Пераезд Nascar у Чыкага па вулічных гонках прымушае Амерыку задацца пытаннем, што здарылася

НАНЦSC
AAR
R правёў даволі вечарынка на мінулым тыдні. У цэнтры Чыкага сабраліся кіраўнікі NASCAR, мясцовыя кіраўнікі, у тым ліку мэр, кіроўцы і, вядома, мноства СМІ. Аднак была яшчэ адна група, якую не запрасілі. Гэтая група знаходзілася ў горадзе крыху больш за 150 міль, размешчаным на тым жа беразе возера Мічыган.

У той час як група ў Чыкага святкавала, іншыя, напэўна, задаваліся пытаннем, што яны зрабілі не так.

Кампанія NASCAR абвясціла аб правядзенні вулічных гонак у Чыкага ў наступным сезоне. Гэта было не зусім добра трыманым сакрэтам, бо яны праглядзелі такую ​​рэч практычна за год да гэтага і, здавалася, атрымалі шмат станоўчых водгукаў. Усё яшчэ нічога афіцыйнага, пакуль гэта не, і на мінулым тыдні гэта стала афіцыйным.

Гонка на Чыкага-стрыт працягвае смелыя крокі, якія NASCAR рабіла ў апошнія некалькі гадоў. Яны ператварыліся са спорту, заснаванага на традыцыях, у спорт, які стаў такім жа спрытным, як хуткасны катэр; лодка, якая ўпершыню выйшла з дока, калі пачалася пандэмія Covid-19. Яны атрымалі вялікую хвалу, заслужана, за тое, што справіліся з праблемамі, выкліканымі глабальнай пандэміяй. Спорт зноў адкрыўся і пачаў імчацца ў той час, калі многія прафесійныя віды спорту, здавалася, хаваліся ў кутку.

Непасрэдна перад пандэміяй NASCAR пачаў гуляць у азартныя гульні. Яны паспрабавалі нешта новае, напрыклад, унеслі змены ў расклад серыі Кубка, тое, што калісьці здавалася замураваным у такі тоўсты бетон, што магло стрымліваць раку Каларада, як плаціна Гувера. У сакавіку 2019 г. NASCAR раскрыла расклад на 2020 год які меў, што на той час здавалася, радыкальныя змены, уключаючы выдаленне 4 ліпеня^th гонка выхаднога дня ў Дэйтане, якая праходзіла ў гэтую дату на працягу 60 гадоў, заменена аўтадромам Indianapolis Motor Speedway і новым месцам для фіналу сезона ў Phoenix Raceway.

БОЛЬШ З ФОРЕNascar заключае трохгадовую здзелку на вулічныя гонкі ў Чыкага, пачынаючы з выхадных 4 ліпеня 2023 годаBy Моры Браўн

Усё гэта здавалася дарэмным дзякуючы кавіду, але гэта быў такі ж радыкальны зрух, які назіраўся за апошнія гады.

Потым наступіў 2021 год.

Падбадзёраныя, магчыма, іх поспехам у перыяд кавіда, калі ў верасні 2021 года быў абвешчаны графік на 2020 год, адбылося некалькі сур'ёзных змен. І гэта, можа быць, мякка кажучы. Паўмільная арэна для карыды ў Брысталі была пакрыта брудам, серыя Кубка накіруецца на Нэшвілскую Суперспідвэй, і былі дададзены тры новыя дарожныя трасы: Амерыканская траса ў Осціне, штат Тэхас, Індыянапалісе зменіцца з авальнай на ўнутраную дарогу. , і серыя Кубка будзе праходзіць на дарожцы Амерыкі ў Вісконсіне.

Адкрыты ў 1955 годзе, NASCAR удзельнічаў у гонках Road America у 1956 годзе, перш чым рухацца далей. Траса даўжынёй 4.048 мілі стала амаль асвечанай тэрыторыяй у амерыканскім аўтаспорце. Размешчаны на 640 акрах з больш чым 1,500 кемпінгамі сярод пагоркаў, «Амерыканскі нацыянальны парк хуткасці» з 2010 года прымаў серыю Xfinity, а 1956 ліпеня адбылася першая гонка Кубка з 4 года.^th з 2021.

Мяркуючы па ўсім, першая гонка на Кубак была вельмі паспяховай. Чэйз Эліят, самы папулярны пілот NASCAR і дзеючы чэмпіён серыі Кубка, выйграў першую гонку. І хаця NASCAR больш не выдае лічбы наведвальнасці, усе былі згодныя з тым, што гонка, здавалася, была распрададзена.

Чад Кнаўс, віцэ-прэзідэнт Hendrick Motorsports па спаборніцтвах, родам з Рокфарда, штат Ілінойс, прыкладна ў 150 мілях на поўдзень ад Road America. Яго не здзівіла яўка на першую гонку, распавядае NASCAR.com:

«Я не быў тут 20 з лішнім гадоў. Гэтая пляцоўка па-ранейшаму выклікае ў мяне такое ж захапленне, як і тое, што было, калі я прыехаў сюды 20 з нечым гадоў таму. Прыгожая ўстанова».

"Гонкі тут - гэта такая вялікая справа, заўсёды было", - дадаў ён. «Вы можаце назваць сотні выдатных людзей, якія выйшлі з гэтай вобласці, не толькі з пункту гледжання кіроўцы, але і з боку механікаў, начальнікаў экіпажа і ўсяго іншага. Глыбока ўкаранёныя групы аўтаспорту тут.

«Кожны раз, калі вы заходзіце ў памяшканне, вы бачыце на сценах памятныя рэчы - фатаграфіі, выцяжкі, шыльды з півам з Дэйлам-малодшым. Усе гэтыя рэчы паўсюль, праўда? Людзі тут вельмі любяць аўтаспорт».

Чэйз Эліят ездзіць за Hendrick Motorsports, таму пасля перамогі Кнаўс, натуральна, быў вельмі шчаслівы.

«Ці маглі вы прасіць што-небудзь лепшае?» — сказаў Кнаўс. «Божа, гэта было фенаменальна».

У гэтым сезоне на Road America адбылася другая запар гонка Кубка, і зноў, па ўсіх меркаваннях, гэта быў чарговы поспех. Аднак адной рэчы, здавалася, не хапае. Часцей за ўсё ў гоначны ўік-энд на трасе-арганізатары можна ўбачыць білеты на наступны сезон. Некалькі гадоў не было аб'яўленага раскладу на наступны сезон, але фанатаў усё яшчэ заклікаюць вярнуцца ў наступным годзе.

Аднак у гэтым сезоне Road America маўчала на гэтым фронце. І гэта магло быць прадвесцем на будучыню. У Road America не было кантракту на 2023 год, што сведчыць аб тым, што вяртанне ў серыю Кубка пад сумневам. У другой гонцы Кубка, якая адбылася там, Тайлер Рэдзік утрымаў Чэйза Эліята і выйграў сваю першую ў гісторыі гонку Кубка. Ён сказаў, што вельмі рады ўдзельнічаць у гонках у Чыкага, але дадаў:

«Я проста спадзяюся, што мы не страцім трэк, які таксама вельмі добры для нас».

На дадзены момант здаецца, што Рэдзік стане апошнім пераможцам гонкі серыі Кубка на Road America. У наступным сезоне гонка на Чыкага-стрыт заменіць дату на Road America.

NASCAR можа трымаць гонку Xfinity, якую Road America праводзіць з 2010 года на Road America, але гонкі на Кубак у Вісконсіне не адбываюцца, прынамсі, у агляднай будучыні.

Бэн Кэнэдзі, старшы віцэ-прэзідэнт NASCAR па развіцці і стратэгіі гонак і рухаючая сіла адраджэння NASCAR, сказаў, што ідэя гонкі Chicago Street існуе з 2019 года, але яна сапраўды набрала моц за апошнія 90 дзён.

Смеласць націснуць на курок чыкагскай гонкі магла прыйсці з сёлетняй выставачнай гонкі Clash, якая праходзіла ў LA Memorial Coliseum у цэнтры Лос-Анджэлеса ў лютым. Спаборніцтвы без балаў адзначылі дэбют новых аўтамабіляў наступнага пакалення NASCAR і па ўсіх параметрах сталі вялікай перамогай. Гэта паўторыцца ў 2023 годзе. Аднак гонкі на Кубак на Road America не адбудзецца.

Адразу пасля аб'явы ў Чыкага, калі мяне слухаў мэр Чыкага, я спытаў Кенэдзі, што ён скажа людзям з Road America.

«У нас былі выдатныя гонкі на Road America, вядома, за апошнія некалькі гадоў з NASCAR Cup Series, значна даўжэй, чым з NASCAR Xfinity Series», — сказаў ён. «Яны былі выдатнымі партнёрамі. Мы таксама бачылі вялікую яўку з пункту гледжання фанатаў. Мы бачылі там выдатныя гонкі.

«Тым не менш, шкада, што мы не вернемся ў 2023».

Тым не менш, Кенэдзі пакінуў дзверы адчыненымі на будучыню.

«Тое, што гэта «не» на 2023 год, не азначае, што гэта абавязкова «не» назаўжды», — сказаў ён. «У нас ёсць выдатныя партнёры. Мы, вядома, раскажам больш пра тое, як будуць выглядаць расклады іншых нацыянальных серыялаў у будучыні».

Са свайго боку трэк абраў толькі заяву для СМІ.

«Змены ніколі не бываюць лёгкімі, але змены часта з'яўляюцца каталізатарам паляпшэння», - гаворыцца ў заяве. «У Road America мы прымаем змены, і мы пастаянна паляпшаем нашы аб'екты і мерапрыемствы, каб палепшыць вопыт для ўсіх. Мы разумеем намаганні NASCAR па паляпшэнню спорту, адначасова знаёмячы яго з новымі фанатамі, і мы з нецярпеннем чакаем магчымасці вітаць іх у Нацыянальным парку хуткасці Амерыкі ў будучыні».

Аднак прэзідэнт і генеральны дырэктар Road America Майк Кертшэр зрабіў гэта пагаворыце з Дэйвам Калманам які асвятляе гонкі на Сярэднім Захадзе для Milwaukee Journal Sentinel і з'яўляецца даўнім біт-рэпарцёрам Road America.

«Яны сказалі, што ў іх планах на будучыню працягваць уносіць вялікія і агрэсіўныя змены ў свой расклад», — Кертшэр - сказаў Калман абмеркаванняў, якія прывялі да двухгадовага пагаднення.

«Гэта было часткай нашага ўдзелу ў гонцы, так?»

«Мы адчувалі, што выклалі ўсё магчымае, мы правялі найлепшую гонку, якую маглі», — дадаў Кертшэр. «Мы прадстаўлялі вопыт Road America на працягу двух гадоў, і нам няма чаго саромецца. Гэта па-за нашага кантролю».

Кертшэр сказаў Калману, што цяпер трэк арыентаваны на будучыню.

«Мы спыталі нашых фанатаў падчас апытання, і больш за 75% рэспандэнтаў сказалі, што яны ўсё роўна падтрымалі б мерапрыемства, нават калі б Кубак не быў часткай раскладу», — сказаў Кертшэр. «Я думаю, што мы абавязаны перад нашымі заўзятарамі паставіць».

Правесці гонку NASCAR на трасе - гэта вялікая справа; прыносячы гонцы вышэйшага ўзроўню Кубак яшчэ большую здзелку. Не толькі для трасы, але і для прылеглых тэрыторый. Квіткі, льготы, гасцініцы, пракат аўтамабіляў - усё гэта спрыяе шматмільённаму росту мясцовай эканомікі. Вымяраецца на працягу некалькіх гадоў і можа вылічацца мільярдамі.

Для Road America значная частка гэтага даходу знікла праз два гады. Для Кэнэдзі і NASCAR 150-мільная частка ўтрымлівае Чыкага на рынку Сярэдняга Захаду, на які яны спрабавалі пракрасціся з гонкай на Кубак на Road America, але гэта рынак, які NASCAR не хоча затапіць.

«Важна, каб мы не перанасычалі сябе», — сказаў Кенэдзі. «Я не скажу, што гэта акцэнт у рашэнні. Было шмат рэчаў, якія ўвайшлі ў гэтае рашэнне. Але, безумоўна, вельмі цаню ўсё, што яны зрабілі там, і мы, безумоўна, будзем з імі на сувязі».

NASCAR займаецца азартнымі гульнямі на працягу апошніх некалькіх гадоў, і, па большасці меркаванняў, гэта вельмі паспяхова. Але ў пэўным сэнсе здаецца, што яны гулялі з хатнімі грашыма. Калі "Чыкага" апынецца няўдачным, адной карты не хапае да поўнага стрыта, ім, магчыма, прыйдзецца павярнуць. NASCAR можа зноў звярнуцца да «Нацыянальнага парку хуткасці», каб вярнуцца на рынак Сярэдняга Захаду. Калі гэта адбудзецца, яны не павінны здзіўляцца, калі Road America двойчы падумае аб вяртанні гонкі Кубка. У рэшце рэшт, яны, здавалася, былі пакінутыя яшчэ да пачатку мядовага месяца.