(Bloomberg) — Паводле ацэнак Bloomberg Economics, субсідыі Мексікі на бензін і дызельнае паліва абыходзяцца ўраду больш чым удвая больш, чым дадатковы прыбытак, які вытворца атрымлівае ад павышэння коштаў на сырую нафту, што сведчыць аб растучай нагрузцы на таннае ўнутранае паліва.
Найбольш чытаецца з Bloomberg
Чакаецца, што субсідыі на бензін і дызельнае паліва складуць каля 2.39 мільярда долараў у траўні на фоне глабальнага росту коштаў на паліва, у той час як нечаканы прыбытак ад экспарту сырой нафты дзяржаўнай нафтавай кампаніі, верагодна, складзе менш за палову гэтага - 1.04 мільярда долараў, паводле разлікаў Фэліпэ Эрнандэс з Bloomberg Economics.
Гэта пакідае міністэрству фінансаў бюджэтныя выдаткі ў памеры каля 1.35 мільярда долараў толькі ў гэтым месяцы, паколькі ўрад імкнецца выканаць абяцанне прэзідэнта Андрэса Мануэля Лопеса Обрадора абмежаваць павелічэнне ўнутраных коштаў на паліва.
Імклівы рост кошту субсідый на паліва дае акно ў цяжкасці, звязаныя з захаваннем аднаго з галоўных перадвыбарных абяцанняў Лопеса Обрадора: цэны на бензін не вырастуць вышэй за сярэднюю інфляцыю на працягу шасці гадоў яго прэзідэнцтва. Гэта таксама супярэчыць абяцанням яго ўрада па жорсткай эканоміі пасля рэгулярнага размяшчэння першаснага прафіцыту бюджэту нават падчас піку пандэміі.
Прэс-сакратар Міністэрства фінансаў не адказаў на просьбу аб каментарыі. Міністр фінансаў Рахеліа Рамірэс дэ ла О заявіў Bloomberg News у сакавіку, што ва ўрада ёсць прастора для зняцця падаткаў на энерганосьбіты, нават калі кошт бензіну і дызельнага паліва вырасце, паколькі Мексіка таксама выйграе ад росту даходаў ад нафты.
Больш падрабязна: кіраўнік фінансаў Мексікі кажа, што субсідыі працуюць нават з нафтай у 155 долараў
Мексіка з'яўляецца буйным экспарцёрам сырой нафты, пастаўляючы каля аднаго мільёна барэляў нафты ў дзень кліентам з Японіі ў Індыю. Ён можа пахваліцца шасцю мясцовымі нафтаперапрацоўчымі заводамі, яшчэ адным у ЗША, які ўносіць свой уклад у нацыянальную сістэму нафтаперапрацоўкі, і восьмым, які будуецца. У той час як мэта ўрада складаецца ў тым, каб у канчатковым выніку вырабляць усё нацыянальнае паліва, заводы пакутуюць ад хранічнага недахопу інвестыцый, а Pemex, як вядома нацыянальная нафтавая кампанія, па-ранейшаму залежыць ад замежнага бензіну для амаль паловы продажаў на ўнутраным рынку.
Цэны на паліва ў ЗША ў апошнія дні выраслі да рэкордна высокіх значэнняў, паколькі нафтаперапрацоўшчыкі ледзь паспяваюць за аднаўленнем попыту пасля мінімумаў, якія назіраліся падчас пандэміі. За апошнія два гады ў Паўночнай Амерыцы было назаўсёды адключана больш за 1 мільён барэляў у дзень, што яшчэ больш скараціла пастаўкі.
Разлікі Bloomberg Economics заснаваныя на штомесячным стымуляванні так званага акцызнага падатку IEPS на тавары і паслугі, прамых субсідыях, якія прымяняюцца з 5 сакавіка гэтага года, і суме, якую Мексіка атрымлівае ад экспарту нафты вышэй за 55 долараў за барэль. каштарыс у бюджэце на 2022 год. У аналізе таксама ўлічваецца субсідыя на бензін прэміум-класа, звычайны бензін і дызельнае паліва, устаноўленыя на красавік і май. Ён адносіцца да красавіку і траўню аб'ёмаў продажу паліва за сакавік - гэта апошнія звесткі Мінэнерга.
«Выдаткі для ўрада рэзка ўзраслі і нядаўна паскорыліся, абумоўленыя міжнароднымі цэнамі на нафту і зніжэннем апетыту прыстасавацца да дадатковага павышэння коштаў», - сказаў Эрнандэс, аналітык Bloomberg Economics па Лацінскай Амерыцы. «У сакавіку ўрад пачаў прадастаўляць прамую субсідыю ў дадатак да невыплачаных падаткаў, што было першапачатковым механізмам для плаўнай карэкціроўкі цэн».
З моманту свайго абрання ў 2018 годзе Лопес Абрадор імкнуўся пазбегнуць рэзкага павышэння коштаў на паліва з-за яго палітычнага шкоднага ўздзеяння. Нядаўна ўрад пашырыў часовае вызваленне ад падатку IEPS, які звычайна ўжываецца на бензін, каб стрымаць скачок коштаў.
Больш падрабязна: AMLO кажа, што Мексіка павінна менш перапрацоўваць нафту і больш экспартаваць на Ралі
Самы чытаны з Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/mexico-fuel-subsidy-now-costing-120339073.html