і генеральны дырэктар Atlas Air Worldwide
• Эд Бастыян, генеральны дырэктар кампаніі Delta Air Lines
• Пітэр Р. Інгрэм, прэзідэнт і генеральны дырэктар Hawaiian Airlines
• Робін Хейс, генеральны дырэктар JetBlue Airways
• Гэры С. Келі, старшыня і генеральны дырэктар Southwest Airlines
• Скот Кірбі, генеральны дырэктар United Airlines Holdings
• Брэндан Канаван, прэзідэнт UPS Airlines
• Нікалас Э. Каліо, прэзідэнт і генеральны дырэктар авіякампаніі Амерыкі
• Скот Струмінгер, выканаўчы віцэ-прэзідэнт і генеральны дырэктар авіяцыі FedEx Express

«Наша прамысловасць схілялася да навукі на кожным кроку», — напісалі яны. «З самага пачатку мы добраахвотна ўкаранялі палітыку і працэдуры — патрабавалі закрываць твар; патрабаванне пацверджання стану здароўя пасажыраў і інфармацыі аб адсочванні кантактаў; і ўдасканаленне пратаколаў ачысткі - для фарміравання шматузроўневага падыходу для зніжэння рызыкі і аддачы прыярытэту дабрабыту пасажыраў і супрацоўнікаў».

Генеральныя дырэктары нагадалі прэзідэнту Байдэну аб іх падтрымцы Цэнтраў па кантролі і прафілактыцы захворванняў (CDC), паколькі яны таксама ўвялі дадатковыя меры, такія як тэставанне перад ад'ездам і патрабаванні да вакцынацыі для замежных падарожнікаў. Аднак на фоне «пастаяннага і няўхільнага зніжэння ўзроўню шпіталізацыі і смяротнасці», паводле CDC і Сусветная арганізацыя аховы здароўя (СААЗ), яны просяць прэзідэнта перагледзець патрабаванні.

«Улічваючы, што мы ўступілі ў іншую фазу барацьбы з гэтым вірусам, мы рашуча падтрымліваем ваша меркаванне, што «COVID-19 больш не павінен кантраляваць наша жыццё», — напісалі яны. «Цяпер час для адміністрацыі адмяніць федэральныя абмежаванні на паездкі ў транспарце, у тым ліку патрабаванні да міжнароднага тэставання перад вылетам і федэральны мандат маскі, якія больш не адпавядаюць рэаліям бягучага эпідэміялагічнага асяроддзя».

Гэта не першыя авіякампаніі, якія змякчылі правілы і правілы. Галандская авіякампанія KLM толькі што абвясціў, што больш не будзе выконваць маскі для твару на борце. Нядаўна, Virgin Atlantic і British Airways таксама абвясцілі аб сваіх планах адмовіцца ад масак для твару, па слядах Jet2, якая стала першай брытанскай авіякампаніяй, якая адмовілася ад іх.

Некаторыя іншыя сферы турыстычнай прасторы ў ЗША таксама пачалі змякчаць занепакоенасць COVID. Напрыклад, CDC адмовіўся ад папярэджанняў пра здароўе COVID для падарожнікаў на круізных судах— даведка аб стане здароўя, якую яны патрабавалі з пачатку пандэміі ў сакавіку 2020 года.

Урад ЗША павінен быў адмяніць мандат 19 сакавіка, але падоўжыў патрабаванне ў дачыненні да самалётаў і аэрапортаў (а таксама ў аўтобусах, цягніках і іншых відах транспарту) да 18 красавіка.

Калі Байдэн сапраўды здыме патрабаванні да маскі - замест таго, каб чакаць да канца красавіка ці зноў пераносіць дату - авіякампаніі могуць пачаць бачыць больш падарожнікаў. Няважна, што з пацяпленнем надвор'я інсайдэры галіны чакаюць, што падарожжы зноў ажыўляюцца, як гэта было мінулай вясной і летам. На самай справе, генеральны дырэктар Expedia Group Пітэр Керн прагназуе, што гэтае лета будзе самым напружаным, і 2023 год стане годам, калі мы перастанем чакаць аднаўлення галіны і пачнем жыць ім.

«Лета 2022 года стане самым насычаным сезонам падарожжаў у гісторыі», — сказаў ён Bloomberg. «Мы гаварылі аб адкладзеным попыце на працягу доўгага часу, але да гэтага часу было занадта шмат абмежаванняў, каб людзі маглі гэтым займацца».

Ён дадаў, што авіякампаніі разлічваюць зноў дасягнуць гістарычных вышынь да жніўня. Нягледзячы на ​​тое, што цэны будуць высокімі, ён лічыць, што людзі ўсё роўна плануюць іх плаціць, каб нарэшце зноў сысці. І ён не адзін так думае. Сусветны савет па падарожжах і турызме (WTTC) таксама прагназуе, што галіна будзе перавышае ўзровень да пандэміі на 6.2 працэнта, што складае амаль 2 трыльёны долараў валавога ўнутранага прадукту ў ЗША. Між тым, у Еўропе, дадзеныя мяркуе, што браніраванне летам 2022 года ўжо значна перавысіла лічбы 2021 года як мінімум на 80 працэнтаў.

Майкл О'Ліры, генеральны дырэктар папулярнай еўрапейскай бюджэтнай авіякампаніі Ryanair, нядаўна заявіў, што ён таксама чакае, што гэтым летам даюць 115 працэнтаў пасажырскіх перавозак што яго кампанія запісала яшчэ ў 2019 годзе да ўсяго хаосу COVID.

Нядзіўна, што Пандэмія нанесла разбуральныя страты турызму і пераважная большасць індустрыі падарожжаў і адпачынку. Пра гэта яшчэ ў 2020 годзе папярэджваў Сусветны эканамічны форум COVID можа адкінуць сусветную індустрыю турызму на 20 гадоў назад. І ў той час ніхто нават не чакаў, што пандэмія працягнецца так доўга, як з тых часоў.

Яшчэ да таго, як усё гэта пачалося, у 2017 годзе, індустрыя падарожжаў і турызму ў ЗША скончылася Эканамічная прадукцыя склала 1.6 трлн. У 2019 годзе сектар унёс свой уклад 10.4 працэнта да сусветнага ВУП. Але яна панесла трыльённыя страты на працягу ўсяго крызісу COVID — і авіякампаніі, у прыватнасці, моцна пацярпелі ад нас.

Акцыі буйных авіякампаній рэзка ўпалі на фоне хаосу. Яны пачалі падаць практычна адразу. Напрыклад, у сакавіку 2020 г. Акцыі American Airlines знізіліся на 25 працэнтаў над страхамі COVID. У той час як інвестары лічылі, што некаторыя авіякампаніі "занадта вялікі, каб збанкрутаваць»На пачатку ўсяго гэтага амаль усе з іх бачылі, што іх акцыі ўпалі за апошнія два гады. Спатрэбілася да ліпеня 2021 года, каб Delta атрымала свой першы прыбытак зноў з пачатку пандэміі.

Большасць гэтых акцый застаюцца значна ніжэйшымі за максімум да пандэміі, і ім трэба будзе значна павялічыцца, каб зноў дабрацца да таго месца, дзе яны хочуць (і, шчыра кажучы, трэба). Але ў выніку пастаяннай валацільнасці сусветнай сырой нафты скачок коштаў на паліва нанёс і без таго слабым авіякампаніям яшчэ адзін моцны ўдар, што робіць аднаўленне яшчэ больш складаным.

Аднак, паколькі ў амерыканскіх авіякампаній, такіх як United, Delta і American, у значнай ступені назіраецца рост попыту, павелічэнне паездак можа дапамагчы кампенсаваць скокі коштаў на рэактыўнае паліва. І палягчэнне паездак, безумоўна, можа прывесці да павелічэння паездак (у той жа час выконваючы стандарты бяспекі і выконваючы пратаколы, каб пасажыры былі здаровымі ў дарозе самым здаровым спосабам). Няважна, што ўрадавая дырэктыва аб зняцці масак можа прымусіць людзей меркаваць, што паездкі таксама бяспечней, бо ўрад кажа, што гэта нармальна, нават калі гэты крок прывядзе да большай колькасці выпадкаў.

Інвестары павінны сачыць за тым, што адбываецца з авіякампаніямі, калі ўрад ЗША пераглядае патрабаванні, або што адбудзецца, калі гэтага не адбудзецца. У любым выпадку, акцыі ў гэтай прасторы абавязкова будуць рухаць рынкі ў адным кірунку ў другі.

Тым часам Q.ai можа дапамагчы інвестарам дыверсіфікаваць свае інвестыцыі. Інвестары маглі б разгледзець такія камплекты Набор Clean Tech, калі свет глядзіць на аднаўляльныя крыніцы энергіі на фоне павышэння платы за паліва. Між тым, Набор для інфляцыі забяспечвае абарончы бункер ад раздзімання даляра.

Аднак што б ні абралі інвестары, Q.ai прапануе шэраг стратэгій на базе штучнага інтэлекту, якія кампенсуюць рызыкі ва ўмовах валацільнасць рынку і эканамічнай нявызначанасці.

Спампаваць Q.ai для iOS для большага інвестыцыйнага кантэнту і доступу да больш чым дзесятку інвестыцыйных стратэгій на аснове AI. Пачніце толькі з 100 долараў і ніколі не плаціце зборы або камісійныя.