Збоі ў авіякампаніі і як іх ліквідаваць

Ключавыя вынасы

• Федэральная авіяцыйная адміністрацыя была вымушана прыпыніць палёты раніцай 11 студзеня з-за праблем з сістэмай, якая апавяшчала пілотаў аб магчымых небяспеках у паветры і на зямлі. Прыпыненне працягвалася прыкладна з 7:30 раніцы да 9 раніцы па ўсходнім часе, паколькі FAA паспяшалася вырашыць праблему, перазагрузіўшы сістэму.
• Урад узмацніў кантроль за авіякампаніямі ў сувязі з адменай усіх рэйсаў. Авіякампаніі ўсё больш незадаволены FAA з-за недахопу персаналу ў прасторы дыспетчараў.
• Пасажыры ўсё больш расчараваныя авіяцыйнымі катастрофамі, бо адмена рэйсаў здаецца новым стандартам. Мы разглядаем, што можна зрабіць, каб выправіць авіякампанію, якая пакутуе ад кадравых праблем і састарэлых тэхналогій.

Адбыўся чарговы абвал у в авіякампанія проста не так доўга пасля таго, як сотні рэйсаў былі адменены падчас курортнага сезону. 11 студзеня Федэральнаму ўпраўленню грамадзянскай авіяцыі (FAA) прыйшлося перазагрузіць усю сістэму, якая адказвае за апавяшчэнне пілотаў аб праблемах бяспекі ў паветры і на зямлі. Гэта прывяло да тысяч затрымак і адмен па ўсёй краіне, бо пасажыры апынуліся ў аэрапорце.

Варта адзначыць, што гэта быў першы выпадак пасля тэрактаў 9 верасня, калі паветраная прастора ЗША была цалкам закрытая. Як можна сабе ўявіць, гэта прывяло да вялікай колькасці хаосу і блытаніны.

Мы збіраемся разгледзець нядаўнія збоі ў авіякампаніі і тое, што можна зрабіць, каб іх выправіць. Плюс, вось як Q.ai можа дапамагчы вам атрымаць інвестыцыі у любой галіны, незалежна ад іх узлётаў і падзенняў.

Крах FAA

11 студзеня FAA было вымушана прыпыніць усе вылеты амерыканскіх рэйсаў рана раніцай з-за праблемы з сістэмай Notice to Air Mission. Гэты механізм прызначаны для абмену інфармацыяй аб бяспецы з пілотамі. Авіякампаніям прыйшлося адмяніць або затрымаць рэйсы з-за працяглай загружанасці аэрапортаў.

Пазней у той жа вечар FAA апублікаваў афіцыйную заяву пацвярджаючы, што гэта не была кібератака:

«FAA працягвае дбайную праверку, каб вызначыць асноўную прычыну збою сістэмы Notice to Air Missions (NOTAM). Наша папярэдняя праца выявіла збой у пашкоджаным файле базы дадзеных. На дадзены момант доказаў кібератакі няма. FAA старанна працуе над далейшым высвятленнем прычын гэтай праблемы і прыняццем усіх неабходных мер для прадухілення паўтарэння такога роду парушэнняў».

Была закранута сістэма NOTAM, і гэты механізм мае вырашальнае значэнне, паколькі ён адпраўляе пілотам абвесткі аб умовах, якія могуць паўплываць на бяспеку палёту. Гэтая сістэма адрозніваецца ад механізму кіравання паветраным рухам, які выкарыстоўваецца для ўтрымання самалётаў на бяспечнай адлегласці адзін ад аднаго. Абодва яны з'яўляюцца важнымі інструментамі для бяспекі паветра.

Добрай навіной было тое, што не было доказаў кібератакі, і праблема была вырашана на працягу 90 хвілін пасля перазагрузкі сістэм.

Да 6 вечара па ўсходнім часе было адкладзена 9,500 рэйсаў у ЗША, з іх і ўнутры ЗША, і больш за 1,300 рэйсаў былі адменены, калі авіякампаніі спрабавалі вырашыць хаос. Прыпынак на зямлі на 90 хвілін быў звязаны з «вялікай асцярожнасцю». Паведамлялася, што начныя парушэнні ў паведамленнях аб бяспецы, адпраўленых пілотам, выклікалі занепакоенасць.

Рэакцыя на крах FAA

Як і варта было чакаць, гэты збой выклікаў шмат абурэння па ўсёй краіне. Вось кароткі агляд некаторых неадкладных рэакцый:

• Авіякампаніі выдалі адмову ад паездак. Авіякампаніі былі вымушаныя адказаць, прапанаваўшы адмову ад паездак пасажырам, якія мелі праблемы з пералётам. Фінансавыя наступствы гэтага не будуць ідэнтыфікаваныя, пакуль не будуць апублікаваны фінансавыя вынікі за першы квартал.
• Пасажыры хочуць атрымаць адказы. Як можна сабе ўявіць, для пасажыраў авіякампаній даводзіцца мець справу з частымі затрымкамі і адменай.
• Авіякампаніі заклікаюць абнавіць сістэму FAA. У мінулым годзе мы бачылі, як дзяржаўныя чыноўнікі вінавацяць авіякампаніі ў адмене рэйсаў і дрэнным абыходжанні з пасажырамі. На гэты раз кіраўнікі авіякампаній ускладаюць віну на FAA за архаічную тэхналогію. Кіраўнікі авіякампаній спадзяюцца на павелічэнне сродкаў, укладзеных у сістэму FAA.

Калі пачалося расплаўленне?

У мінулым месяцы кампанія Southwest Airlines падвергнулася крытыцы з боку ўрада ЗША з-за недапушчальнай адмены, бо за апошнія некалькі дзён года было адменена больш за 17,000 XNUMX рэйсаў. Гэта быў першы раз, калі тэрмін «расплаўленне» быў уведзены міністрам транспарту Пітам Бутыгігам. Праблемы з палётамі выклікалі абурэнне па ўсёй краіне, і прэзідэнт Джо Байдэн напісаў у твітары, што авіякампаніі павінны несці адказнасць у далейшым.

Генеральны дырэктар Southwest Боб Джордан інфармаваныя інвестары што гэты крах можа каштаваць кампаніі да 825 мільёнаў долараў. Southwest таксама абвясціў, што яны выдзеляць каля 1 мільярда долараў на мадэрнізацыю ІТ-сістэм, якія адчайна патрабуюць капітальнага рамонту. Перавозчык таксама наняў транспартную кансультацыйную фірму Oliver Wyman, каб даведацца, што пайшло не так.

Стан авіяцыйнай галіны

Авіяпералёты займаюць унікальнае становішча ў жыцці пасля пандэміі. Падчас COVID-19 авіякампаніям прыйшлося скараціць колькасць паездак, бо былі ўведзены абмежаванні на паездкі. Потым, калі абмежаванні на паездкі былі знятыя, попыт на паездкі вырас небывалы.

Паколькі мы ўжо абмяркоўвалі састарэлую тэхналогію, вось некаторыя асноўныя праблемы авіякампаніі, якія неабходна вырашыць, каб пазбегнуць далейшага абвалу.

Адмена рэйсаў стала больш распаўсюджанай з'явай

У першую чаргу трэба вырашыць пытанні затрымкі і адмены рэйсаў. Мінулым летам была апублікаваная справаздача, якая паказвае, што адмена авіякампаній перавысіла ўзровень да пандэміі. Вэб-сайт FlightAware па адсочванні палётаў паказаў, што амерыканскія самалёты са студзеня па ліпень адмянілі 128,934 11 рэйсы. Гэты паказчык павялічыўся прыкладна на XNUMX% у параўнанні з узроўнем да пандэміі.

У сувязі з катастрофай на Паўднёвым Захадзе ў снежні і нядаўняй катастрофай FAA, лічбы адмены рэйсаў толькі за апошні месяц будуць страшнымі.

Праблемы з персаналам працягваюць даймаць авіякампанію

Мы чулі пра пілотны крызіс дэфіцыту ў мінулым годзе і агульныя праблемы з персаналам. Дэфіцыт пілотаў у 2022 годзе стаў сур'ёзнай праблемай, калі высветлілася, што ў галіны не хапае каля 8,000 пілотаў, і авіякампаніі нават адкрылі навучальныя школы, каб дапамагчы з павялічэннем дэфіцыту.

Падчас пандэміі многія авіякампаніі прапаноўвалі супрацоўнікам датэрміновы выхад на пенсію, каб заахвоціць іх пакінуць працоўную сілу. Да мая 2020 года каля 100,000 XNUMX супрацоўнікаў American Airlines, Delta Air Lines і United Airlines прынялі прапановы звольніцца. Авіякампаніі змагаліся за тое, каб утрымацца на плаву з-за абмежаванняў на паездкі, і яны палічылі, што ім трэба скараціць штатны бюджэт, каб адпавядаць зніжэнню попыту.

Як можна выправіць гэтыя збоі ў авіякампаніях?

Што можна зрабіць з гэтымі катастрофамі авіякампаній? Нягледзячы на ​​тое, што многія пасажыры ўсё больш расчараваліся гэтай галіной, важна, каб мы паглядзелі, што можна зрабіць, каб выправіць гэтыя праблемы, каб пазбегнуць далейшых крахаў авіякампаній у будучыні.

Капітальны рамонт састарэлай ІТ-сістэмы

Многія крытыкі адразу адзначаюць, што ІТ-сістэма патрабуе мадэрнізацыі. Паводле каментарыяў урадавых чыноўнікаў, сістэме FAA, якая прывяла да збою, больш за 30 гадоў, і да магчымага абнаўлення засталося шэсць гадоў. Гэта цалкам недапушчальна, бо тэхналогіі пастаянна мяняюцца, і многія з найбуйнейшых сусветных тэхналагічных кампаній прынялі магутнасць штучнага інтэлекту. Нягледзячы на ​​тое, што міністр транспарту Піт Бутыгіег пагадзіўся з неабходнасцю мадэрнізацыі, наколькі нам вядома, не плануецца непасрэдных планаў капітальнага рамонту сістэмы.

Прыйшоў час ураду ўкласці значныя сродкі ў авіякампанію, каб гэтыя праблемы больш не ўзнікалі. У выпадку Southwest снежаньскіх праблем можна было б пазбегнуць, калі б кампанія абнавіла свае сістэмы. Паведамлялася, што састарэлая сістэма планавання не магла аўтаматычна пераключацца, калі ўмовы надвор'я выклікалі праблемы.

Нарматыўны кантроль

Галіна мае патрэбу ў нейкіх мерах кантролю і адказнасці, каб гарантаваць, што рэйсы не будуць адменены. Многія людзі выказвалі расчараванне авіякампаніямі пасля Выручка падаткаплацельшчыкаў у 54 мільярды долараў не прывялі да павелічэння выдаткаў на інвестыцыі ў інфраструктуру. У той час як прэзідэнт Байдэн намякнуў на адказнасць авіякампаній, каб прадухіліць далейшыя праблемы ў будучыні, нам вельмі неабходна ўмяшанне ўрада.

Павялічылася штатная колькасць

Нягледзячы на ​​​​тое, што цяжка змяніць курс на датэрміновы выхад на пенсію, паколькі многія былыя супрацоўнікі, хутчэй за ўсё, не будуць у захапленні ад магчымасці вярнуцца да працы, неабходна неадкладна прыняць меры, калі справа даходзіць да кадравага забеспячэння.

Напрыклад, мінулым летам прэзідэнт прафсаюза авіядыспетчараў раскрытыкаваў FAA за тое, што не паспявае за наймам авіядыспетчараў. Прэзідэнт прафсаюза Рыч Санта адзначыў, што ў 1,500 г. у FAA было на 2022 дыспетчараў менш у параўнанні з 2011 г. Авіякампанія павінна наймаць больш пілотаў і персаналу, а FAA павінна прыцягваць больш дыспетчараў, каб пазбегнуць кадравыя праблемы.

Мы разумеем, што гэтыя змены ў авіякампаніях не адбудуцца раптоўна, але трэба нешта зрабіць, каб палепшыць працэс, каб пасажыры не апынуліся ў тупіку.

Як вы павінны інвеставаць?

З вяртаннем падарожжаў у свет пасля пандэміі можа ўзнікнуць спакуса інвеставаць у гэты сектар. Тым не менш, больш шырокія макраэканамічныя праблемы і разрыў паміж авіякампаніямі і дзяржаўнымі органамі могуць зрабіць гэты час няўдалым для інвеставання ў гэтую прастору.

Добрая навіна заключаецца ў тым, што калі вы хочаце ўкласці свае грошы, Q.ai можа дапамагчы. Наш штучны інтэлект шукае найлепшыя інвестыцыі на рынках для ўсіх відаў рызыкі і эканамічных сітуацый. Затым ён звязвае іх пад рукой Інвестыцыйныя камплекты якія робяць інвеставанне простым і стратэгічным. Лепш за ўсё, вы можаце актываваць Абарона партфоліо у любы час, каб абараніць свае даходы і паменшыць страты, незалежна ад таго, у якую галіну вы інвестуеце.

У ніжняй радку

Мы будзем уважліва сачыць за справаздачамі аб даходах буйных авіякампаній, паколькі цяжкасці мінулага года могуць апынуцца даволі дарагімі. Для таго, каб збоі ў авіякампаніях засталіся ў мінулым, відавочна, што неабходна вырашыць праблемы з персаналам разам з мадэрнізацыяй сістэм, якія выкарыстоўваюцца FAA і авіякампаніямі.

Спампаваць Q.ai сёння для доступу да інвестыцыйных стратэгій на аснове штучнага інтэлекту.