У сераду з'явіўся ліст ад Маска з тэмай «дыстанцыйная праца больш не прымаецца». Там тлумачыцца, што кожны, хто хоча працаваць выдалена, павінен знаходзіцца ў офісе мінімум 40 гадзін у тыдзень. «Гэта менш, чым мы просім у рабочых завода», — дадаецца ў электронным лісце.
Tesla (цікер: TSLA) не адказаў на запыт аб каментарыі адносна сапраўднасці ліста. Але Маск адказаў на твіт які ўключаў электронную пошту і спытаў генеральнага дырэктара: «Гэй, Ілон, многія людзі кажуць пра гэты ліст, які прасачыўся, любы дадатковы каментар людзям, якія лічаць, што прыход на працу - гэта састарэлая канцэпцыя?» Адказ Маска: «Яны павінны рабіць выгляд, што працуюць у іншым месцы».
Электронная пошта ў твітары прапаноўвала карэкціроўку, калі асабістая праца немагчымая. У электронным лісце гаворыцца, што Маск сам разгледзіць асаблівыя выпадкі.
Верагодна, што кіраўнікі прыслухаюцца. Тэсла застаецца жаданым месцам для працы. Кампанія кажа, што атрымала тры мільёны заявак у 2021 годзе. У Tesla каля 100,000 XNUMX супрацоўнікаў па ўсім свеце.
Тым не менш, пазіцыя Маска не без рызыкі. У гэтыя дні ў кіраўнікоў і інжынераў больш варыянтаў. Іншыя вытворцы аўтамабіляў прымаюць парадыгму выдаленай працы, каб дапамагчы прыцягнуць лепшых інжынерных талентаў. «У нас тут шмат праграмнага забеспячэння»,
General Motors
(GM) генеральны дырэктар Мэры Барра сказаў Баррон нядаўна. «Такім чынам, мы не кажам, што ўсе прыязджаюць у Дэтройт, хоць ёсць шмат людзей, якія жадаюць прыехаць у Дэтройт, таму што тут робіцца шмат асноўнага».
GM цяпер мае інжынерныя аперацыі ў Дэтройце; Осцін, штат Тэхас; і Атланце, а таксама ў Антарыё, Канадзе і Ізраілі.
Маск, вядома, зацікаўлены ў найманні большай колькасці інжынераў. «Абмежаваннем росту з'яўляецца машынабудаванне. Так, на самай справе няма... фабрыкі, якая выпускае дзіўных інжынераў ... вы павінны ў асноўным набіраць людзей", - сказаў Маск на штогадовым сходзе кампаніі ў 2021 годзе. «Перавага інжынера мае вялікае значэнне. Існуюць велізарныя адрозненні ў інжынерных талентах, якія бянтэжаць розум».
Магчыма, Маску прыйдзецца крыху адмовіцца ад выдаленай працы, калі іншыя аўтакампаніі стануць больш прывабнымі месцамі для працы. «Калі мы сказалі, што да 2040 года будзем нейтральны да выпрацоўкі вугляроду, а да 2035 мы станем цалкам электрычнымі лёгкімі аўтамабілямі, нашы заяўкі павялічыліся», - сказаў Бара.
Інвестары не могуць паставіць пад сумнеў уласную працоўную этыку Маска, хоць не ўвесь час праводзіць у Tesla. Ён таксама ўзначальвае SpaceX, Boring Co. і Neuralink. Ён таксама спрабуе купля платформа сацыяльных сетак
Twitter
(TWTR). Магчыма, ён не так часта знаходзіцца ў офісе Tesla, як некаторыя іншыя кіраўнікі.
Здаецца, акцыі Tesla не так моцна рэагуюць на твіт і электронную пошту. Акцыі патаннелі на 2.8% на таргах апоўдні да $736.95. The
S&P 500
і
Dow Jones Industrial Average
абодва знізіліся на 1.1%.
Найм супрацоўнікаў звычайна не падымаецца да падзеі на ўзроўні інвестара. Гэта не вялікая крыніца канкурэнтнай дыферэнцыяцыі. Аднак інвестары не павінны адмаўляцца ад гэтага. Гэта важна для доўгатэрміновай працы. Прамысловы аналітык BofA Securities Андрэй Обін проста паглядзеў на мадэлі найму і ўтрымання
Honeywell International
(HON) і
Emerson Electric
(EMR) у справаздачы ў сераду.
Обін прыйшоў да высновы, што больш часты найм інжынераў Emerson за апошнія некалькі гадоў у параўнанні з Honeywell дапамагло фінансавым вынікаў у апошні час, цяпер, калі працадаўцы бачаць больш інфляцыю заработнай платы.
Тое, што працавала ў якасці стратэгіі найму ў мінулым, можа не працаваць у будучыні. Обін чакае, што Honeywell наладзіцца. Муску, магчыма, таксама прыйдзецца.
Пішыце Элу Руту па адрасе [электронная пошта абаронена]