На тварах без масак выяўляецца палёгка, разгубленасць, расчараванне ў самалётах

Транспарт адміністрацыі Байдэна маскі мандату была адной з самых розных палітыкаў пандэміі Covid. Яго раптоўны канец на гэтым тыдні быў такім жа спрэчным.

Федэральны суддзя ў Фларыдзе ў панядзелак скасаваў мандат, які больш за год патрабаваў ад падарожнікаў у ЗША насіць маскі ў самалётах, цягніках і іншых агульных відах грамадскага транспарту, а таксама ў аэрапортах, чыгуначных і аўтобусных вакзалах, каб дапамагчы запаволіць распаўсюджванне Covid-19 .

Тэрмін дзеяння гэтага правіла павінен быў скончыцца пасля 3 мая, хоць пра гэта заявіла адміністрацыя Байдэна плануе абскардзіць пастанову суда на гэтым тыдні калі Цэнтр па кантролі і прафілактыцы захворванняў ЗША палічыць, што маскі ўсё яшчэ неабходныя ў грамадскім транспарце.

Тым не менш, рэзкі паварот у выніку рашэння ў панядзелак закінуў падарожнікаў, авіякампаніі і экіпажы ў шэрую зону.

Адміністрацыя транспартнай бяспекі заявіла, што больш не будзе выконваць гэтае правіла, і авіякампаніі хутка заявілі, што маскі для твару будуць неабавязковымі і дзейнічаць неадкладна. Некаторыя пілоты абвясцілі рашэнне ў сярэдзіне палёту пад апладысменты.

Некаторыя аэрапорты і сістэмы грамадскага транспарту, такія як Нью-Ёрк і Філадэльфія, па-ранейшаму запатрабуюць маскі, нават калі авіякампаніі або федэральны ўрад іх не патрабуюць.

За два дні з моманту вынясення пастановы меркаванні адносна таго, добра гэта ці дрэнна, адрозніваюцца.

Апытанне AP-NORC, праведзенае з 14 па 18 красавіка і апублікаванае ў сераду, паказала, што 56% людзей рашуча або некалькі рашуча падтрымліваюць патрабаванні да масак для твару пры транспарціроўцы, у той час як 24% выступаюць супраць гэтага, а 20% ні выступаюць, ні супраць.

«Я быў засмучаны чуць», — сказаў у аўторак у аэрапорце Ла-Гуардыя ў Нью-Ёрку 71-гадовы Скот Рыўз, музыкант і прафесар музыкі на пенсіі. Рыўз сказаў, што «абсалютна» будзе працягваць насіць маску, калі ён ляціць, сказаўшы, што гэта «не так важна. Хварэць - гэта вялікая справа».

36-гадовая Арманда Марын прыбыла ў LaGuardia з Даласа ў аўторак, гэта быў яе першы палёт без маскі падчас пандэміі.

«Мне ўсё роўна, калі ў кожнага ёсць прышчэпка», - сказала яна.

Лукас Дзітрых, 39-гадовы прадавец страхавання, сказаў, што з палёгкай пакінуў маскі.

«Я не магу іх трываць», — сказаў ён, дадаўшы, што адчувае сябе ў бяспецы, улічваючы перавагі сістэм фільтрацыі самалётаў. «Падаецца, што мы падыходзім да канца гэтай справы».

Адна група адчувае асаблівую палёгку. Бортправаднікі сутыкнуліся з цяжарам грамадскага супрацьдзеяння мандату, і цяпер ім не будзе даручана выконваць яго.

"Мы скончылі яго выконваць", - сказаў ан American Airlines бортправаднік, які адмовіўся назваць сваё імя, бо яму не дазволена размаўляць са СМІ.

Федэральнае ўпраўленне авіяцыі летась атрымала рэкордную колькасць паведамленняў аб непаслухмяных падарожнікаў у самалётах. Больш за 70% інцыдэнтаў былі звязаныя са спрэчкамі з-за масак. Бортправаднікі паведамлялі пра слоўныя абразы і спрэчкі пасажыраў падчас працы, некаторыя нават даходзілі да фізічнага гвалту на працягу ўсёй пандэміі.

FAA ў мінулым годзе ўвяла палітыку нулявой цярпімасці, якая абяцала больш жорсткія наступствы, такія як вялікія штрафы за непаслухмяныя паводзіны пасажыраў, замест больш мяккіх адказаў, такіх як папярэджанні або кансультацыі. У сераду, гэта сказаў, што палітыка будзе працягвацца, нягледзячы на ​​канец мандата маскі.

«Мы цалкам прызнаем, што выкананне мандата наклала неверагодную нагрузку на бортправаднікаў», — заявіла сваім членам у панядзелак Асацыяцыя прафесійных бортправаднікоў, прафсаюз, які прадстаўляе бортправаднікаў American Airlines.

Лін Мантгомеры, прэзідэнт TWU Local 556, які прадстаўляе Southwest Airlines бортправаднікі, напісалі ў адміністрацыю Байдэна перад пастановай на гэтым тыдні, выступаючы за спыненне мандата.

«Гэта не тое, што мы антымаскі», — сказала яна CNBC у аўторак. Але рашэнне аб спыненні мандата з'яўляецца "крокам да нармальнасці" для бортправаднікоў, чыя праца падчас пандэміі была "вытомнай і напружанай".

Сара Нэльсан, міжнародны прэзідэнт Асацыяцыі бортправаднікоў-CWA, найбуйнейшага прафсаюза бортправаднікоў краіны, заявіла, што ў той час як бортпроводники выступаюць за спыненне гэтай палітыкі, іншыя не на борце.

Члены экіпажа з маленькімі дзецьмі, якія не прышчэпленыя, напрыклад, або з аслабленым імунітэтам, не абавязкова вітаюць змены.

«Адзіная прычына, па якой гэта была праблема, заключаецца ў тым, што яна была настолькі палітызаванай», — сказаў Нэльсан у эфіры CNBC «Squawk Box» у аўторак. «Мы не занялі пазіцыю па падаўжэнні мандата маскі».

Пасажыры і экіпажы па-ранейшаму могуць насіць маскі, калі пажадаюць.

«Калі мы чамусьці даведаліся з гэтага, дык гэта павінна быць аб звычайнай ветлівасці і прызнанні таго, што ў вас можа быць не такая ж сітуацыя, як у кагосьці», - сказаў Нэльсан.

Авіякампаніі, са свайго боку, неаднаразова падштурхоўвалі адміністрацыю Байдэна да спынення мандата аб масках, а таксама патрабаванні перад вылетам Covid для прыбываючых міжнародных пасажыраў, якое ўсё яшчэ дзейнічае.

Авіякампаніі патрабавалі ад пасажыраў насіць маскі, пачынаючы з вясны 2020 года, якраз тады, калі пандэмія пачалася і хутка пачала забараняць пасажырам, якія адмовіліся выконваць. Гэта таксама знаходзіцца ў працэсе зменаў.

Alaska Airlines заявілі, што забаранілі больш за 1,700 падарожнікаў за невыкананне палітыкі маскіроўкі, але многія з гэтых пасажыраў цяпер будуць вітацца назад.

«Цяпер, калі палітыка масак была адменена, гасцям, якія былі забароненыя выключна за невыкананне маскі, будзе дазволена набываць білеты на нашы рэйсы», — гаворыцца ў паведамленні авіякампаніі. «Аднак некаторыя госці, чые паводзіны былі асабліва абуральнымі, застануцца пад забаронай».

United Airlines выпусціў аналагічнае абнаўленне: «У кожным канкрэтным выпадку мы дазволім некаторым кліентам, якім раней было забаронена за невыкананне правілаў, звязаных з маскамі, зноў лётаць United — пасля таго, як яны будуць выконваць усе інструкцыі членаў экіпажа на борце », - адзначылі ў кампаніі.

Delta Air Lines не пракаментавала сваіх забароненых пасажыраў, як і American, якая, верагодна, закране гэтую тэму, калі будзе паведамляць квартальныя вынікі ў чацвер раніцай.