Nikola і Plug Power заключылі партнёрства па пастаўцы грузавікоў на паліўных элементах Green Hydrogen

Вытворца электрычных грузавікоў Nikola і Plug Power, вытворца паліўных элементаў, які імкнецца стаць вядучым пастаўшчыком вадароду ў ЗША, вырабленага з вады і аднаўляльных крыніц энергіі, кажуць, што яны стварылі партнёрства па пастаўках, каб паскорыць выкарыстанне зялёнага вадароду, і гэта ўключае ў сябе куплю Plug паліўных элементаў Nikola паўфуры.

Згодна з умовамі іх пагаднення, Plug будзе пастаўляць Nikola да 125 тон зялёнага вадароду ў дзень, а таксама прадасць абсталяванне для пераўтварэння 30 тон вадароду ў дзень у звадкаваную форму на заводзе па вытворчасці вадароду, які Nikola будуе ў Арызоне. Кампанія Plug у Латэме, штат Нью-Ёрк, таксама плануе набыць 75 грузавікоў Nikola з вадародным рухавіком на працягу наступных трох гадоў, якія будуць выкарыстоўвацца для перавозкі танкераў, загружаных бесвугляродным палівам.

Фінансавыя падрабязнасці здзелкі кампаніі не паведамляюць.

Падобная дамоўленасць выглядае выгаднай для абедзвюх кампаній, якія хочуць павялічыць выкарыстанне экалагічна чыстага вадароду, які атрымліваецца з аднаўляльных безвугляродных крыніц, а не з прыроднага газу, для транспарту, стацыянарнай вытворчасці электраэнергіі і прамысловага прымянення. Пад кіраўніцтвам генеральнага дырэктара Эндзі Марша Plug будуе вадародныя нафтаперапрацоўчыя заводы па ўсёй тэрыторыі ЗША, якія змогуць вырабляць 500 тон у дзень да 2025 г. і падвоіць гэты аб'ём да 2028 г. Кампанія Nikola, якая базуецца ў Фініксе, прадае паўфабрыкаты з батарэйным харчаваннем, пабудаваныя на сваёй фабрыцы ў Кулідж, Арызона заяўляе, што пачне вырабляць там грузавікі на вадародных паліўных элементах у канцы наступнага года.

«Nikola і Plug падзяляюць агульнае бачанне ўстойлівых, эфектыўных энергетычных рашэнняў, якое падтрымлівае нашу прыхільнасць дэкарбанізацыі транспартнай індустрыі», - сказаў Кэры Мендэс, прэзідэнт энергетычнага падраздзялення Nikola, у заяве, адпраўленай па электроннай пошце. Партнёрства з Plug «дапаможа падмацаваць амбіцыйныя планы Ніколы па пашырэнні вадароднага энергетычнага бізнесу і падтрымаць прыняцце грузавікоў Нікола класа 8 з нулявымі выкідамі».

(Больш падрабязна аб планах Plug Power гл. Ці з'яўляецца зялёны вадарод палівам будучыні? Гэты генеральны дырэктар робіць стаўку на гэта)

Абедзве кампаніі разлічваюць атрымаць выгаду ад стымулаў для вадароду, створаных Законам аб зніжэнні інфляцыі, падпісаным у гэтым годзе прэзідэнтам Джо Байдэнам. Сярод іншага, ён уключае падатковы крэдыт на вытворчасць чыстага вадароду, які забяспечвае да 3 долараў за кілаграм паліва, што дапамагае зрабіць яго больш канкурэнтаздольным у параўнанні з дызелем.

Нягледзячы на ​​тое, што вадарод з'яўляецца менш энергаэфектыўным варыянтам для харчавання аўтамабіля ў параўнанні з зарадкай акумулятара, Nikola і іншыя кампаніі, якія распрацоўваюць вадародныя грузавікі, кажуць, што гэта больш практычны варыянт для цяжкіх грузавікоў на далёкія адлегласці. Гэта таму, што сістэма харчавання на паліўных элементах не такая цяжкая, як вялізныя акумулятары, неабходныя для вялікіх буравых установак, і яе можна заправіць прыкладна за столькі ж часу, колькі дызельны грузавік. Напрыклад, акумулятарна-электрычны паўпрывад Nikola Tre можа перавозіць грузы на адлегласць да 330 міль, версія з паліўнымі элементамі разлічана на праходжанне да 500 міль за адну запраўку.

Апошняе можа апынуцца вырашальным пытаннем, паколькі практычнасць электрычных грузавікоў, такіх як новы Semi Tesla, застаецца недаказанай. У гэтым месяцы Ілон Маск прадэманстраваў першыя серыйныя версіі, набытыя кампаніяй Frito-Lay, не раскрываючы, колькі каштуюць грузавікі, а таксама іх вагу і грузападымальнасць у параўнанні з паўпрывадамі з дызельным рухавіком. Адзін назіральнік падлічыў, што, грунтуючыся на відэа, якое Tesla падзяліла сваім семісам у дзеянні, яны можа перавозіць толькі ўдвая менш грузу як звычайны грузавік.

Гэтыя навіны не дапамаглі акцыям абедзвюх кампаній: Plug знізіўся на 3.9% да $14.62 падчас паўдзённых таргоў Nasdaq у чацвер, а Nikola знізіўся менш чым на 1% да $2.10.