Новы SEMA Garage рухае індустрыю пасляпродажнага абслугоўвання да тэхналогій будучыні

Рост перадавых сістэм дапамогі вадзіцелю (ADAПЕКЛА
S) і папулярнасць электрамабіляў азначае новыя магчымасці для індустрыі пасляпродажнага абслугоўвання коштам 50 мільярдаў долараў. У асноўным гэта прывяло да адкрыцця ў чацвер новага цэнтра распрацоўкі прадуктаў плошчай 45,000 XNUMX квадратных футаў за межамі Дэтройта, пабудаванага кампаніяй Асацыяцыя рынку спецыяльнага абсталявання (SEMA) які прадстаўляе больш за 3,000 кампаній, якія вырабляюць аўтамабільныя аксэсуары, вырабы для персаналізацыі, знешні выгляд і камфорт.

Гараж SEMA ў Плімуце, штат Мічыган, з'яўляецца другім падобным аб'ектам арганізацыі, хаця больш чым у тры разы больш, чым гараж плошчай 12,000 XNUMX квадратных футаў у Дайманд-Бары, Каліфорнія.

«Колькасць інжынераў у Мічыгане неверагодная, аўтамабільных інжынераў. Такім чынам, у мяне быў доступ да мазгавога трэста, доступ да тэставых сістэм, даступных тут, і я хацеў быць побач з аўтавытворцамі», - сказаў прэзідэнт і генеральны дырэктар SEMA Майк Спаньола, які правёў для Forbes.com прыватную экскурсію па новым гаражы SEMA напярэдадні чацвярга. запланаваная на ноч урачыстая цырымонія адкрыцця.

Ён таксама адзначыў зручнасць адносна блізкіх выпрабавальных трэкаў на зале М1 у Понціаку і аэрапорце Уіллоу-Ран у Іпсіланці.

Удзельнікі SEMA маюць доступ да тэсціравання выкідаў і дынамацыйных лабараторый, працоўных месцаў, інструментаў і нават кухні.

Але ключавым дадаткам з'яўляецца тэхналагічны цэнтр ADAS плошчай 5,000 квадратных футаў, распрацаваны, каб дапамагчы раскрыць новыя таямніцы для вытворцаў пасляпродажнага абсталявання.

«З другасным рынкам, а гэтага яшчэ ніхто не рабіў, трэба зразумець, што адбываецца з усімі гэтымі сістэмамі, калі транспартны сродак мадыфікуецца», — растлумачыў Спаньола. «Калі вы думаеце аб тым, каб паставіць большы камплект шын на транспартны сродак, падняць, апусціць яго, такія рэчы, што адбываецца з усімі гэтымі сістэмамі і сістэмамі бяспекі?»

Шпацыруючы па адной з лабараторый ADAS, Спаньола звярнуў увагу на шэраг аперацый, накіраваных на адказ на гэтыя пытанні, у тым ліку на каліброўку ADAS, тармажэнне, тэхналогію змены паласы руху і «што адбудзецца, калі вы паднімеце грузавік на два цалі?»

Тэхнічны цэнтр ADAS прапануе ўдзельнікам SEMA статычную каліброўку бартавых сістэм ADAS (радары і камеры) разам з тым, што ён апісвае як «абсталяванне і працэдуры OEM-якасці», што дазваляе ім ліквідаваць праблемы з праграмным і апаратным забеспячэннем.

Іншая лабараторыя прызначана для адлюстравання таго, што можа ўбачыць вытворца аўтамабіляў у сваёй уласнай лабараторыі, каб «мы маглі параўнаць тое, што бачыць вытворца аўтамабіляў, і тое, што бачыць другасны рынак. Калі ў каго-небудзь у вобласці ёсць праблема, мы павінны быць у стане паўтарыць яе», - растлумачыў Спаньола.

Калі ADAS з'яўляецца адной з «мяжоў», якую SEMA Garage спадзяецца пераадолець, то другой, па словах Спаньолы, з'яўляецца націск новых электрамабіляў, якія з'явяцца на рынку ў бліжэйшыя некалькі гадоў.

"Гэта пераўтварэнне электрамабіля", - сказаў ён. «Узяць Camaro 69 года выпуску і паставіць у яго электрарухавік, акумулятар, джгуты правадоў. Такім чынам, мы вельмі шмат працуем, каб развіць гэты рынак і знайсці ўсіх гэтых вытворцаў віджэтаў. Мы разглядаем гэта як вялізную магчымасць аб'яднаць пастаўшчыкоў розных кампанентаў з будаўнікамі, якія робяць гэтыя пераўтварэнні».

Для індустрыі пасляпродажнага абслугоўвання сапраўдным ключом з'яўляецца праца з аўтавытворцамі да таго, як іх новыя прадукты паступяць у выставачныя залы, каб яны маглі распрацоўваць і мець у наяўнасці ўласныя прапановы, як толькі першыя кліенты стануць ўладальнікамі.

Гэта яшчэ адна функцыя SEMA Garage і тое, як яна выкарыстоўвалася ў спалучэнні з запускам Ford Bronco.

«Бронка быў у нас на шэсць месяцаў наперад», — сказаў Спаньола. «Форд супрацоўнічаў з намі, каб пасляпродажны рынак мог распрацоўваць прадукты, каб, калі аўтамабіль з'явіўся на рынку, прадукты былі гатовыя да працы».

Попыт на гэты найноўшы SEMA Garage ужо высокі, паколькі кампаніі, якія займаюцца другасным продажам, імкнуцца не адставаць ад аўтавытворцаў. Спаньола сказаў, што ўжо ёсць шмат прызначэнняў для членаў, і першапачатковы інжынерны персанал з дзевяці чалавек можа вырасці прыкладна да 35.

Акрамя таго, SEMA купіла новыя офісы ў Індыянапалісе і разлічвае «ў канчатковым выніку зрабіць там гаражную працу», сказаў Спаньола.

Кампанія SEMA з такімі аб'ектамі, як гаражы SEMA, праводзіць даследаванні і выпрабаванні, каб ствараць пасляпродажныя прадукты ў сінхранізацыі з тэхналогіямі будучыні, каб яны не губляліся як упушчаныя магчымасці пасля думак.