Дэфіцыт супрацьлодкавых самалётаў ВМС P-8 можа стаць праблемай і для ВПС

На працягу апошніх дзесяці гадоў ВМС ЗША выстаўляюць на ўзбраенне самы дасканалы ў свеце марскі патрульны самалёт, мілітарызаваную версію Boeing.BA
Рэактыўны лайнер 737, які можа ляцець далей і хутчэй, чым турбавінтавыя рухавікі часоў халоднай вайны, якія ён замяняе.

Пазначаны P-8A Poseidon, яго часта называюць супрацьлодкавым самалётам з-за яго складанага набору датчыкаў і зброі для пошуку, фіксацыі і дабівання варожых падводных лодак.

Але Poseidon - гэта значна больш, чым гэта: ён таксама адсочвае і нацэльвае варожыя надводныя караблі, вядзе разведку над сушай і вадой, служыць вузлом сувязі для кааліцыйных сіл і выконвае пошукава-выратавальныя місіі.

Poseidon - гэта тэматычнае даследаванне паспяховага кіравання праграмай вытворцам самалётаў Boeing, які своечасова і ў рамках бюджэту паставіў ВМС 117 P-8, у тым ліку падчас пандэміі, калі многія іншыя праграмы па ўзбраенні спыніліся з-за перабояў у працы і ланцугу паставак праблемы. Boeing робіць свой уклад у мой аналітычны цэнтр.

Аднак толькі праз тры гады пасля пацверджання эксплуатацыйных патрабаванняў да 138 P-8 у 2018 годзе ваенна-марскі флот скараціў запланаваную закупку да 128 — відаць, у адказ на бюджэтныя абмежаванні.

Час не быў добрым. Кітай няўхільна павялічваў памер свайго падводнага і надводнага флоту (у тым ліку з балістычнымі ракетнымі падводнымі лодкамі, здольнымі паражаць Амерыку са стартавых пляцовак у Паўднёва-Кітайскім моры), і планіроўшчыкі ВМС вырашылі скараціць закупку марскіх беспілотных лятальных апаратаў Triton з 65 да 27.

Пасейдон павінен быў працаваць у тандэме з Трытонам, каб кантраляваць Сусветны акіян. Скарачэнне абедзвюх частак супрацьлодкавага паветранага флоту азначала сур'ёзны недахоп у будучых магчымасцях.

І гэта было да таго, як Расія ўварвалася ва Украіну, што сведчыць аб тым, што ў будучыні Масква будзе стрымлівацца ў тым, як разгортваць свае ваенна-марскія сілы па ўсім свеце, малаверагодная. Расейскія падводныя лодкі неаднаразова выяўляліся ў водах паблізу саюзнікаў Амерыкі па НАТА, у тым ліку вакол Брытанскіх астравоў.

Сутнасць заключаецца ў тым, што па меры росту марской пагрозы ВМС ЗША скарачаюць парк пілатуемых і беспілотных патрульных самалётаў. Нават калі P-8 паўтузіна замежных партнёраў уключыць у агульную колькасць, здаецца, што будучы парк пілатуемых супрацьлодкавых самалётаў будзе складаць прыкладна ў адну траціну памеру сіл часоў халоднай вайны — 183 самалёты супраць 560 не так даўно.

Безумоўна, сучасныя патрульныя самалёты нашмат лепш, чым былыя. Начальнік ваенна-марскіх аперацый адмірал Майкл Гілдэй апісвае Poseidon як «самую эфектыўную платформу, якую мы маем» як для шырокага пошуку, так і для лакалізацыі марскіх пагроз. Але, як і іх папярэднікі часоў халоднай вайны, кожны самалёт Poseidon можа адначасова знаходзіцца толькі ў адным месцы.

Ваенна-марскі флот мае патрэбу ў сілах P-8, па меншай меры, такіх жа памерах, як іх зацверджаныя патрабаванні да баявых дзеянняў, і, магчыма, больш, улічваючы, як мяняюцца пагрозы. Boeing патрабуе ад Кангрэса фінансавання астатніх дзесяці P-8.

Цяпер ёсць яшчэ адна прычына, па якой трэба фінансаваць поўнае патрабаванне - прычына, якую заўважылі некаторыя назіральнікі, што можа мець сур'ёзныя наступствы для роднаснай службы.

Як адзначалася вышэй, планер P-8 створаны на базе камерцыйнага транспартнага Boeing 737. Тым не менш, ён не выкарыстоўвае планер 737 MAX, які кампанія ў цяперашні час будуе для камерцыйных перавозчыкаў, ён выкарыстоўвае папярэдні варыянт пад назвай наступнага пакалення, або 737NG.

Было пабудавана больш за 7,000 737NG, што дало P-8 убудаваную лагістычную сетку па ўсім свеце. Тым не менш, адзінае, што забяспечвае вытворчасць NG на дадзены момант, - гэта ваенныя заказы, што азначае ў асноўным попыт ЗША і саюзнікаў на P-8.

Праблема, з якой сутыкаюцца Ваенна-паветраныя сілы, заключаецца ў тым, што яны жадаюць набыць замену састарэламу радыёлакацыйнаму самалёту AWACS E-3, выкарыстоўваючы той жа варыянт 737, і цяперашнія планы ВМС могуць не захаваць вытворчую лінію і працоўную сілу дастаткова доўга, каб быць гатовымі да будаўніцтва самалёта ВПС.

Будучы радарны самалёт ВПС, які атрымаў назву E-7, мае вырашальнае значэнне для маніторынгу глабальнай паветранай прасторы і кіравання паветранымі аперацыямі. Служба заяўляе, што ёй патрэбныя 26 самалётаў, і ў мінулым месяцы заключыла з Boeing эксклюзіўны кантракт на іх распрацоўку.

Працэс распрацоўкі, верагодна, не зойме шмат часу, таму што пераемнік AWACS будзе ўдасканаленай версіяй радыёлакацыйнага самалёта Wedgetail, які эксплуатуецца Аўстраліяй. Але ў ВПС ёсць мноства мадэрнізацый, якія яны хочуць усталяваць на сваю версію, таму Boeing не можа проста пачаць выпускаць больш Wedgetails.

Калі паміж канцом вытворчасці P-8 і пачаткам вытворчасці E-7 у лініі NG будзе разрыў, то ВПС трэба будзе аднавіць як працоўную сілу, так і ланцужок паставак, працэс, багаты нявызначанасцю. Запаўненне патрабаванняў ваенна-марскога флоту яшчэ дзесяццю P-8 у значнай ступені вырашыла б праблему, але Boeing збірае Poseidons з хуткасцю адзін у месяц, так што не пройдзе шмат часу, перш чым існуючы заказ ВМС на 128 самалётаў будзе завершаны.

Пасля гэтага адзіныя загады, якія падтрымліваюць лінію, - гэта загады саюзнікаў. Такім чынам, лінія 737NG нетрывалая; калі ваенна-марскі флот не будзе прафінансаваны ў поўным аб'ёме запатрабаванняў у P-8 або ёсць збоі ў планах саюзнікаў, наступная купля ВПС сутыкнецца са значнай нявызначанасцю.

Гэта непажаданая магчымасць, улічваючы тое, наколькі драхлым стаў флот АВАКС. Кіраўнік паветранага баявога камандавання генерал Марк Келі кажа, што яго служба «на 20 гадоў спазнілася» з распрацоўкай пераемніка АВАКС, і апісвае існуючы флот E-3 як «хоспіс». Ваенна-паветраныя сілы не могуць дапусціць ніякіх затрымак у плане замены.

Такім чынам, логіка пакупкі яшчэ дзесяці P-8 выходзіць далёка за межы растучай марской пагрозы з боку Кітая і Расіі. Падобна таму, як ваенна-марскі флот выконвае супрацьлодкавыя місіі ў падтрымку ўсіх аб'яднаных сіл і саюзнікаў ЗША, так і ВПС забяспечваюць глабальнае паветранае назіранне за той самай разнастайнай групай байцоў.

Такім чынам, падтрыманне лінейкі 737NG у рабоце мае важнае значэнне для выканання ваенных планаў. Не выконваць зацверджаныя патрабаванні ваенна-марскога флоту да вядзення баявых дзеянняў рызыкоўна, і спрабаваць пабудаваць будучы радарны самалёт ВПС на планеры, акрамя 737NG, зусім немэтазгодна.

Кангрэс і адміністрацыя Байдэна павінны прадумаць гэта.

Як адзначалася вышэй, Boeing робіць свой уклад у мой аналітычны цэнтр.