«Масавыя звальненні» кіроўцаў аўтобусаў Meta прывялі да просьбаў Facebook вярнуць работнікаў у офіс

«Гэта масавыя звальненні для Meta», - сказала Стэйсі Мэрфі з Teamsters Local 853. Яна дадала, што іншыя кампаніі зрабілі некаторыя скарачэнні, «але нічога падобнага на тое, што мы бачым у Meta».

"Гэтыя гібрыдныя зрухі шкодзяць добрым працоўным месцам у прафсаюзах", - сказала яна.

Адказваючы на ​​пытанне аб тым, які працэнт супрацоўнікаў рэгулярна наведвае офіс, прэс-сакратар Meta адказала на гэтым тыдні, што «75% каманд працуюць у розных месцах», хоць яна не будзе дзяліцца больш канкрэтнай інфармацыяй па месцы знаходжання або колькасці дзён у офісе. .

Прэс-сакратар дадала: «Пасля вяртання ў офіс мы адкарэктавалі паслугі і выгоды на месцы, уключаючы транспарт, каб лепш адпавядаць патрэбам нашай гібрыднай працоўнай сілы».

Калі тры чвэрці супрацоўнікаў Meta збіраюцца ў офіс, то мноства пустых месцаў на паркоўцы галоўнага кампуса штаб-кватэры кампаніі не адлюстроўвала таго чацвярга. І гэтая лічба была б значна большай, чым тое, што, здаецца, адбываецца ў рэгіёне ў цэлым.

Па дадзеных Савета раёна заліва, які з мінулага года штомесяц апытваў каля 200 працадаўцаў у рэгіёне аб іх планах вяртання на працу, па стане на верасень каля 37% супрацоўнікаў хадзілі ў офіс два-тры дні на тыдзень. Гэта прыкладна адпавядае апошнім даным Kastle Access Control Systems, кампаніі па ўводу карт-ключоў, паводле якіх каля 40% офісных супрацоўнікаў наведваюць офісы ў раёнах метро Сан-Францыска і Сан-Хасэ.

«Тое, што, здаецца, адбываецца [з сістэмай тэхнічных шатлаў], не адрозніваецца ад таго, што адбываецца з нашымі сістэмамі масавага транспарту, дзе колькасць пасажыраў па-ранейшаму зніжаецца», — сказаў Руфус Джэфрыс, прэс-сакратар Савета раёна заліва, членам якога з'яўляецца Meta. «Гэта цяжка. Хвалявы эфект ад масавага пераходу да аддаленай працы працягвае ахопліваць нас».

Гл.: Цэнтр Сан-Францыска стаў эпіцэнтрам буму Сіліконавай даліны, але цяпер яго трэба адкрыць нанова

Лёс тэхналагічных шатлаў — калісьці паўсюдных у раёне заліва — цяпер пад пытаннем, паколькі новыя нормы пандэміі каранавіруса ўключаюць дыстанцыйную і гнуткую працу. Напярэдадні пандэміі тэхналагічныя шатлы павялічыліся ў раёне заліва. Паводле апытання сумеснага прадпрыемства Сіліконавай даліны васьмі буйных тэхналагічных кампаній у 2019 годзе, Facebook, Genentech, Google
GOOGL,
+ 0.34%

GOOG,
+ 0.24%,
Intuit Inc.
INTU,
-0.23%,
Карпарацыя Microsoft
MSFT,
-0.14%
LinkedIn, Palantir Technologies Inc.
PLTR,
+ 1.64%,
Кампанія Salesforce Inc.
CRM,
+ 2.49%
і Tesla Inc.
TSLA,
-6.65%
меў аб'яднаны шатл-парк з 1,600 чалавек, які прывозіў супрацоўнікаў з усёй зоны заліва і за яе межамі.

Джэсіка Круз, якая ездзіла ў Meta на працягу пяці гадоў, распавяла MarketWatch, што маршрутны аўтобус, які яна водзіць з Менла-Парка ў Сан-Францыска і назад, быў запоўнены, з каля 60 пасажырамі. У наш час яна можа мець ад сямі-васьмі пасажыраў да максімум каля 25 пасажыраў.

У той час як Круз сказала, што ўдзячная, што да гэтага часу перажыла звальненні, яна сказала: «Мне не падабаецца не ведаць, што мая праца стабільная». Пасля смерці яе маці ў мінулым годзе яна сказала, што павінна ўтрымліваць свайго 17-гадовага брата.

На мітынгу Круз і іншыя кіроўцы і прыхільнікі неслі плакаты з надпісам «Мы не можам працаваць у Метасусвету. Нам патрэбна праца ў рэальным жыцці!» і «Аддаленая праца працуе не для ўсіх».

«Я спадзяюся, што [выканаўчы дырэктар Meta] Марк Цукерберг убачыць гэта і заахвоціць больш сваіх супрацоўнікаў ісці ў офіс», — сказаў Мэрфі.

З 2020 года: Як доўга супрацоўнікі Сіліконавай даліны, якія не могуць працаваць дома, будуць атрымліваць зарплату?

Пагрозлівыя звальненні кіроўцаў у Meta рушылі ўслед за каля 40 скарачэннямі вадзіцеляў у кампаніі ў пачатку гэтага года, і скарачэнне персаналу дворнікаў апошні месяц. Але адны дворнікі вярнулі свае працоўныя месцы пасля таго, як дворнікі ў раёне заліва ўдар раней у гэтым месяцы, таму кіроўцы і іх прафсаюз спадзяюцца на гэта. Скарачэнні прыходзяць як Meta па паведамленнях разглядае тысячы звальненняў як рост даходаў запавольваецца, таму не толькі работнікі сферы паслуг баяцца за сваю працу.

У адрозненне ад сваіх інжынераў і іншых штатных тэхнічных работнікаў, Meta не наймае непасрэдна сваіх работнікаў сферы абслугоўвання. Ён прыцягвае пастаўшчыкоў і падрадчыкаў, якія, у сваю чаргу, наймаюць кіроўцаў маршрутак, дворнікаў, ахоўнікаў, работнікаў сталовых і інш.

Згодна з лістамі, якія два пастаўшчыкі кіроўцаў маршрутак накіравалі ў Дэпартамент па развіцці занятасці Каліфорніі, у агульнай складанасці 166 кіроўцаў і іншых работнікаў, звязаных з паслугамі трансферу ў кампусах Meta ў Менла-Парку, Сан-Францыска, і Ньюарку, Каліфорнія, звальняюцца паміж 7 лістапада і 26 лістапада. WeDriveU Inc. звальняе 51 кіроўцу ў Ньюарку, Каліфорнія, 46 у Менла-Парку і шэсць дыспетчараў, кіраўнікоў і менеджэраў. Hallcon Corp. звальняе 57 кіроўцаў у Сан-Францыска і шэсць членаў аператыўнага персаналу.

У сваіх лістах у EDD абедзве кампаніі называлі падобныя прычыны звальненняў: скарачэнне іх кліентам транспартных паслуг. Колькасць пацярпелых можа змяніцца, калі WeDriveU паспрабуе размясціць некаторыя драйверы ў іншых месцах, і Халкон сказаў, што некаторыя драйверы могуць быць захаваны або адкліканы, згодна з лістамі.

Глядзіце таксама: Аддаленыя супрацоўнікі менш працуюць, больш спяць і гуляюць, паказвае даследаванне ФРС

Шон Хінман, які ездзіў за Meta дзевяць гадоў, сказаў невялікай групе прыхільнікаў Teamsters у чацвер, што «нявызначанасць страшная», але ён падзякаваў прафсаюзу за спробу ўладкаваць звольненых кіроўцаў на іншыя працоўныя месцы.

Хінман сказаў MarketWatch, што, хоць ён і захаваў сваю працу, ён непакоіцца, што скарачэнні ў канчатковым выніку закрануць яго.

«Я тут не для таго, каб кідаць камяні, але гэта шкада», — сказаў ён. «Маім братам і сёстрам патрэбна праца. Гэта вялікая пакута для ўсіх”.