MG4 Mulan можа стаць першым у Еўропе сапраўды даступным звычайным электрамабілем

Мы некаторы час чакалі, пакуль электрамабілі дасягнуць парытэту коштаў з аўтамабілямі, якія працуюць на выкапнёвым паліве. На дадзены момант электрамабілі па-ранейшаму каштуюць крыху даражэй, і гэта прывяло да сцвярджэнняў, што яны з'яўляюцца проста цацкамі для багатых, якія сігналізуюць аб цнотах, а не наступным пакаленнем асабістага транспарту. Але у чацвер на лодку з Кітая пагрузілі партыю новых аўтамабіляў, накіраваўся ў Еўропу, што можа змяніць гэта. Ён называецца MG4 (але ў Кітаі - Mulan), і можа стаць наступнай вяхой у даступнасці электрамабіляў.

Пару гадоў таму здавалася, што Tesla заваюе даступны сегмент рынку электрамабіляў такім жа чынам, як гэта прывяло да масавага прыняцця ў іншых сегментах электрыфікацыі. Але доўгачаканая Tesla коштам 25,000 XNUMX долараў, здаецца, на дадзены момант "адклалася на другі план". Замест гэтага было відавочна, што Кітай, верагодна, стане краінай, якая знізіць кошт электрыфікацыі. Пытанне заключалася ў тым, які брэнд будзе лідзіраваць. Адказ, здаецца, MG.

Брытанскія чытачы будуць ведаць брэнд MG. Гэта адна з найстарэйшых у гісторыі аўтамабільнай прамысловасці Вялікабрытаніі, пачынаючы з 1920-х гадоў. За межамі Вялікабрытаніі MG славіцца сваімі сімпатычнымі і квінтэсенцыяй брытанскіх спартыўных аўтамабіляў з адкрытым верхам 1960-х і 70-х гадоў. Але за апошнія сто гадоў гэта таксама быў знакам на больш шырокім дыяпазоне транспартных сродкаў. Яго найменш слаўная эпоха была, верагодна, непасрэдна перад цяперашнім пакаленнем, калі ён быў часткай кангламерату British Leyland, а затым няўдалага MG Rover. Большасць аўтамабіляў MG у гэты перыяд былі адносна бяскрыўднымі сямейнымі аўтамабілямі, а не яркай спартыўнай разнавіднасцю.

Калі MG Rover разваліўся ў 2005 годзе, кітайская Nanjing Automotive набыла завод і брэнд кампаніі, а затым была набыта SAIC Motor у 2007 годзе. MG сапраўды працягваў збіраць аўтамабілі ў Вялікабрытаніі, але ў 2016 годзе нават гэта спынілася, і цяпер усе аўтамабілі пад брэнд MG з'яўляецца рэжымам у Кітаі. Але гэта не значыць, што яны звычайныя. MG па-ранейшаму не вяртаецца да вытворчасці стыльных аўтамабіляў, але займае аптымістычную пазіцыю ў дачыненні да электрамабіляў і відавочна бачыць у іх спосаб аднавіць брэнд як сусветнага лідэра.

MG ZS EV быў адным з першых электрамабіляў па высокай цане, які па-ранейшаму заставаўся сапраўдным аўтамабілем, а не двухмесным аўтамабілем, прызначаным толькі для горада, і Версія Long Range у спалучэнні гэтага з вельмі прыдатным памерам батарэі. The MG5 EV быў адным з першых электрычных універсалаў / універсалаў на рынку (і значна больш даступным, чым Porsche Taycan Sport або Cross Turismo). Ёсць Версія Long Range гэтага таксама цяпер.

Аднак аўтамабіль, якога чакала Еўропа, не з'яўляецца ні пазадарожнікам, як MG ZS EV, ні сямейным універсалам, як MG5 EV. Нягледзячы на ​​тое, што пазадарожнікі з'яўляюцца найбольш прадаванымі ў Еўропе, як і ў ЗША, кампактныя машыны з'яўляюцца народнымі аўтамабілямі і больш падыходзяць для цеснага еўрапейскага гарадскога асяроддзя. Сямейны хэтчбэк з'яўляецца стандартнай базавай лінейкай у Еўропе - Ford Fiesta і Focus, Vauxhall/Opel Corsa, VW Polo або Golf і Toyota Yaris. У гэтых аўтамабілях ёсць месца для пяці пасажыраў (хоць вы не захочаце сядзець на сярэднім заднім сядзенні, стаўшы дарослым), яны могуць рабіць пакупкі, а вы можаце апусціць заднія сядзенні, каб забраць матэрыялы ў мясцовай гаспадарчай краме. Яны з'яўляюцца даступным, гнуткім сямейным працоўным конікам.

Гэта фармат MG4, які зараз ідзе ў Еўропу. Не ўсе характарыстыкі MG4 былі апублікаваныя, але аўтамабіль будзе пастаўляцца з акумулятарам ёмістасцю 51 кВт.гадз або 64 кВт.гадз, чаго хопіць на 350 км (219 міль) або 450 км (281 мілю) адпаведна. Маторы будуць складаць 125 кВт (168 л.з.) і 150 кВт (201 л.с.) адпаведна. Гэта дасць аўтамабілю магчымасць разганяцца да 0 міль у гадзіну менш чым за 62 секунд. Такім чынам, ён будзе мець дыяпазон і прадукцыйнасць для класа. Падрабязнасці аб аб'ёме багажніка не апублікаваны, але гэта хэтчбэк, таму тут будзе неабходная гнуткасць.

Ні адна з гэтых характарыстык пакуль не аддзяляе MG4 ад VW ID.3 or Купра Нарадзіўся. Ключавым адрозненнем MG4 будзе кошт. Адна з рэчаў, якімі славіцца MG, - гэта тое, наколькі таннымі з'яўляюцца яе аўтамабілі, прапаноўваючы пры гэтым шчодрыя гарантыі і прымальную якасць. Некаторыя чакаюць, што MG4 будзе каштаваць ад 25,000 30,000 фунтаў (32,000 38,500 долараў). Гэта было б дасягненнем, калі самы танны Renault Zoe цяпер каштуе £29,000 35,000 ($3 36,195), а Nissan Leaf пачынаецца з £43,500 4 ($XNUMX XNUMX). Volkswagen ID.XNUMX пачатковага ўзроўню цяпер каштуе £XNUMX XNUMX ($XNUMX XNUMX). Калі чуткі апынуцца правільнымі, MGXNUMX можа быць абсалютнай здзелкай.

Яшчэ больш цікавым MG4 з'яўляецца той факт, што гэта першы аўтамабіль MG на яе модульнай маштабаванай платформе. Гэта будзе падтрымліваць акумулятары магутнасцю да 150 кВт/гадз, што дазволіць аўтамабілям з запасам ходу не менш за 500 міль, а можа нават і 600 міль. Гэта не будзе MG4, але паказвае маштаб амбіцый MG у іншых фарматах аўтамабіляў.

Электрамабілі MG не ідэальныя. Іх інфармацыйна-забаўляльная сістэма, хоць і палепшана ў апошніх мадэлях, усё яшчэ здаецца элементарнай у параўнанні з лепшымі ў бізнэсе. Падключаныя функцыі абмежаваныя. Але рынак патрабуе больш даступных электрамабіляў, таму рэвалюцыя можа адбіцца далей у дыяпазоне даходаў. MG4 стане яшчэ адным моцным крокам у гэтым кірунку.