Авіякампаніі Блізкага Ўсходу зноў узлятаюць, бо прыбытак і колькасць пасажыраў расце

Авіяцыйны сектар Блізкага Усходу, здаецца, нарэшце спыняе крызіс Covid-19, а перавозчыкі па ўсім рэгіёне паведамляюць пра здаровы прыбытак і павелічэнне колькасці пасажыраў у першыя месяцы гэтага года.

Нядаўні шэраг пазітыўных навін выклікаў FlyDubai, які заявіў 8 мая, што колькасць пасажыраў у першым квартале 2022 года вырасла больш чым удвая ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Перавозчык паведаміў, што са студзеня па сакавік гэтага года перавёз 2.35 мільёна пасажыраў, што на 114% больш у параўнанні з аналагічным перыядам 2021 года.

Авіякампанія не дала ніякіх паказанняў аб сваіх фінансавых паказчыках, але ў мінулым годзе яна ўжо перайшла на станоўчую тэрыторыю з прыбыткам у 229 мільёнаў долараў у 2021 годзе пасля страты ў 194 мільёны долараў у мінулым годзе.

Іншыя таксама паведамляюць пра добрыя лічбы ў гэтым годзе. Праз дзень пасля абнаўлення FlyDubai Turkish Airlines заявіла, што атрымала чысты прыбытак у памеры 161 мільён долараў у першым квартале пры выручцы ў 3.1 мільярда долараў - прыкладна на 10% вышэй, чым у першым квартале 2019 года да пачатку пандэміі Covid-19.

Авіякампанія перавезла ў агульнай складанасці 12.7 млн ​​пасажыраў, пры гэтым каэфіцыент загрузкі (доля запоўненых месцаў) на ўнутраных маршрутах склаў 83.6%, а на міжнародных — 68.6%.

Іншыя перавозчыкі ААЭ таксама паведамляюць пра здаровы ўзровень бізнесу. 11 мая лоукостер Air Arabia, які базуецца ў Шардже, паведаміў пра чысты прыбытак у памеры 291 мільён AED (79 мільёнаў долараў) за першы квартал - у параўнанні з 34 мільёнамі AED за аналагічны перыяд мінулага года. Даходы таксама выраслі на 97% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і склалі 1.12 мільярда AED.

На працягу квартала ён перавёз 2.4 мільёна пасажыраў у параўнанні з 1.3 мільёна годам раней, а яго каэфіцыент загрузкі склаў 79%, у параўнанні з 75% годам раней.

Рэгіянальны гігант Emirates таксама даў аптымістычны агляд цяперашняга клімату. Пра гэта заявіў галоўны выканаўчы дырэктар шэйх Ахмед бін Саід Аль Мактум На гэтым тыдні што ён чакаў, што яго авіякампанія атрымае прыбытак у бягучым фінансавым годзе, які пачаўся ў красавіку. Гэта павінна дазволіць яму пачаць выплачваць каля 4 мільярдаў долараў дапамогі, якую ён атрымаў ад урада Дубая падчас пандэміі.

Выступаючы на ​​выставе Arabian Travel Market у Дубаі, ён сказаў, што «У наступным годзе мы будзем плаціць усе гэтыя грошы» назад ураду.

У апошнім апублікаваным наборы вынікаў Emirates мела паведаміў пра страту каля 6 мільярдаў долараў за год да канца сакавіка 2021 года.

Выклікаў па-ранейшаму шмат

Аднак, нягледзячы на ​​рост попыту на пасажыраў, авіякампаніям па-ранейшаму трэба ўважліва сачыць за выдаткамі – не ў апошнюю чаргу таму, што цэны на нафту ў гэтым годзе падняліся пасля ўварвання Расеі ва Украіну.

Turkish Airlines пахвалілася, што скараціла агульныя выдаткі на 2% у першым квартале 1 года ў параўнанні з аналагічным перыядам 2022 года.

Абвяшчаючы вынікі сваёй групы, старшыня Air Arabia шэйх Абдула бін Махамад Аль-Тані вітаў больш лагоднае гандлёвае асяроддзе, але таксама ўказаў на «жорсткі кантроль выдаткаў» і сказаў: «У дадатак да працяглага ўздзеяння Covid-19 на сусветную авіяцыю, галіна працягваецца сутыкнуцца з геапалітычнымі праблемамі, ростам коштаў на нафту і нявызначанасцю на шляху поўнага аднаўлення эканомікі».

Шмат іншых праблем, у тым ліку затрымкі з пастаўкай новых самалётаў. Emirates заявіла, што можа прыйдзецца пачакаць да 2025 года атрымаць заказаныя ім Boeing 787 Dreamliners з-за прыпынення паставак амерыканскага вытворцы самалётаў. Плануецца, што з'явіцца першы Airbus A350 авіякампаніі перадаецца у жніўні 2024 года, на год пазней, чым планавалася.

У красавіку Вярхоўны суд у Лондане адмовіўся запыт Qatar Airways прымусіць Airbus прытрымлівацца пагаднення аб пастаўцы самалётаў A321neo. Абодва бакі ўцягнуты ў жорсткую спрэчку з-за сцвярджэнняў Катара аб недахопах бяспекі з Airbus A350, якія Airbus адмаўляе.

Тым не менш, у галіну ўкладваецца больш інвестыцый, і ўрады Блізкага Усходу часта імкнуцца выкарыстоўваць авіяцыю ў якасці інструмента, каб дапамагчы дыверсіфікаваць і пашырыць сваю эканоміку. Гэта яскрава бачна ў Саудаўскай Аравіі, дзе плануецца стварэнне новай міжнароднай авіякампаніі. Міністр транспарту Салех Аль-Джасер распавёў Future Aviation Forum у Эр-Рыядзе на гэтым тыдні, што яго ўрад імкнуўся прыцягнуць 100 мільярдаў долараў інвестыцый у авіяцыйны сектар да канца дзесяцігоддзя.