Губернатар Мінесоты наклаў вета на законапраект аб мінімальнай заработнай плаце Rideshare пасля таго, як Uber пагражае пакінуць штат

Topline

Губернатар Мінесоты Цім Уолз (D) наклаў вета ў чацвер на законапраект, які ўстанаўлівае мінімальныя стаўкі аплаты працы для кіроўцаў Uber, пасля таго, як кампанія публічна прыстрашыла спыніць абслугоўванне большай часткі Мінесоты і павысіць цэны ў Мінеапалісе-Сэнт. Paul area—спыненне апошняй спробы на дзяржаўным узроўні павысіць заработную плату канцэртных работнікаў.

Key Facts

Прапанаваны закон, які быў адпраўлены Вальцу ў нядзелю пасля прыняцця ў Палаце прадстаўнікоў штата і Сенаце, патрабаваў ад лічбавых кампаній, такіх як Uber і Lyft, плаціць кіроўцам плату ў памеры 5 долараў і не менш за 1.45 долара за мілю або 1.25 долара за мілю за межамі краіны. Раён гарадоў-пабрацімаў, а таксама 0.34 даляра за хвіліну за любы час, праведзены за рулём кліентаў.

Вальц наклаў вета на законапраект, але стварыў рабочую групу, каб рэкамендаваць новыя правілы сумесных паездак у наступным годзе, заявіўшы ў кароткай заяве, што ён «імкнецца знайсці рашэнні, якія збалансуюць інтарэсы ўсіх бакоў, у тым ліку кіроўцаў і гоншчыкаў», але гэта «не правільны законапраект для дасягнення гэтых мэтаў».

За некалькі гадзін да вета Uber прыгразіў спыніць абслугоўванне за межамі Мінеапаліса-Сэнт. Паўла і прапануе толькі «прэміум-прадукты» — разам з прэміум-цанамі — у раёне метро, ​​пачынаючы з 1 жніўня, калі законапраект будзе прыняты.

Пра гэта паведаміў прэс-сакратар Uber Фрэдзі Голдштэйн Forbes прапанова "зробіць немагчымым працягваць абслугоўванне большасці раёнаў штата", сцвярджаючы, што павышэнне заработнай платы прывядзе да рэзкага падзення попыту на Uber.

Гольдштэйн сказаў, што кампанія спрабавала працаваць з заканадаўцамі на працягу «некалькіх месяцаў», каб стварыць заканадаўства, якое забяспечвала б «гібкасць і перавагі для кіроўцаў без шкоды для абслугоўвання гоншчыкаў», але запыты засталіся без адказу.

Асноўная інфармацыя

Законапраект Мінесоты з'яўляецца апошнім у серыі агульнанацыянальных намаганняў па прапанове павышэння заработнай платы і дадатковых ільгот для кіроўцаў, якія займаюцца паслугамі паездкі, і іншых работнікаў эканомікі. Падобныя спробы гарантаваць мінімальны заробак для кіроўцаў мелі поспех, а менавіта ў Нью-Ёрку і Сіэтле, але і ў Нью-Ёрку, і ў Вашынгтоне дзейнічаюць законы, якія не дазваляюць кіроўцам лічыцца супрацоўнікамі, Нью-Ёрк Таймс паведамляецца. Uber і Lyft заявілі, што іх кіроўцы не з'яўляюцца супрацоўнікамі, а незалежнымі падрадчыкамі з-за гібкасці гадзін працы. Прыхільнікі ўзмацнення жорсткасці правілаў сцвярджаюць, што кампаніі, якія займаюцца сумеснымі паездкамі, недаплачваюць кіроўцам і што, нягледзячы на ​​тое, што кіроўцы лічацца незалежнымі падрадчыкамі, кампаніі па-ранейшаму кантралююць іх працу, што робіць іх больш падобнымі на супрацоўнікаў, якія павінны карыстацца льготамі. Прэзідэнт Мінесотскай асацыяцыі кіроўцаў Uber/Lyft сказаў Minnesota Reformer, што ён не можа прадбачыць будучыню, калі Uber значна скароціць колькасць паслуг з пункту гледжання працоўных месцаў, якія будуць страчаны, але сцвярджаў, што губернатар павінен падпісаць законапраект, таму што "гэта правільная рэч рабіць."

Вызначальная цытата

Прадстаўнік Ходан Хасан (D), які падтрымаў законапраект Сената, падкрэсліў у заяве для Star Tribune у сераду, што падобныя змены былі зроблены ў іншых штатах. «Мы не будзем цярпець, каб дрэнныя акцёры эксплуатавалі працавітых жыхароў Мінесоты, каб папоўніць свае карпаратыўныя кішэні», — сказала яна. «Калі ваш бізнес разлічвае на тое, каб трымаць сваіх работнікаў у галечы, у вас няма жыццяздольнай бізнес-мадэлі, і вам трэба папрацаваць лепш тут, у Мінесоце».

Супраць

Uber кажа, што заканадаўства прывядзе да таго, што кіроўцы ў Мінеапалісе будуць зарабляць больш за мілю, чым вадзіцелі ў любым іншым месцы краіны, што, па словах Гольдштэйна, «цалкам не залежыць ад кошту жыцця ў Мінеапалісе і таго, што гоншчыкі могуць сабе дазволіць». Гольдштэйн сказаў, што Uber прапанаваў кампраміс у памеры 1.17 даляра за мілю і 0.34 даляра за хвіліну, а таксама страхавое пакрыццё ад няшчасных выпадкаў на вытворчасці і ўдакладненне таго, што кіроўцы класіфікуюцца як незалежныя падрадчыкі. Яна дадала, што калі магчыма, гэта «мэта Uber дасягнуць кампрамісу на наступнай сесіі».

Вялікая колькасць

50%. Менавіта столькі, паводле Голдштэйна, паводле ацэнак кампаніі, павялічыцца кошт паездак для карыстальнікаў, калі законапраект стане законам. Яна сказала, што гэта, у сваю чаргу, знізіць попыт прыкладна на 30%, што прывядзе да таго, што вадзіцелі будуць фактычна скарачаць зарплату, а не зарабляць больш грошай.

датычна

Кампанія Rideshare Lyft таксама выступіла супраць законапраекта. Кампанія паведаміла Axios, што павышэнне тарыфаў абмяжуе колькасць карыстальнікаў дадаткам і прывядзе да зніжэння колькасці паездак. «Замест таго, каб навязваць законапраект, які знішчыць сэрвіс для многіх суполак, якія ад яго залежаць, мы павінны працягваць сумесную працу над рашэннем, якое прынясе карысць усім», — гаворыцца ў заяве кампаніі Axios.

Далейшае чытанне

Uber заяўляе, што дзейнасць за межамі гарадоў-пабрацімаў ​​спыніцца, калі законапраект аб аплаце сумесных паездак будзе падпісаны законам (CBS)

Uber заяўляе, што закрые некаторыя службы ў Мінесоце, калі губернатар падпіша новыя правілы (Рэфарматар Мінесоты)

Заканадаўцы Мінесоты змагаюцца з Uber, Lyft за аплату працы вадзіцеляў, абарону (Axios Twin Cities)