(Bloomberg) — Паколькі цэны на бензін імкліва растуць, а ЗША разглядаюць магчымасць прымянення законаў часоў халоднай вайны для павелічэння здабычы, на другім беразе Ціхага акіяна існуе велізарная колькасць нафтаперапрацоўчых магутнасцей, якія прастойваюць.
Найбольш чытаецца з Bloomberg
Каля траціны кітайскіх магутнасцей па перапрацоўцы паліва ў цяперашні час не працуе, бо найбуйнейшая эканоміка Азіі змагаецца з каранавірусам. У выпадку выкарыстання дадатковыя пастаўкі дызельнага паліва і бензіну могуць значна астудзіць распаленыя сусветныя паліўныя рынкі, але шанцаў на гэта мала.
Гэта таму, што нафтаперапрацоўчы сектар Кітая створаны ў асноўным для абслугоўвання гіганцкага ўнутранага рынку. Урад кантралюе, колькі паліва можа быць адпраўлена за мяжу праз сістэму квот, якая таксама распаўсюджваецца на прыватныя кампаніі. І хоць Пекін на працягу многіх гадоў дазваляў павялічваць пастаўкі, ён не хоча станавіцца буйным экспарцёрам нафтапрадуктаў, бо гэта супярэчыць яго мэце паступовай дэкарбонізацыі эканомікі.
«Адсутнасць Кітая на экспартным рынку востра адчуваецца на больш шырокім рэгіянальным і нават сусветным рынку», - сказала Джэйн Се, старшы аналітык па нафце ў кампаніі па апрацоўцы даных і аналітыцы Kpler. За апошнія тры-пяць гадоў у краіне адбылося значнае пашырэнне нафтаперапрацоўчых магутнасцей, але гэта не прывяло да павелічэння экспарту нафтапрадуктаў, сказала яна.
Кантраст паміж Кітаем і ЗША — дзе нафтаперапрацоўчыя заводы ў некаторых раёнах працуюць амаль на поўную магутнасць — адлюстроўвае тэктанічны зрух у прамысловасці за апошнія некалькі гадоў. Заводы ў Еўропе і Паўночнай Амерыцы зачыняюцца, гэтая тэндэнцыя паскорылася Covid-19, у той час як большасць новых аб'ектаў будуецца ў краінах, якія развіваюцца, асабліва ў Азіі і на Блізкім Усходзе.
Глядзіце таксама: Кітай збіраецца зацямніць Амерыку як найбуйнейшы ў свеце нафтаперапрацоўшчык
У Кітаі многія з новых заводаў з'яўляюцца так званымі меганафтаперапрацоўчымі заводамі, якія маюць магчымасць вырабляць як паліва, так і нафтахімію. Хуткі рост азначае, што краіна ўжо можа стаць найбуйнейшым нафтаперапрацоўшчыкам у свеце. У канцы 17.5 года яго магутнасць складала 2020 мільёна барэляў у дзень і дасягне 20 мільёнаў да 2025 года, паводле даследчага інстытута эканомікі і тэхналогій Кітайскай нацыянальнай нафтавай карпарацыі. ЗША, наадварот, мелі 18.14 мільёна барэляў у дзень у 2020 годзе, паказваюць апошнія дадзеныя BP Plc.
Па дадзеных CITIC Futures Co, буйныя дзяржаўныя нафтаперапрацоўчыя прадпрыемствы Кітая, якія складаюць каля трох чвэрцяў галіны, працавалі на 71 % сваёй магутнасці 10 чэрвеня. Прыватныя перапрацоўшчыкі, вядомыя як чайнікі, працавалі толькі на 64 %. , было сказана. Большасці гэтых кампаній, многія з якіх знаходзяцца ў правінцыі Шаньдун, наогул не дазволена экспартаваць паліва.
Нават у адносна нармальны час Кітай не адпраўляе шмат нафтапрадуктаў за мяжу. Да прыкладу, у мінулым годзе яна пастаўляла каля 1.21 мільёна барэляў у дзень мазуту, дызельнага паліва, бензіну і рэактыўнага паліва, паказваюць мытныя дадзеныя. Гэта толькі каля 7% ад агульнай магутнасці нафтаперапрацоўкі на канец 2020 года.
І ў гэтым годзе замест таго, каб дазволіць больш паставак па меры падзення мясцовага попыту, ён робіць наадварот. Пакуль выдзелена толькі 17.5 мільёна тон экспарту паліва супраць 29.5 мільёна тон на аналагічны момант мінулага года.
Глядзіце таксама: Нафтавы шок разбурае бедныя краіны на фоне дэфіцыту і пратэстаў
У рэгіянальным нафтавым цэнтры Сінгапура прыбытак ад перапрацоўкі нафты ў дызельнае паліва вырас да 60 долараў за барэль з прыкладна 10 долараў у пачатку года. Па словах мясцовага прамысловага кансультанта OilChem, гэта азначае патэнцыйны нечаканы прыбытак у памеры 372 долараў за тону, які недаатрымліваюць кітайскія нафтаперапрацоўшчыкі.
Нежаданне Пекіна нарошчваць аб'ёмы вытворчасці паліва і выступаць у якасці дынамічнага вытворцы ва ўмовах глабальнага дэфіцыту адчуваюць усе: ад амерыканскіх аўтамабілістаў, якія сутыкаюцца з болем на запраўках, да еўрапейскіх заводаў, якія ўдзельнічаюць у таргах на дэфіцытныя грузы дызельнага паліва. Але найбольш згубныя наступствы ў азіяцкіх суседзяў Кітая, у такіх краінах, як Шры-Ланка і Пакістан, дзе дэфіцыт паліва калечыць іх эканоміку.
Самы чытаны з Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/massive-oil-refining-capacity-idle-210000383.html