Нікола пераходзіць на электрычную паўвытворчасць, будуе першы завод па вадародным паліва

Кампанія Nikola Corp. не атрымала даходаў у мінулым годзе, але, перажыўшы цяжкі перыяд, які ўключаў у расследаванне SEC, ініцыяванае яго былым выканаўчым старшынёй, вытворца грузавікоў кажа, што збіраецца пачаць будаваць вялікія ўстаноўкі з батарэйным харчаваннем і будуе планы буйнамаштабнага вадароду. завод для грузавікоў, якія працуюць на гэтым паліве з нулявым выкідам.  

Кампанія з Фенікса ў чацвер паведаміла пра страты ў памеры 690.4 мільёна долараў за 2021 год, калі яна ўлівала грошы на сваю фабрыку ў Кулідж, штат Арызона, і зборачную лінію грузавікоў у Ульме, Германія, на заводзе еўрапейскага партнёра IVECO. Вытворчасць электрычных акумулятараў Tre BEV пачнецца ў канцы сакавіка, і Nikola хоча паставіць у гэтым годзе да 500 штук, калі зможа атрымаць дастатковую колькасць літый-іённых элементаў і іншых кампанентаў. Вадародныя грузавікі больш далёкага ходу будуць будаваць з 2023 года.

«Калі людзі думаюць, што мы не ў стане пабудаваць грузавік, яны будуць расчараваныя», - кажа генеральны дырэктар Марк Расэл Forbes. Цікавасць да грузавікоў з боку аператараў аўтапарка расце з таго часу, як у канцы мінулага года Nikola пачаў дастаўляць кліентам TTSI батарэйныя электрычныя блокі для выпрабаванняў у порце Лос-Анджэлеса. А ў студзені Anheuser-Busch, найбуйнейшы патэнцыйны кліент Нікола, пачаў пастаўляць піва ў Лос-Анджэлесе з дапамогай двух прататыпаў вялікіх буравых установак Tre FCEV, якія працуюць на вадародным сілкаванні.

«Пакуль нашы кліенты любяць гэтыя грузавікі. TTSI кіруе імі далей, чым яны калі-небудзь кіравалі электрычным грузавіком раней, і яны правяраюць кожны грузавік, які ім патрапіць. А грузавікі на паліўных элементах, якія мы маем з AB, кожны дзень вязуць піва», — сказаў Расэл. «Усё, што ў нашай бізнес-мадэлі мы сказалі, што можам зрабіць, пакуль што мы робім. Калі мы працягваем рабіць тое, што мы сказалі, што збіраліся зрабіць, узнікае пытанне, наколькі хутка мы можам гэта маштабаваць? І як хутка мы можам знізіць кошт?» 

Да рэнтабельнасці звышмоцнага стартапа яшчэ некалькі гадоў, але той факт, што Nikola мае дастаткова грошай, каб фінансаваць свой першы год вытворчасці, з'яўляецца дасягненнем, улічваючы тое, як змрочна выглядалі справы ў канцы 2020 года, пасля таго, як заснавальнік, які сышоў, Трэвар Мілтан быў абвінавачаны ў хлусні інвестарам. аб тэхналогіі кампаніі і гатоўнасці рынку з боку SEC – абвінавачванні ён адмаўляе. Мікалая пагадзіўся заплаціць штраф у 125 мільёнаў долараў, каб вырашыць гэтую праблему ў мінулым годзе, і імкнецца спагнаць большую частку гэтых выдаткаў з Мілтана. Пад кіраўніцтвам генеральнага дырэктара Расэла кампанія рацыяналізавала сваю ўвагу на нарошчванні вытворчасці грузавікоў з батарэямі і вадароднымі паліўнымі элементамі і вытворчасці вадароднага паліва, адначасова адмовіўшыся ад праектаў, арыентаваных на спажыўцоў, якія прасоўваў Мілтан, у тым ліку электрычных пікапаў і квадрацыклаў і водных судоў з батарэйным харчаваннем. 

Пазней у гэтым годзе Nikola аб'явіць аб размяшчэнні свайго першага вадароднага хаба, завода, які будзе вырабляць чыстае паліва, выкарыстоўваючы ў асноўным ваду і танную лішак электрычнасці, якую ён дамовіўся купіць у галоўнага пастаўшчыка камунальных паслуг Арызоны. Аб'ект будзе распрацаваны для вытворчасці да 100 тон вадароду ў дзень, калі ён будзе працаваць цалкам, і большую частку выдаткаў можа несці нафтагазавы гігант TC Energy - кампанія, якая стаіць за скасаваным трубаправодам Keystone XL.

«Вы кажаце пра сотні мільёнаў даляраў, таму карысна мець такога партнёра, як TC», — сказаў Расэл. «Яны шукаюць наступную рэч у будучыні, якая, на іх думку, будзе замена прыроднага газу на вадарод, і таму яны імкнуцца пабудаваць гэтую будучыню. Таму мы заключылі гэтае партнёрства. Гэта шлюб, заключаны на нябёсах, таму што яны хацелі б вырабляць вадарод і перамяшчаць вадарод, а нам трэба спажываць шмат вадароду».

Месцазнаходжанне гэтага вузла, які першапачаткова будзе асноўнай крыніцай патрэб кампаніі ў паліве, не вызначана. Аднак, паводле здзелкі з TC, канадская энергетычная кампанія можа забяспечыць большасць фінансавання паліўнага завода, па словах Расэла. 

Нягледзячы на ​​тое, што Nikola пакуль не зарабляе грошай, яго вынікі ў 2021 годзе былі некалькі лепшыя, чым чакалася, сказаў Джэфры Осбарн, аналітык па акцыях Cowen у даследчай запісцы. «Асноўная ўвага кампаніі на тэхналогіі акумулятараў і вадароду, а таксама выкарыстанне стратэгічных партнёраў, асабліва для вытворчасці аўтамабіляў, павінны забяспечыць даволі плыўны рост вытворчасці», - сказаў ён у даследчай запісцы ў чацвер. 

Нягледзячы на ​​тое, што Tesla Ілона Маска таксама мае намер канкурыраваць на рынку звышмагутных электрычных грузавікоў са сваім Tesla Semi, гэтая мадэль адкладзена прынамсі да 2023 года, задоўга пасля таго, як Nikola пачне пастаўляць грузавікі Tre BEV сваім першым кліентам. Кампанія таксама мае папярэднія заказы на 1,400 аўтамабіляў, у тым ліку 375 Tre BEV і 1,010 грузавікоў Tre FCEV. Мадэль батарэі прызначана для кліентаў аўтапарка, якім патрабуецца толькі да 300 міль далёкасці на адной зарадцы, у той час як Tre FCEV на вадародным паліве прызначаны для далёкіх маршрутаў 500 міль і больш паміж запраўкамі. 

У той час як канкурэнты, арыентаваныя на грузавікі, у тым ліку Daimler, Volvo, Cummins, Hyundai і Toyota Hino, маюць свае ўласныя планы ў дачыненні да грузавікоў з батарэямі і вадародам, ніхто з іх не паставіў гэтак агрэсіўны бізнес-план, як Nikola, які накіраваны на прадастаўленне прадукцыі з нулявым выкідам для буйных кліентаў. апярэджвае сваіх буйных канкурэнтаў. У кароткатэрміновай перспектыве Nikola таксама можа атрымаць выгаду ад рэзкіх цэнаў на нафту, якія яшчэ больш растуць пасля таго, як расійскі Уладзімір Пуцін на гэтым тыдні ўварваўся ва Украіну, хоць сапраўдным фактарам з'яўляюцца больш жорсткія правілы ў дачыненні да выкідаў вуглякіслага газу, кажа Расэл. У канчатковым рахунку, гэта будзе стымуляваць попыт на грузавыя аўтамабілі, якія яна вырабляе. 

«У гэтай краіне ёсць 3 мільёны грузавікоў і не менш за 3 мільёны ў Еўропе, якія павінны быць заменены», — сказаў Расэл у выніковым званку ўчора. «Гэта адбудзецца альбо з людзьмі, якія хочуць замяніць іх і перайсці на нулявы выкід вугляроду, альбо з людзьмі, якія не могуць працаваць у пэўных юрысдыкцыях з сучаснымі дызельнымі тэхналогіямі. Дызель сыходзіць. Гэта знікне, і вы павінны мець рашэнне з нулявым выкідам».

Акцыі Nikola выраслі на 17.7% і закрыліся на таргах Nasdaq у чацвер на 8.04 долара.