Знаёмцеся, стартап, які змяшчае заводы па вытворчасці лёду ў транспартныя кантэйнеры для супермаркетаў Winn-Dixie

Cанаадскі стартап Relocalize плануе запусціць сваю першую аўтаматызаваную фабрыку лёду ў гэтым месяцы ў транспартным кантэйнеры ў Фларыдзе ў партнёрстве з Southeastern Grocers, мацярынскай кампаніяй крам Winn-Dixie і Fresco y Mas.

Паколькі лёд цяжкі, а транспартаваць яго цяжка, дорага і шкодна для навакольнага асяроддзя, гэта ідэальны тэст для такой мініяцюрнай высокатэхналагічнай фабрыкі, распавядае Уэйн Макінтайр, заснавальнік і генеральны дырэктар Relocalize. Forbes. «Чаму мы заліваем ваду ў грузавік?» ён кажа. «Электрыфікацыя транспартных сродкаў прыцягнула ўвагу людзей, але што, калі б мы маглі цалкам ад іх пазбавіцца? Мікрафабрыкі — альтэрнатыва электрамабілям».

Relocalize размесціць свае заводы па вытворчасці кантэйнераў за межамі размеркавальных цэнтраў супермаркетаў, якія належаць Бакалейныя крамы на паўднёвым усходзе, адна з найбуйнейшых прыватных кампаній Амерыкі з даходам у 9 мільярдаў долараў ад больш чым 420 крам Winn-Dixie, Fresco y Mas і Harveys. Распавядае генеральны дырэктар Энтані Хакер, які таксама з'яўляецца дарадцам Relocalize Forbes па электроннай пошце, што партнёрства кампаніі з Relocalize пачнецца з асобных крам у яе родным горадзе Джэксанвіле, штат Фларыда. «Гэта ўнікальная мікрафабрыка дазваляе нам пазбавіцца ад лагістыкі сярэдняй мілі, каб паменшыць выкіды парніковых газаў, марнаванне вады і забруджванне пластыкам», — кажа ён.

Макінтайр лічыць, што, размясціўшы свае аўтаматызаваныя міні-заводы побач з кліентамі, стартап можа даць 30% эканоміі выдаткаў на лёдзе і на 90% скараціць выкіды вуглякіслага газу пры транспарціроўцы. Ён спадзяецца перайсці з лёду на напоі, якія маюць падобныя праблемы з распаўсюджваннем. "Наша бачанне складаецца ў тым, каб мець тысячы такіх мікрафабрык у Паўночнай Амерыцы і ва ўсім свеце", - кажа ён.

З перанасычэннем транспартных кантэйнераў, калі кантэйнеры назапашваюцца ў партах, цана на былыя ва ўжыванні кантэйнеры, у тым ліку на тыя, што былі толькі адной паездкай, упала і працягвае падаць. Макінтайр кажа, што яго кампанія заплаціла 7,329 долараў за апошні 40-футавы кантэйнер у кастрычніку, і ён чакае, што ў 50 годзе цэны знізяцца да 2023%. 20-футавыя кантэйнеры стандартнага памеру каштуюць прыкладна ўдвая менш, што значна ніжэй, чым яны каштавалі падчас пандэміі, калі рознічныя гандляры змагаліся за месца для перавозкі тавараў з Кітая на іх.

Хаця транспартныя кантэйнеры ўжо даўно выкарыстоўваюцца для партатыўных ванных пакояў, школ і нават дамоў, іх пераўтварэнне ў высокатэхналагічныя заводы адносна новае.

«Мы бачым адны з самых нізкіх коштаў за апошнія дзесяць гадоў», — кажа Пол Рэтнэм, заснавальнік кампаніі Modpools, якая вырабляе высакакласныя басейны з перапрацаваных кантэйнераў і купляе больш за 500 такіх у год. Аднак кошт кантэйнера, як правіла, складае вельмі невялікую частку агульнай мадэрнізацыі, асабліва для высокатэхналагічнай фабрыкі.

Транспартныя кантэйнеры ўжо даўно выкарыстоўваюцца для партатыўных ванных пакояў, школ і нават месцаў пражывання, але іх выкарыстанне ў якасці заводаў з'яўляецца адносна новым. Гэта адбываецца ў той момант, калі вытворцы змагаюцца з узрушэннямі ў ланцужку паставак і шукаюць спосабы наблізіць заводы да кліентаў. У адрозненне ад звычайных прадпрыемстваў, транспартныя кантэйнеры лёгка перамяшчаць караблём, грузавіком або самалётам, што дазваляе ставіць іх усюды, дзе знаходзяцца кліенты, або перамяшчаць па меры неабходнасці.

У той час як Relocalize абапіраецца на выкарыстаныя кантэйнеры, іншыя заводы патрабуюць новых. Вытворца вакцыны супраць Covid-19 BioNTech распрацаваў фабрыку вакцын мРНК у паўтузіна транспартных кантэйнераў, якія ён рыхтуецца адправіць у Руанду з планамі па разгортванні ў іншых афрыканскіх краінах. Unilever, які мае больш чым 300 заводаў у 69 краінах, пачаў выпрабаванні вытворчасці ў 40-футавым транспартным кантэйнеры два гады таму. У цяперашні час у Індыі адкрыта шэсць так званых нанафабрык, якія вырабляюць каля 150 розных вырабаў у колькасці 5,000 штук. Фірма 3D-друку ExOne атрымала 1.6 мільёна долараў ад Міністэрства абароны ЗША на стварэнне трывалы 3D Defence Factory Pod у транспартным кантэйнеры, які можа быць разгорнуты для ліквідацыі наступстваў вайны або стыхійных бедстваў.

«З дапамогай кантэйнераў вы можаце даволі хутка выразаць і ўстаўляць і павялічваць маштабы», — распавядае галоўны аперацыйны дырэктар BioNTech Серк Потынг Forbes. «Гэта дае вам перавагу часу і гнуткасці, што звычайна не тое, пра што вы думаеце ў фармацэўтычнай вытворчасці».

Нягледзячы на ​​тое, што гэтыя малюсенькія фабрыкі па транспарціроўцы кантэйнераў ніколі не заменяць фізічныя аперацыі для буйнамаштабнай вытворчасці, яны, хутчэй за ўсё, будуць пашырацца, калі вытворцы імкнуцца наблізіць вытворчасць да спажыўцоў і пазбегнуць кашмараў у ланцужку паставак. BioNTech лічыць, што яе міні-заводы, першапачаткова прызначаныя для вакцын супраць Covid-19, таксама могуць быць выкарыстаны для вакцын супраць грыпу ці малярыі ў Афрыцы, напрыклад. І Unilever спадзяецца пашырыць выкарыстанне нанафабрык за межамі Індыі, у тым ліку ў ЗША. Макінтайр з Relocalize кажа: «Я сапраўды веру, што гэта можа мець вялікі ўплыў, але гэта вельмі ранняя стадыя».